机场服务概论教案17

第 17 教学单元（专题）教案

一 概 况 1、 定 义 载重平衡简称配载，即通过对飞机的客、货、邮、行的装载量和装载位置进行预 配、调整和结算，将飞机的重心和重量控制在安全区域，同时为航空公司提供准确及 时的随机业务文件 2、 内 容

主要内容

其他内容

航班最大可用业载的计算 实际业载的配算。 重心位置的求算。

编制随机业务文件和载重报等 处理来往函电

二 载重平衡计算 1、概念介绍 教 飞机性能数据学 过 程

基本重量(BASIC WEIGHT,简称 BW) :也称操作空重或使用空重，

是指除业载和燃油以外，已完全做好飞行准备的飞机重量。 飞机性能数据 最大起飞重量的限制条件 结构限制 ◆ ◆ 飞机的发动机功率 飞机的结构强度

主要影响因素(性能限制) ◆ ◆ ◆ ◆ 机场标高、场温和场压 风向、风速 机场净空条件和要求的巡航高度 跑道质量、长度和坡度

◆ ◆ ◆

飞机襟翼放下位置 航路上单发超越障碍物的能力 中断起飞时轮胎的线速度和刹车热容量

飞机性能数据

最大起飞重量 (简称MTOW) 最大无油重量 (简称MZFW)

MAXIMUM ZERO FUEL

WEIGHT

是指根据飞机的 机翼结构强度而规定的， 除燃油外所允许的最大飞机重量

最大落地重量 (简称MLW)2、最大可用业载计算公式 (1)公式一：最大业载 = 最大起飞重量 - 修正后的基本重量 - 起飞 (2)公式二：最大业载 = 最大落地重量 - 修正后的基本重量 - 备油 (3)公式三：最大业载 = 最大无油重量 - 修正后的基本重量预 配 结 算

3、实际业载的配算(配载) 定义 在航班结载后，对飞机的 指根据飞机从本站出发的最大可用业载，来配算运至各有关前方站的旅客、货 各项载量和平衡数据进行 物、邮件和行李。 计算，判断是否需要调整 步骤 航班载量和调节飞机重心位置

根据飞机的最大可用业载， 以及旅客待运人数和行李 的估算数，

来预

配货物、邮件的吨位， 并根据重心要求来安排 旅客座位和货、邮、行 的装舱位置。 重心 基本规定 预配的原则：宁加勿拉 预配的基本顺序：先旅客、行李，后邮件、货物(先客后货，先急后缓) 4、重心位置的求算(平衡) 飞机的重心 定义：是指飞机各部分重力的合力的着力点 G4 G2 G3 G1 G5

G

飞机重心位置的表示---平均空气动力弦百分比(%MAC) 重心通常以与平均空气动力弦(MAC)的相对位置来表示

Y 立轴 (偏航轴) 重心在平均空气动力弦的投影点到该翼弦前缘点的距离，占该翼弦的百分比来表示 调节飞机重心位置的方法 倒舱 加拉货 调整旅客座位 加压舱油或压舱物

Z 横轴 (俯仰轴)

X 纵轴 (横滚轴)

计算重心位置的方法 代数法

指数法

站位法

平衡图表法 计算机配平法