带有上盖物业开发的地铁车辆段通风空调设计

暖通空调HV&AC 2010年第40卷第7期 !1!

带有上盖物业开发的地铁 车辆段通风空调设计

铁路建筑

铁道第三勘察设计院集团有限公司 程雅丽 朱建章

摘要 以深圳地铁1号线续建工程前海车辆段为例,对带有物业开发的地铁车辆段生产及辅助用房、盖下大空间的通风空调及防排烟设计进行了探讨,并给出了设计做法,指出了有待继续深入研究的问题。

关键词 上盖物业开发 地铁车辆段 通风 空调 防排烟 设计

Ventilationandairconditioningdesignofunderground

railwaydepotwithoverdevelopmentofbuildings

ByChengYali andZhuJianzhang

Abstract TakingthecontinuativeprojectofQianhaiDepotofLineOneinShenzhenunderground

railwayasanexample,discussesthedesignofventilation,airconditioningandsmokecontrolfortheproductionandauxiliarybuildingsandthelargespaceofthedepotwithoverdevelopmentofbuildings,providesthedesigningmethodsandpointsouttheissuesneededtobefurtherresearched.

Keywords overdevelopmentofbuilding,undergroundrailwaydepot,ventilation,airconditioning,smokecontrol,design

RailwayThirdSurveyandDesignInstituteGroupLtd.,Tianjin,China

库及特种车库、综合维修中心、空气压缩机间、蓄电池间、污水处理间、材料棚等生产房屋、生产辅助房屋和必要的生活配套设施,建筑面积为9.5万m,总占地面积34hm2。

前海车辆段上盖物业综合开发工程覆盖范围如图1所示,上盖项目开发建设以居住为主,并包含办公、商业、酒店等综合项目,规划总建筑面积141万m2。车辆段上盖厂架修库层高14m,其余

1 工程概况及特点

前海车辆段为深圳地铁1号线续建工程,位于前海联检站南侧,平南铁路深圳西站西侧,滨海大道北侧,桃园路南侧。前海车辆段是深圳地铁1号线地铁车辆停放、检修及地铁其他系统设备维修、物资供应、管理的基地,总建筑面积12.7万m2,总占地面积39.55hm2。其中带有上盖物业开发(一期*

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部分层高9m。

本文针对带有上盖物业开发的地铁车辆段的

程雅丽,女,1975年6月生,硕士研究生,工程师

300251 天津市河北区金沙江路33号增1号铁道第三勘

察设计集团有限公司建筑分院

(022)26175017E mail:chengyali@http://doc.guandang.net:05

!2!铁路建筑 暖通空调HV&AC 2010年第40卷第7期

时结合各建筑在总图上的位置及建筑特点考虑通风的气流组织。为提高空气质量,机械通风取风口、排风口均设置在上盖边缘处。

一般类似库房的建筑的通风采用屋顶风机机械排风,门窗等孔洞、缝隙自然补风的方式。由于受大面积上盖物业开发的影响,设置于物业开发上盖下的厂房没有条件设置屋顶风机,同时自然补风条件极其恶劣。鉴于各部分各自的特点,通风措施又略有不同,比较典型的有咽喉区、停车列检库及

图1 前海车辆段总平面图

厂架修库三个部分的通风,下面逐一进行介绍。

咽喉区、停车列检库、厂架修库的通风量均按1h-1换气计算。

咽喉区面积近10万m,在不影响上盖物业开发的前提下布置自然风井,最大限度地改善盖下咽喉区的通风条件。在靠近其中心的位置均匀布置8个风井,每个风井断面面积为25m,利用热压、风压的作用进行自然通风,排除盖下热空气。但是由于物业开发、盖下梁柱、各种设施的影响,风井布置受到一定的限制,与理想的位置有较大的偏离,如图2

