离心式压缩机汽缸壳体密封面损伤和变形的检修

高级技师授课题目

离心式压缩机汽缸壳体密封 面损伤和变形的检修

张青林日期： 日期：2011 11 1111

目

录

一。简 二。危

述 害

三。汽缸盖和汽缸体变形修复方法 四。气缸的变形修复方法22

一。简

述

发动机的汽缸盖和缸体都是由灰铸铁铸成的 多孔薄壁零件。 中承受高温、高压、 多孔薄壁零件。在工作 中承受高温、高压、交 变载荷及铸件内部残余应力的作用， 变载荷及铸件内部残余应力的作用，在缸盖的 排气门座之间，气门座圈镶块处， 进、排气门座之间，气门座圈镶块处，涡流镶 块周围或在水套等处常容易产生裂纹； 块周围或在水套等处常容易产生裂纹；而缸盖 与缸体的结合平面也常常产生变形。裂纹或变 与缸体的结合平面也常常产生变形。 形产生后，则会使汽缸压力下降。启动困难， 形产生后，则会使汽缸压力下降。启动困难， 功率降低 ，甚至使发动机丧失工作能力 。

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二。危

害

汽缸体和汽缸盖变形后， 汽缸体和汽缸盖变形后，不仅 使汽缸的密封不良， 使汽缸的密封不良，降低柴油发 动机的功率， 动机的功率，同时还使零件的磨 损增大， 损增大，缩短柴油发动机的使用 寿命，因此，必须及时检查、 寿命，因此，必须及时检查、修 复。44

三。汽缸盖和汽缸体变形修复方法

1) 汽缸盖和汽缸体结合面的翘曲 变形，可用直尺放在结合平面上， 变形，可用直尺放在结合平面上， 再用塞尺测量直尺与平面之间的间 隙进行检查； 隙进行检查；也可用标准平板涂以 红铅油， 红铅油，再将其与汽缸体或汽缸盖 对研， 对研，然后观察接触印痕来判明翘 曲状况。 曲状况。55

三。汽缸盖和汽缸体变形修复方法

2)结合平面长度小于600其 结合平面长度小于600其 平面度误差允许值为O 05毫米 平面度误差允许值为O.05毫米 结合平面长度大于600毫米 毫米、 ,结合平面长度大于600毫米、 小于1000毫米时 毫米时， 小于1000毫米时，其平面度误差 允许值为0 10毫米 毫米； 允许值为0.10毫米；若汽缸盖 为非整体式， 为非整体式，其平面度误差允许 值可略大些。 值可略大些。66

三。汽缸盖和汽缸体变形修复方法

3)汽缸体和汽缸的磨床磨削 (此法适 用于变形量较大和有一定设备的修理单 当变形量不大时， 位)。当变形量不大时，可采用铲削法修 平，即用铲刀或刮刀将汽缸体或汽缸盖 翘曲的突出部位逐步铲去， 翘曲的突出部位逐步铲去，使其达到平 整。 也可把汽缸盖扣合在汽缸体上研磨。 也可把汽缸盖扣合在汽缸体上研磨。77

四。气缸的变形修复方法

气缸体的磨损 1.磨损的原因和危害 磨损通常是由

于腐蚀、高温和活塞环的摩擦造成的。 于腐蚀、高温和活塞环的摩擦造成的。 磨损主要在活塞环运动的区域内。 磨损主要在活塞环运动的区域内。磨损 后出现压缩不良、起动困难、 后出现压缩不良、起动困难、功率下降 和机油消耗量增加等现 象，甚至发生缸 套与活塞的不正常撞击等。 套与活塞的不正常撞击等。88

四。气缸的变形修复方法

2.磨损的修复 ：气缸磨损后，可采用 气缸磨损后， 修理尺寸法，即用镗削和磨削的方法， 修理尺寸法，即用镗削和磨削的方法， 将缸径扩大到某一尺寸， 将缸径扩大到某一尺寸，然后选配与气 缸相符合的活塞和活塞环， 缸相符合的活塞和活塞环，恢复正确的 几何形状和配合间隙。 几何形状和配合间隙。 当缸径超过标准 直径直至最大限度尺寸时， 直径直至最大限度尺寸时，可用镶套法 修复，也可用镀铬法修复。 修复，也可用镀铬法修复。99

四。气缸的变形修复方法

3.若箱体有裂纹时，应进行焊补，但 若箱体有裂纹时，应进行焊补， 要尽量减少箱体的变形和产生的白口组 织。如果箱体的缸套孔磨损可用修理尺 寸法和镶套法修复。当套筒壁厚为7 寸法和镶套法修复。当套筒壁厚为7~ 8mm时 压入镶套之后应再次镗孔， 8mm时，压入镶套之后应再次镗孔，直 至符合规定的标准和要求,此外， 至符合规定的标准和要求,此外，也可采 用电镀、喷涂或刷镀法进行修复。 用电镀、喷涂或刷镀法进行修复。1010

谢 谢 ！

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