汽车构造简答题

汽车相关知识

汽车构造简答题

1、汽油机总体是由哪些机构和系统组成的？

答：曲柄连杆机构（15%）、配气机构（15%）、燃油供给系统（15%）、冷却

系统（15%）、润滑系统（15%）、起动系统（10%）、点火系统（15%）。

2、什么是发动机的排量？气缸排量？写出表达式及其含义？

答：发动机的排量：多缸发动机所有气缸工作容积的总和称为发动机工作容积或发动机排量，用VL（L）表示。（30%）

气缸排量：活塞从一个止点移到另一个止点所扫过的容积称为气缸工作容积或气

缸排量，用Vh（L）表示。（30%）

表达式：Vh=πD2/4×s×10—3（30%）

VL=iπD2/4×s×10—3（10%）

3、简述四冲程汽油机的工作原理？

答：进气行程（25%）、压缩行程（25%）、作功行程（25%）、排气行程（25%）。

答：1）进气冲程──活塞在曲轴的带动下从上止点向下止点移动，进气门开，

排气门关，在真空吸力的作用下混合气进入气缸。

2）压缩冲程──活塞在曲轴的带动下从下止点向上止点移动，进气门、排气门均关。可燃混合气被压缩。

3）作功冲程──在气体压力的作用下，活塞带动曲轴旋转对外输出作功。

4）排气冲程──活塞在曲轴的带动下上移，进气门关，排气门开，废气被派到大气中去了。

4、曲柄连杆机构的作用及组成？

答：作用：把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。（10%）

组成：气缸体与曲轴箱组（30%）、活塞连杆组（30%）、曲轴飞轮组（30%）。

5、曲柄连杆机构的工作条件有哪些？受哪些力？

答：工作条件：高温（15%）、高压（15%）、高速（15%）和化学腐蚀（15%）。 所受的力：气体作用力（10%）、运动质量惯性力与离心力（20%）、相对运动

件接触表面的摩擦力（10%）。

6、气缸体的结构形式及其特点？

答：结构形式：一般式（10%）、龙门式（10%）、隧道式气缸体（10%）。

特点：一般式（25%）、龙门式（25%）、隧道式（20%）。

7、气缸套的形式及其特点？

答：形式：干式气缸套（10%）、湿式气缸套（10%）。

汽车相关知识

特点：干式气缸套不直接与冷却水接触，壁厚一般为1mm—3mm（30%）。 湿式气缸套与冷却水直接接触，壁厚一般为5mm—9mm，在气缸体上没有封闭的水套，铸造方便，容易拆卸更换，冷却效果较好。气缸体的刚度差，易于漏气漏水（50%）。

8、活塞的结构特点？

答：活塞顶部（30%）、头部（30%）、裙部（40%）。

9、活塞的工作条件？对活塞的要求有哪些？

答：工作条件：高温、高压、高速、很大的惯性力。（40%）

要求：足够的刚度和强度，良好的导热性和耐磨性，质量要小，以保证最小的惯

性力，热膨胀系数小，活塞与缸壁间较小的摩擦系数等。（60%）

10、活塞环有哪“三隙”并进行说明？

答：三隙：端隙、侧隙和背隙。（10%）

端隙：活塞环装入气缸后，该环在上止点时环的两端头的间隙或活塞环在标准环

规内两端头的间隙。（30%）

侧隙：活塞环装入活塞后，其侧面与活塞环槽之间的间隙。（30%）

背隙：活塞及活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底部间的间隙。（30%）

11、扭曲环的工作原理和安装要求？

答：工作原理：活塞环装入气缸后，其外侧拉伸应力的合力F1与内侧压缩应力

的合力F2之间有一力臂e，于是产生了扭曲力矩M。它使环外

圆周扭曲成上小下大的锥形，从而使环的边缘与环槽的上下端面

接触，增加了接触应力，防止活塞环的泵油现象。（60%）

安装要求：在安装时，必须注意环的断面形状和方向，应将其内圆切槽向上，外

圆切槽向下，不能装反。（40%）

12、何谓全浮式、半浮式活塞销？

答：全浮式：活塞销不仅在活塞销孔中转动，而且在连杆小头孔中也转动。（50%）

半浮式：活塞销只在活塞销孔中转动，在连杆小头孔中不转动。（50%）

13、说明曲轴的结构组成和支承形式？

答：结构组成：主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、前端轴和后端凸缘。（60%）

支承形式：全支承曲轴和非全支承曲轴。（40%）

14、曲轴扭转减振器的作用和工作过程？

答：作用：消减曲轴的扭转振动。（20%）

工作过程：①当曲轴发生扭转振动时，曲轴前端的角振幅最大，而且通过皮带轮

毂带动圆盘3一起振动（20%）。②惯性盘5则因转动惯量较大而实

际上相当于一个小型的飞轮，其转动瞬时角速度也就比圆盘3均匀得

多（20%）。这样，③惯性盘5就同盘3有了相对角振动，而使橡胶

垫4产生正反方向交替变化的扭转变形（20%）。这时由于橡胶垫变

汽车相关知识

形而产生的橡胶内部的分子摩擦，消耗扭转振动能量，整个曲轴的扭

转振幅将减小，把曲轴共振转速移向更高的转速区域内，从而避免在

常用转速内出现共振（20%）。

15、配气机构的作用及其组成？

答：作用：按照发动机每一气缸内所进行的工作循环或发火次序的要求，定时开

启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气

（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。（20%） 组成：气门组和气门传动组组成。（80%）

16、何谓气门间隙？过大过小对发动机有何影响？

答：气门间隙：通常在发动机冷态装配时，在气门与其传动机构中，留有适当的

间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。（20%）

间隙过大：使传动零件之间以及气门和气门座之间将产生撞击、响声，而加速磨

损。（40%）

间隙过小：发动机在热态下可能发生漏气，导致功率下降，严重时，将使气门烧坏。（40%）

17、何谓配气相位？实际发动机的配气相位角是怎样的？

答：配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的实际开闭时刻和开启的持续时间。（20%）

进气门：进气提前角α，进气迟后角β。进气持续角：180+α+β。（40%） 排气门：排气提前角γ，排气迟后角δ。排气持续角：180+γ+δ。（40%）

18、说明挺柱是怎样实现边移动边转动的？

答：①挺柱工作面形状。(30%)

②凸轮面锥度。(30%)

③挺柱被凸轮顶起过程。(40%)

19、说明液力挺柱的结构和工作过程？

答：结构：挺柱体1内装有柱塞4，柱塞4上端压有球座3作为推杆的支承座，

同时将柱塞内腔堵住。弹簧6用来将柱塞经常压向上方，卡簧2用来

对柱塞限位。柱塞下端单向阀架5内装有碟形弹簧8，用以关闭单向

阀7。（40%）

工作过程：①气门关闭时（15%）；②凸轮工作面时（15%）；③凸轮非工作面

（15%）；④气门热胀冷缩（15%）。

20、冷却系的功用及主要组成？

答：功用：是使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围

内工作。（20%）

主要组成：水套、水泵、风扇、散热器、导风圈、水管、水温表、感温管、节温

器和百叶窗。（80%）

21、冷却液的种类及在使用中的注意事项有哪些？

汽车相关知识

答 …… 此处隐藏：14534字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……