2014年邵武线路车间行政工作报告

铁路工务线路车间2015年行政工作报告

求真务实 超前防范 推进安全标准化管理 敬业爱岗 拼搏奉献 提高设备动静态质量

——南平工务段邵武线路车间三届三次职代会行政工作报告

丁信和

(2014年12月20日)

各位代表，同志们：

现在，我代表车间行政向大会作行政工作报告，请予审议。 一、2014年工作回顾总结

2014年，在段的正确领导下，邵武线路车间围绕“安全平稳、基础达标、带好队伍、稳中求进”的奋斗目标，全体干部职工牢固树立“三点共识”，落实“三个重中之重”的要求，坚持以安全生产为主题，深化安全风险管理，持续做好家园文化建设与安全标准化班组建设，大力推进“安全管理规范化、岗位作业标准化、设备质量均衡化、检查整治常态化”，各项工作取得了进步和发展，年初提出的各项目标基本实现。

（一）贯彻精检细修，设备质量有效提升

坚持重点设备病害整治与日常养修相结合，全年完成保优正线65.29km，其中保优曲线101条共35.73km；保优站到发线共17.38km，保优道岔128组；优质曲线80条共27.22km，优质道岔83组。配合正线大机综合维修19km；完成正线道岔小机维修17组，其它站线道岔维修11组，道岔工电联整27组；完成到发线维修共4.82km，站线维修

5.92km，企专线维修0.93km。成段更换K134～K135长轨条460米及晒口4道P43钢轨4根100米，单根更换P60钢轨22根共435.936米，更换P50钢轨22根共281.211米，更换P60-50异型轨2根共42.046米；

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更换P60岔心5只、P50岔心1只，更换P60尖轨1根、P50尖轨1根，更换新木枕453根、木岔枕259根、新Ⅱ型砼枕217根、再用砼枕136根。申请补充道碴1784立方，道床轮筛1.376km，焊补钢轨6处/6根、岔心3只，单根打磨钢轨7处/12根，道岔打磨178组次，小半径曲线小机打磨26条共5.723km，轨端打磨5.142km，整治钢轨硬弯2处，处理道床翻浆冒泥672孔，综合整治接头病害237处，砼枕螺栓改锚373只；线路扣件涂油双面32.19km，扣件点油双面40.331km，接头螺栓涂油161对，道岔涂油70组，道岔点油24组；站线中修0.839km；曲线精拨36条共506km，复拧接头2117对，复拧扣件共90.93km，铝热焊接41头，胶结接头4头，拉匀轨缝2.93km，无缝线路应力放散1.25km；更换轨底大胶垫2190块、扣板3994块、弹条3620个、普通拉杆265根、绝缘拉杆352根。针对轨控和结构方面存在的突出问题，全年贯彻客车径路设备专项整治，轨控与结构状态稳中有升。精心安排线路静态保养验收工作，落实线路保优、道岔保优和重点病害整治工作，线路保养技术指标全面完成。年内路局轨检车动态检查平均优良率64.24％，平均每公里扣分32.72与去年基本相同，TQI指数平均9.69，无Ⅲ、Ⅳ级超限。

（二）加强风险管理，扎实推进专项整治

1、推进安全管理规范化，确保管理责任有效落实

车间干部牢记“问题在现场、原因在管理、根子在干部”，经常召开车间碰头会，总结本阶段工作成绩，提出下阶段工作要点；每月及时组织召开安全例会，对车间安全工作进行认真分析，理清问题，找准原因，强化措施。对安全上的关键时刻、关键部位、关键问题，车间干部坚持做到亲临现场、亲自部署、亲自解决，认真做好安全风险识别与研判，对安全隐患深入调查研究，积极稳妥改进。对检查发现的问题，做

