多级离心泵的检修

多级离心泵的检修

湖南利圣德节能科技有限公司生产各类节能多级离心泵、节能中开泵、节能管道泵、节能化工泵、节能潜污泵、节能不锈钢多级泵自动供水设备等的专业生产厂家，同时为环保节能改造方面造诣之深广泛应用于矿山、电厂、冶金、化工、建筑、市政等行业。

公司年生产能力达3万多台/套，产品销售、技术改造、节能试验、网络覆盖全国，并出口到东南亚、印尼、越南等20多个国家和地区，深受广大用户欢迎，是我国南部多级泵生产的重要基地。公司历年来被评为“重合同守信用单位”、“湖南名牌产品”等称号，被建设部授予“产品节能推广项目”，获得多项国家专利，并通过ISO9001：2008国际质量体系认证。

多级离心泵的检修

多级离心泵的检修

摘要：本文针对多级离心泵的检修，通过对零部件的检修，并结合雅典海角轮多级泵的修理，探讨了多级离心泵检修的要点，期望对同行有所帮助。 关键词：多级离心泵 检修

众所周知，除了高压工况下一般采用往复泵及小型泵采用各种转子泵（即回转容积式泵），在船舶领域中应用最广泛的就是离心泵，离心泵具有转速高、体积小、流量连续平稳以及操作方便的优点，应用约占所有泵的70％。 一、 多级离心泵零部件的检修 (一)泵轴 1、泵轴损坏的原因及后果。泵轴是传递功率和力矩的主要零件。泵轴运转一定时间后，轴颈由于与轴承相对运动或多次拆卸而被磨损，键槽因长期使用出现变宽、拉毛或歪斜现象；轴与其他旋转零件配合处，因经常拆卸而磨损，泵轴内部产生裂纹等。更为严重的是由于是转子不平衡加剧振动、安装时没有对中，拆卸时强力扭转，开停车操作不当，冷热不均等原因使泵轴产生了弯曲。 泵轴磨损或配合变松或内部产生裂纹对泵的正常运转产生影响，泵轴弯曲对正常运转影响更大。主要表现在泵振动严重，轴承密封等零部件很快磨损，甚至产生恶性循环。 2、泵轴的矫直法 (1)机械加压法；(2)捻打法；(3)局部加热法；(4)局部加热加压法。 船用离心泵精度要求比较高，修理周期都较短，我们一般都换新处理 （二）叶轮

离心泵的叶轮是使液体获得能量的主要部件，其型式有闭式，半开式及开式三种。下面介绍叶轮损坏的处理。

叶轮阻水环磨损的处理。在泵解体后观察，在叶轮阻水环处常常有不同程度的磨损，如果磨损程度在允许范围内，则可以将叶轮串在泵轴上锁紧后校正轴承位（如果太长应加扶架支撑以减小其挠度），然后对磨损的部位进行车削处理，保证其同心度及光洁度。并车制相应的口环与导叶衬套，以保持原有的间隙。 （三）泵壳

多级离心泵的各级泵壳相互之间围成了多个压力递增的腔室。由于泵轴挠性、弯曲、重力或者安装不是很精确等因素的影响，离心泵在长期运转过程中，各泵壳阻水环都会出现不同程度的偏磨并且和叶轮阻水环间隙过大的现象。一般我们采用光正，镶套的方法来保证其间隙及光洁度。 （四）轴套

轴套在泵轴可以起到定位、保护轴等作用，泵在运行过程中，轴套代替轴和填料摩擦可以有效地保护轴不被磨损。一般在泵修理中轴套都需要修复（上车床光正，安装时加粗填料，如果光正后和填料压盖间隙过大，则对填料压盖镶套或者换新），如果已经到了磨损极限，则换新轴套。

