2011年汽车下乡补贴政策到期后的思考

2011年汽车下乡补贴政策到期后的思考

发展规划部政策研究室

2011.1

前言

2010年在不知不觉中已经过去。这一年，中国的汽车市场经历了又一轮的辉煌，全年1806万辆的销量，将中国的汽车市场再一次推向了全球销量第一的宝座。虽然我们深知依靠巨大的人口红利和高速的GDP增长，我们迟早有一天会成为世界第一，但没想到这一天来的这么突然，国家刺激政策的威力如此之大，中国和世界的汽车企业俨然没有做好心理准备。

伴随着国家各种激励政策的退出，2011年已经翻开了新的一页，各个汽车企业不得不面临严峻的市场形势。经过两年的疯狂透支，面临并不明朗的世界经济形势，2011年中国汽车市场是否依然能够延续前两年的辉煌，哈飞汽车能否加大改革力度，在弱势环境下实现增长，这些问题值得我们深思。

本文的目的是想通过对2011年我国汽车市场一些浅显的分析，以及哈飞汽车存在较深层次问题的发现，为公司领导提供一点点不成熟的建议，希望为哈飞汽车的发展有所帮助。因为，我们都深爱着哈飞汽车，深爱着这个品牌！

2011年汽车下乡补贴政策到期后的思考

2010年已经过去，在国家各项政策的刺激下，我国汽车市场又经历了新一轮的繁荣。汽车销量再创新高,全年全国汽车销量达到1806万辆，超过去年全年1364万辆，同比增长32.37%左右。

在全国汽车市场增速如此迅速的情况下，作为2009--2010年国家汽车下乡政策的主要受益者，微车市场增长迅速。截至2009年底，微客销量接近200万辆，达到195.05万辆，同比增长83.4%，远高于全行业增速。全年微货销量47.29万辆，同比增长80.87%，略低于微客增长速度。2010年，全年微客销量249.21万辆，同比增长27.77%；微货销量57.3万辆，同比增长19.94%。2010年微车增长速度低于全国汽车市场的平均增长速度。显示出汽车下乡政策对微车消费市场的巨大刺激作用正在减弱，进一步表明短期内微车消费市场的消费能力已经逐渐释放。

2010年底，微车市场的促销大战硝烟四起，各厂家使出浑身解数，力争进一步抢占市场份额，使2010年取得更大的销量。其中，一汽佳宝从10月份便已开始促销，最低微客价格已经下探到2.3万元；长安汽车在国家汽车下乡原有补贴的基础上，进一步推出2000--5000元的“厂家节能补

贴”，使得购买成本进一步降低。上汽通用五菱则推出牌税、保险、路桥费全免的“大礼包”优惠，购买五菱面包车只需支付“裸车”价格，上牌及购置税等费用由厂家统一支付。新进入微车市场的浙江吉奥促销力度更大，该公司推出了全系产品优惠5000元的措施，并推出针对星旺车型的48项三包服务。

广大消费者也抓住这一难得的时机，纷纷提前自己的购车计划，急于在政策取消前购买微车，节省几千元的开支。据了解，受今年粮食价格上涨的因素的影响，广大农民的收入比去年有较大幅度的提高，改善生活质量的愿望进一步增强。据了解，2010年黑龙江省的玉米价格由2009年的每斤4毛增长到每斤6毛左右，同比增长50%，加上今年收成比往年好，农民的收入大大增加，花两万多块钱买一辆微车已经不是承受不起的事了。

一边是厂家利用年底大打促销战役，另一边是消费者收入增加，买车欲望增强。年底的微车消费市场将再次火爆，部分地区已经出现了供不应求的场面，浙江台州五菱销售点的五菱之光目前已经全部卖光，没有现车可提。杭州、重庆等地的五菱经销商也表示，由于客户急于在政策取消前购买微车，已经出现供不应求的局面。

值得一提的是，开瑞微车已经开始了新的营销手法的尝试，在广大农村地区，招募有销售意愿的农户，尤其是利用

有一定场所的农户，像小卖店、小超市等，与其签约成为农村经销商，省去装修、建店等数百万元的费用。农户每帮助联系销售一台开瑞微车，将得到500元的提成，以此来刺激农户的销售积极性。目前，开瑞微车在吉林省榆树市举行了一次农村经销商招募活动，全市有100多农户报名，非常积极踊跃，看来此项措施的效果不错，虽然对销量的贡献还有待实践检验，但这种善于创新、善于发掘的方法还是值得我们学习。

总体看来，2010年尤其是年底，微车销售的大幅增长，远超国内经济发展速度，2009、2010年两年的高速增长，势必会大大透支一两年之内的微车消费。通过对2000年—2010年GDP与汽车市场销量之间的定量分析，我们可以对2011年的汽车市场以及为车市场作如下预测：

2000—2010GDP与汽车销量数据

指标年份

GDP（万亿）

汽车销量(百万）微车销量（百万）微客销量（百万）微货销量（百万）

2000200120022003200420052006

9.9210.9712.0313.5915.9918.3121.2

2.0892.3643.254.395.0725.7587.216

0.540.620.780.830.951.051.19

0.410.490.630.700.760.830.92

0.130.130.150.140.200.220.27

20072008200920102011F

24.9530.6733.5436.5639.81

8.7929.38113.64518

1.271.422.423.14

0.991.061.952.56

0.290.360.470.58

以上述数据为基础，我们利用统计预测中常用的一元线性回归模型进行分析，找出汽车销量与GDP的关系。按照世界银行对2011年中国GDP增长8.9%的假设，来预测2011年汽车市场以及微车细分市场的销量。

GDP与汽车销量一元线性回归模型

SUMMARY OUTPUT

回归统计

Multiple RR Square

Adjusted R Square标准误差观测值方差分析

df

回归分析残差总计

1910

Coefficients-3.1538612990.503444756

SSMS227.7604342227.76043417.272541431.91917127245.0329756

标准误差t Stat1.043951596-3.021080.04621357310.8938722

FSignificance F118.676451.747E-06

0.964110636

0.9295093190.9216770211.385341572

11

InterceptX Variable 1

P-value0.0144541.747E-06Lower 95%Upper 95%下限 95.0%上限 95.0%-5.515443873-0.7922787-5.5154439-0.79227870.3989023910.60798712

0.398902390.60798712

根据GDP与每年汽车销量之间的关系，利用一元线性回归模型分析，在95%的置信区间下，设汽车销量为Y，GDP为X，则两者之间存在如下线性方程关系：

Y=-3.154+0.503X

按照2011年预计GDP8%左右的增长速度，可以推断2011年我国GDP将达到39.81万亿元的规模，

由此可以得出2011年我国汽车市场的销量为1687.24万辆，比2010年1806.19万辆的规模减少118.95万辆，同比降低6.59%左右。

GDP与微车销量一元线性回归模型

SUMMARY OUTPUT

回归统计

Multiple RR Square

Adjusted R Square标准误差观测值方差分析

df

回归分析残差总计

1910

Coefficients-0.3072685860.077339817

SS

5.3750302841.0005369466.37556723标准误差0.2512573680.011122643

MS

5.3750302840.111170772

F

48.34931158

Significance F

6.65968E-05

0.9181867960.8430669920.8256299910.333422812

11

InterceptGDP（万亿）

t Stat-1.2229236856.953366924P-value0.2524140866.65968E-05Lower 95%-0.875652240.052178651Upper 95%0.2611150670.102500983下限 95.0%-0.875652240.052178651上限 95.0%0.2611150670.102500983

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