长安微型汽车离合器故障检修

长安微型汽车离合器故障检修

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文/晓

青

汽车离合器是靠摩擦力来传递扭端的离合器拉索调整螺母上。矩的，其摩擦力的大小取决于压紧力和摩擦表面状况。随着使用时间的增用干净棉丝擦拭干净，严重的则更换

曲变形，致使局部接触而脱不开。机件三、离合器发抖当车辆起步或行驶中欲提速时，

摩擦衬片上有油污导致打滑，可磨损变形损坏的应予以更换。

长，压紧力逐渐变小，工作表面摩擦系新件。因摩擦片磨损过限 (太薄 )打滑

数降低，零件磨损产生的摩擦力会减的，若磨损量小于 0 5毫米，用砂布离合器按正常操作平稳地接合 .汽车 .可弱 c或不均匀】 .从而不能可靠地传递研磨，增加其表面粗糙度 .否则应更换不能平滑地增加速度，而是产生类似

扭矩而影响汽车的正常使用，因此必从动总成。压盘或飞轮表面挠曲变形，连续刹车的现象，甚至车身产生抖须及时进行修复，保证其技术状况衬片结合只能局部接触而压不紧，发动。发生这种现象有以下原因： 良好。

动机功率就输不出去，需拆解检修、消

1 .飞轮和压盘表面烧蚀变形、蝶

然后重新按规范调整。离合器形弹簧弹力变弱，导致离合器压紧力 长安微型汽车离合器为单片干式除变形， 膜片弹簧离合器，紧力分布均匀，压不操纵机构如有变形或发卡，予以校正分布不均：受转速的影响 .对从动盘磨损不敏感，或排除。 2压盘或摩擦片表面洁有油污而

如若蝶形弹簧弹力不足、压不紧接触不良； 操作轻便。该离合器磨擦片是以石棉 3 .膜片弹簧弹力消失、工作失效； 为基础的摩擦材料 .由石棉、金属丝、摩擦衬片时，必须更换蝶形膜片弹 4 .铆钉松动、片接触不良：衬 特种添加剂、粘结剂等热压而成。这种簧。 材料成本低 .工作温度不能过高，但否 5 .变速器和飞轮壳固定螺母松脱及发动机支脚{即缓冲块 )松动 .就会则摩擦系数明显下降、相对滑动趋势使曲轴中心线与变速器输^轴的共同加大 .使磨损加剧。使用过久后，该车离合器往往容易产生以下故障，其原因分析及检修方法如下：

在驾驶操作正确和变速器技术状中心线及传动轴的交角发生变化而影导致离合器发抖。 况良好的情况下，换挡时变速器齿轮响传动，发出撞击声，使换挡困难甚至根

本无发现以上原因，分别采取相应措必要时更换损坏霉部件，予以排除法换挡，即汽车不能完全切断动力传施， 递、出现起步困难或发动机熄火现或修复。

该症状表现主要有：离台器处于象。引起以上的原因有半结合状态，不能可靠地传递扭矩，汽 1 .摩擦片过厚、铆钉头已漏出平 2 .踏板自由行程过大、分离转臂车辆运行中离合器内发出不正常分离的过程中以及转速变化时，多属

车动力明显不足；紧手刹挂上挡，拉能面卡滞：

徐徐地抬起离合器踏板，随之慢慢加

大油门，发动机不熄火还继续旋转；重调整不当、分离杠杆内端不在同一平的异响噪音，多出现在离合器接合或

载爬坡感到车轮转速跟不上发动机 .面或与分离轴承间隙过大等：

3摩擦片与压盘有挠曲变形 .致分离轴承润滑不良、霉部件间不正常离合器片有焦味。其原因有 1分离轴承端部没有间隙，致使使局部接触而脱离不开； 摩擦或碰撞而产生的，一般比较清分离轴承端部始终压在蝶形弹簧的圆锥指上，压盘压不紧摩擦片而打滑； 4从动盘花键在变速器一轴键糟晰。其原因有： 内不能灵活滑动 (润滑不良),或离合 1 .长期使用，分离轴承磨蚀损坏； 2 .摩擦片烧蚀开裂，经常处于接

2压盘或飞轮表面挠曲变形、摩器片安装不妥而出现踏板沉重 .分离

擦片严重磨损、离合器表面粘有油污不彻底； 合状，运转时晃动而出现噪音； 或烧蚀变形，摩擦系数下降，力传不动 5离轴承烧蚀或拨叉损坏、调 .分 3 .压盘或膜片弹簧松动，运转中出去而打滑： 整不当而卡滞； 产生撞击振动；3片弹簧失效、弹力下降，致使离滑。

6 .蝶形膜片弹簧使用过久变软或检修中发现以上原因时，应采取

4 .离合器操纵机构状况不良有刮碰现象等。 应根据异响的不同及产生的条

合器压盘压力不足，导致摩擦片打圆锥指从根部断裂等。

检修时首先用脚踏离合器踏板，相应措施，别予以排除。如可以按规件 .断出异响产生部位及原因，而 分判从若无自由行程，属于上述分析原因 1,范调整自由行程、分离杠杆与轴承平采取相应的检修措施， 予以排除，必要 将离合器拨叉间隙调至 1 2 5— 5毫米面间隙。若踏下踏板时用起子拨离

合时更换新件。

即可。调整部位在离合器放松转臂末器感觉阻力不均，为摩擦片和压盘挠

中汽维市 2001年第十 ]I国车修场- 七期 ⑩

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