中国高铁“走出去”SWOT分析

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中国高铁“走出去”SWOT分析

作者：李玉莹刘婷

来源：《合作经济与科技》2017年第04期

[提要] 经过十多年发展的中国高铁产业已开启“走出去”之路。本文采用SWOT分析法，剖析中国高铁产业国际化发展的优劣势、机会与威胁，并从核心竞争力、运营管理标准、人才培养计划、特色产品等方面，提出对策建议。

关键词：高铁产业；对外直接投资；SWOT分析

基金项目：本文为湖南涉外经济学院大学生研究性学习和创新性实验计划项目成果（湘教经院字[2016]19号）

中图分类号：F5 文献标识码：A

收录日期：2017年1月2日

一、中国高铁“走出去”发展现状

中国第一条高速铁路——京津城际铁路于2005年开始修建，2008年8月1日开通运营；而2009年武广高铁的通车，标志着中国高铁正式进入“高速”发展时代。2008年至今，中国高铁每年新增里程数快速提高，2015年高铁累计里程数为2008年的28倍，于2016年9月10日正式开通运营的郑徐高铁标志着中国高铁运营里程突破2万公里。其中，2011～2013年间初

步完工的“四纵四横”客运专线表明中国已拥有了成熟的技术、运营里程远等综合优势，能够提供从设计到运营管理及故障维修的一体化服务。2016年国家发改委公布的《中长期铁路网规划》中，在“四纵四横”的基础铁路骨架上建设“八纵八横”，为国内高铁发展制定新的发展目标。（图1）

随着越来越多中国企业国际化战略的实施，技术水平日益成熟、国内覆盖率不断提高的中国高铁产业也开启了“走出去”步伐。自2009年起世界众多国家向中国提出邀请竞投或合作建设高铁项目，至今中国高铁海外已确定协议的项目一共有8个，项目分布多数集中在亚洲地区。（表1）

“一带一路”和“中国制造2025”等国家战略的颁布，有力地推动了中国高铁产业“走出去”。但中国高铁产业国际化步伐并非一帆风顺，2016年6月美国当局单方面终止中美西部快线项目，2014年中泰高铁因贷款利率等问题导致项目受阻，在一定程度上影响中国高铁产业海外

市场的拓展，因此对高铁产业“走出去”问题进行剖析具有重要意义。

二、中国高铁“走出去”SWOT分析