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到认真督促整改，严格进行考核，反复抓、抓反复。严格落实营业线施工及安全管理细则，抓好组织落实和环节控制，有针对性的制定安全预想，重点盯控“红线”问题及工时利用率低的问题，从严把关，认真考核，强化干部和工班长职能作用的发挥。全年车间参控人数平均4人，共完成下现场577次、检查班组601次、添乘77次、夜查70次、全程跟班93次，检查问题203件（A类3件、B类72件、C类128件），其中安全管理问题53件（26％）、设备质量问题118件（58％）、职工两违问题31件（15％）、干部作风问题1件；定量任务完成率与检查覆盖率均达100％。车间安全管理水平逐步提高，确保了春运、南京青奥会、北京APEC峰会及节假日期间的运输安全稳定。

2、推进现场作业标准化，不断夯实安全管理基础

一是落实一日作业标准化。重点抓好利用列车间隔上道作业、施工过程和天窗点后返回途中、单人上道、管理人员下现场等劳动安全风险点的检查监控，强化问题整治，狠抓标准化作业，严格执行“手比、眼看、口呼”制度。以大源村巡养站为防护方案试点班组，实行“设好防护，不走道心，及时下道，珍惜生命”为主要内容的班前点名安全宣誓制度并抓好落实，结合现场实际，制订了不同班组、不同区段的施工作业和施工转移等全过程防护方案，严格落实干部跟（带）班制度，加强现场作业控制。二是完善安全管理制度。车间于年初重新明确了各管理人员岗位分工职责、包保制度及安全风险管理职责，消除了管理漏洞，使车间管理更加全面合理；细化了《防洪工作标准化管理办法》，规范防洪管理、添乘巡查及应急处置等标准；细化了《防护录音笔使用和管理办法》，并按规定回放分析，督促防护员执标作业；制定了《外部环境检查监控管理实施细则》，明确车间与班组对外部环境的安全管理责任，加强外部环境安全风险管理；制定了《养路机具管理使用与保养实施细则》，规范常用养路机具的日常管理、使用和保养工作；针对各道口不同的行

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车设备与道路交通环境，制定了不同的应急处置方案。三是做好安全宣传教育。通过月度例会、日常学习、专项培训考试、施工与劳动安全警示教育活动等方式，对事故案例组织学习，开展安全警示宣传教育，提高全体干部职工对作业标准化重要性的认识。

3、推进检查整治常态化，确保安全关键有效受控

车间围绕劳动安全、施工安全、客车径路设备、道口安全及防洪安全，结合日常检查管理，认真做好安全风险识别研判与安全专项整治工作，全年共对作业计划、防护员作业标准、防洪巡查、防暑备品、记名修、曲线正矢等方面存在的典型或倾向性安全风险问题进行了识别研判及相应的处置。以安全专项整治为抓手，加强安全基础管理，坚持检查整治常态化。一是以预防铁路车辆伤害和道路交通伤害为目标，开展劳动安全专项整治。重点整治了单项作业安全预想不到位、巡查人员未戴安全帽及未按标准接车、职工上下班驾驶机动车未落实安全保护措施、防暑备品及蛇药配备不到位、防护员超距离防护等问题，实现了劳动安全目标。二是以杜绝因施工造成的责任行车设备故障为目标，开展施工安全专项整治。结合巡线定位终端监控，重点整治了擅自变更作业计划和实际作业地点与计划不符的问题；加强作业项目卡控，避免有害作业，严格控制可能造成设备故障的作业项目，及时召开施工“三会”，做好路外施工的日常检查监护工作，杜绝了责任行车事故。三是以轨检车Ⅱ级偏差及结构病害得到有效控制为目标，开展客车径路设备专项整治。贯彻“精检细修”与“均衡等强”的思想，进一步推行“检养修”分开，成立道岔工队，加强道岔维修与波浪轨打磨的工作，重点整治了质量回检及记名修不到位、设备结构及站线检查不到位、站线曲线正矢不良等问题，设备静态质量得到进一步提升。四是以减少道口作业违章行为、确保道口运输安全及路外安全为目标，开展道口安全专项整治。重点整治了道口管理台帐不全、不按标准交接班、信息填报不及 …… 此处隐藏：6288字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……