（五）定中套、尾轴套、轴承座。

这些部件都起定中作用，当其间隙超出规定时，常见的修理是镶套、补焊光车或换新。

多级离心泵的检修

二、我们修理离心泵的主要流程

多级离心泵的检修

三、实例分析

雅典海角轮锅炉给水泵是一台七级的高压离心泵，使用压力达到24kg/cm2。此台多级离心泵轴为dia55mm，长度1500mm，上面共有七个叶轮串联起来组成。整个泵体由8部分小泵壳串联组成。由于泵级数太较多，有间隙配合的地方很多，泵轴细长有一定的挠度，对整个中线有所影响，修理和安装都有较高的难度。机加工及修理对所有部件都有较高的精度要求，难度也较大。一般的两级泵在修理时候状况稍差时，组装盘车时经常出来咬死转不动的现象，修七级泵的难度可想而知了。从解体后的情况来看，状况较差。在修理过程中几乎整台泵配件全部做过修理。进行了一次大修

针对这些问题，我们QC小组展开讨论，从如何保证中心线，如何保证精度，如何保证压力这些着眼点采取了以下对应措施。 （一）状况及修理方案

下面是各部位状况及修理方案

泵轴：状况：轴承位磨损；泵轴测跳动，跳动量超过标准。

修理方案：换新。 轴套：状况：磨损严重。

修理方案：换新。

两端轴承座：状况：有所磨损，轴承放进去时太松。

修理方案：镶丝。

7个 叶轮：状况：所有叶轮上下阻水环位都有腐蚀、磨损。表面状况较差。

修理方案：将所有叶轮装在新车制泵轴上后光正个叶轮上下阻水环位，和泵壳阻水环位按修理标准配间隙。共计光正位置15处。

8个泵壳：基本状况良好，各泵壳阻水环位、定中套位有磨损，并有偏磨现象，这说明泵的中线不正。

修理方案：打百分表校正每个泵壳的止口位后，将每个泵壳的上下阻水环位、定中套位的衬套光掉，再配新车制的衬套。并和叶轮各对应定中套位、阻水环位按修理标准配间隙。共计镶套21处。

另外轴上各配件如轴套定位螺母、键等全部换新。 （二）修理过程及问题处理

雅典海角的锅炉给水泵共1#、2#两台泵，修理内容全部一样。其中1#先吊回车间修理，泵解体清洁完毕，待所有机加工件完工及外购件到位，钳工开始组装，一方面组装经验不足，一开始平放组装，总是遇到麻烦，反复地拆装，未能组装起来。泵虽是卧式多级离心泵，但立起来组装会更方便。后来立起组装时总出现多个叶轮拖阻水环位的现象，但是船方调试锅炉等着用给水泵，修期较紧，钳工只有用红丹找出摩擦到的位置，然后用砂轮机打磨。反复地拆装，共用了两天和一个晚班时间将1#给水泵组装完毕。之后在船上安装完调试时又出现轴套发热，运行时冒出强烈烟雾的现象。后来发现是因泵的高压端定中套位根本没有冷却水口而出现的问题，为尽快解决此问题，现场手工钻冷却水孔，车制接头、三通，从压力表管上引水冷却轴套。问题解决。

出现这种组装时多个阻水环位摩擦的情况只可能是中线不正，但由于泵壳的所有阻水环位加工过，泵轴新做的，叶轮所有环位也都加工过。如果中线不正，那么就是加工时校正的不够准。

为确保2#泵顺利安装，将已加工好的2#泵的8个泵壳全部上车床测跳动，结果阻水环位跳动最大的有0.40，而此台泵的装配间隙只有0.45-0.55，如果继续安装肯定会出现和1#

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泵一样的情况。最后重新镶套，并且泵壳补钻冷却水孔，加装冷却水管。2#泵顺利完成组装调试，运转平稳，压力25kg/cm2。 四、小结

对于修船很多方面会影响到泵的修理周期，泵的状况、船东要求、工艺方法、机加工技术、施工者责任心等等。对于诸多因素的影响，我们要提高我们技术的同时，要更多一份责任心，保证周期的同时还要保证更高的修理质量，博得船东的青睐。