所示。

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特点,对通风、空调、防排烟系统设计展开介绍。

2 通风系统设计

深圳气候属亚热带海洋性气候,夏季长,高温高湿。上盖物业开发严重影响了自然通风效果,如何改善带有上盖物业开发的车辆段段内房屋及盖下大空间的环境显得尤为重要,同时也提出了更高的要求。在这方面国内并没有成功的案例可以借鉴,还处于探索阶段。

笔者认为解决问题的关键是加强机械通风,同

图2 咽喉区、停车列检库通风示意图

在利用自然通风不足以改变咽喉区内空气品质的情况下,采用机械排风,排风风口基本均匀布置,利用风井及上盖边缘补风。停车列检库靠近咽

喉区侧没有外墙,相对咽喉区来讲属开敞空间,基于此,为减少咽喉区与停车列检库内通风的相互影响,在咽喉区南端设置局部机械送风,起到风幕的作用。咽喉区通风示意图见图2。

2V字形,同时V字形开口位置紧邻咽喉区,所以邻V字形开口部分同样设置机械送风,另一部分设置机械排风,形成 推挽#式的气流组织。停车列检库通风示意图见图2。

厂架修库建筑面积3.8万m2,结合防排烟措施设置均匀的送排风系统。

3 空调系统设计

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工作环境。基于改善工作环境的目的,针对车库特点,在检修工作量较大、检修人员相对集中的区域设置局部送风降温性空调系统。冷源为水冷螺杆式冷水机组,冷水温度为7 /12 ,冷却水温度为30 /35 ,冷却塔设置于上盖外本项目用地界内。

末端设置分为两种情况:

1)双周检/季检库3700m2,有三条停车线,每条线有双层作业平台、检修沟用于车体检修,检修工位171个,分散布置,且按工艺特点检修工位同时使用率不足50%。检修工位设置局部送风,以改善操作人员的工位环境。

送风量、送风温度和背景温度对局部送风降温性空调使用者的舒适性均有显著影响,其中送风量是影响热感觉的最重要因素,本项目设计参考文献[2]确定每个工位送风量为330m3/h,背景区温度为当地夏季室外通风计算温度31 ,送风温度为24 ,基本可以满足人体的舒适要求,PMV在0~0.5范围内。

依据操作点的位置分散设置小型空调机组,循环室内风,每台机组可针对三个检修层面设置局部送风口。如图3所示,小型空调机组设置于地面,风管沿墙、柱设置,接至检修平台上,三层送风口分别针对车顶、车门及车底不同检修部位送风。此模式系统简单,控制灵活方便,每台空调机组均能实现就地、

集中控制。

m,这就制约了各类管线所占的净空高度。针对此特点,该厂架修库在吊车上部空间设置高大空间用

制冷机组,此设备的特点是不需要风管就能进行理想的空气输送,通过空气喷射器将送风直接送到室内人员活动区。设备紧凑美观,安装在梁格内,降低了安装设备所需的高度,同时实现了对距地面2m以下操作人员活动区域的室内环境的有效控制。4 防排烟系统设计

由于有上盖物业开发,没有实施利用天窗自然排烟或屋顶排烟风机机械排烟的条件,盖下的厂房排烟均要排至盖外,避免排至盖内影响人员的疏散逃生。

同样以典型的咽喉区、停车列检库及厂架修库三个部分为例介绍防排烟系统设计。

咽喉区属开敞空间,从使用功能上分析火灾危险性很小,基本没有人员在此停留,所以没有设置排烟设施。

停车列检库属戊类厂房,按GB50016%2006&建筑设计防火规范 第9.1.3条规定,不需设置排烟设施。

厂架修库火灾危险性类别属丁类,建筑面积3.8万m2,层高达14m,梁高约2m,且净高均超过500mm。&建筑设计防火规范 只对净高不超过6m的房间提出了防烟分区面积不宜超过500m2的要求,而对层高超过6m的大空间的防烟分区没有明确要求。笔者认为厂架修库如果不划分防烟分区,一方面势必造成烟气波及面扩大,助长烟气的蔓延;另一方面会增大排烟风机的排烟量,大约需 …… 此处隐藏：4227字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……