桥梁毕业设计开题报告(2)

m.梁底曲线选用最常用的二次抛物线形式。 桥面宽为 0.25m(栏杆)+0.5m(防撞栏)+1.5m(人行道)+9m(行车道)+1.5m (人行道)+0.5m(防撞栏 )+0.25m(栏杆)=13.5m。故横截面选取的是单箱单室截 面。 由文献[12]P480 和文献[13]P84 拟定出箱梁截面的细部尺寸为： 箱梁顶宽为 13.5m, 底宽为 7.5m.顶板厚度支点为 70cm,再转化为 35cm, 其余为 28cm, 悬臂端厚度为 20 cm, 底板厚度由跨中到支点由 30 cm 变厚到 90 cm,腹板厚度由跨中到支点从 40 cm 变厚 到 80 cm,均是按照二次抛物线变化。顶板与腹板连接处的承托选用 1:3 的比例,底板 与腹板的连接处的承托选用 1:1 的比例。 具体的尺寸见预应力混凝土连续梁桥的总体布置图。 (2)75m+135m+75m 的预应力混凝土连续刚构：根据文献[12]P487 拟定边中跨之 比选用 0.556。支点梁高取 L/18=7.5m,跨中梁高取 L/54=2.5m.为了改善 L/4— L/8 截面底板的混凝土的应力，梁底截面选用 1.65 次曲线形式。

桥面宽为 12m,横截面形式仍然选用的是单箱单室截面。由文献[2]P97、文献 [12]P487 和文献[13]P84 拟定出箱梁的细部尺寸为: 箱梁顶宽为 12m,底宽为 6.8m. 顶板厚度除支点为 30cm 其余为 27cm,悬臂端厚度为 20 cm,底板厚度由跨中到支点 由 32 cm 变厚到 90 cm,腹板厚度由跨中到支点从 40 cm 变厚到 70 cm,顶板与腹板 连接处的承托选用 1:3 的比例,底板与腹板的连接处的承托选用 1:1 的比例。 具体的尺寸见预应力混凝土连续刚构桥的总体布置图。 (3) 80m+125m(挂梁长为 30m)+80m T 型刚构:根据文献[13]P202 拟定边中跨之 比为 0.64。支点梁高为 L/17-L/21,取 6.5m,跨中梁高为支点梁高的 1/5-1/2,选取 2.5m。梁底截面选用二次抛物线形式。挂梁选用 30m 长。 桥面宽为 12m,但是由于腹板的经济间距为 2.5-4m,悬臂端的长为 2-4m,故此桥 型的横截面选用的是单箱双室截面。由文献[13]P202 拟定出的箱梁的细部尺寸为：箱 梁顶宽为 12m,底宽为 8m. 腹板间距为 3.85m, 悬臂端长为 2m。顶板厚度除支点为 25cm 其余为 20cm, 悬臂端厚度为 15 cm, 底板厚度由跨中到支点由 18 cm 变厚到 60 cm, 腹板厚度从跨中到支点为 60 cm 等厚，顶板与腹板连接处的承托选用 1:3 的比例,底 板与腹板的连接处的承托选用 1:1 的比例。 具体的尺寸见预应力混凝土连续刚构桥的总体布置图 然后按照“实用、经济、安全、美观”的桥梁设计原则，比较以上三个方案的优 缺点。比选后把 80m+125m+80m 的预应力混凝土变截面连续梁作为推荐设计方案。理 由如下表所示。 综上所述，由于该桥位处的地基不好，而连续刚构桥对地基的承载力要求较高， 并且此桥型为超静定结构， 由于混凝土收缩徐变、 温度的影

响将会产生较大的次内力， 因次结构的受力不明确，主墩的直接抗庄能力较差。若地基发生过大的不均匀沉降， 连续梁可通过支座调整标高，抵消下沉来补救，而连续刚构做不到。T 型刚构由于其 在施工阶段经常会遇到强迫合拢，使用阶段经常会因为挠度多使得桥面线性不平整， 结构中的伸缩缝较多。鉴于以上理由，现推荐 80m+125m+80m 的预应力混凝土变截面 连续梁为最佳方案。

方案必选表

桥

80m+125m+80m 预应力混

75m+135m+75m 预应力混

80m+125m+80m 预应力混

型

凝土连续梁桥 全桥伸缩缝只有两道， 行车舒适；此桥不考虑 通航要求，跨径可以跨 过沟谷标高较低的一 段，两桥墩均可避免高 墩形式，跨径布置合理

凝土连续刚构桥 全桥伸缩缝只有两道， 行车舒适；此桥不考虑 通航要求，跨径可以跨 过沟谷标高较低的一 段，两桥墩均可避免高 墩形式，跨径布置合理 主墩无支座，施工时无 体系的转化，结构为超 静定，由于温度变化、 混凝土收缩徐变对上下 结构产生较大的内力， 该结构对基础地基要求 较高

适 用 性

凝土 T 型刚构桥 全桥的伸缩缝为桥孔数 的偶数倍，较多，行车 舒适性差，跨径不受通 航要求，跨径可以跨过 沟谷标高较低的一段， 两桥墩均可避免高墩形 式，布置合理 在跨中容易产生较大的 收缩徐变挠度，主墩无 之所，在施工时无体系 的转化，全桥位静定结 构，不产生此内力

安 全 性

墩顶设置有滑动支座 时，温度变化、混凝土 收缩对上下部结构产生 的超静定内力较小，有 较好的抗震能力

美 观 性

经 济 型

全桥梁高采用的是二次 全桥梁高为 1.65 次抛物 抛物线形式，与周围环 线，线性流畅，墩梁固 境协调良好，但是由于 结，气势宏伟，与周围 挂梁的存在，使得接缝 环境协调好，桥型美观 较多。 三种方案材料均为预应力混凝土，桥长相同，下部结构的施工方法均可采用 爬模或者翻模施工，上部结构均可采用悬臂施工与支架现浇的方法相结合。 横截面均采用的是箱型截面。两桥墩的高度相差不大。因此在总体上的经济 性相差不大。经济上主要是由于各种桥梁的细节部分的处理引起的差异，例 如连续梁桥要进行体系的转化、连续刚构对下部地基处理要严格、T 构桥型 在最终合龙时大多数情况下都要进行强迫合龙。 全桥梁高为二次抛物 线，线性简洁明快、流 畅，与周围环境协调好， 桥型美观

3.1.3 计算阶段 (1)确定计算图式 (2)内力计算 a) 恒载内力计算 b) 活载内力计算 c) 附加内力计算 d) 结构次内力计算 (3)内力组合，包括承载能力极限状态和正常使用极限状态 (4) 绘制内力包络线 (5) 配筋设计 (6) 应力验

算 (7) 强度验算

3.1.4 下部结构的设计 3.1.5 施工图绘制 3.1.6 设计计算书的编写阶段

3.2 设计重点(1)上部结构尺寸的确定； (2)利用桥梁电算程序计算主梁截面特性； (3)主梁内力的计算； (4)配筋计算以及钢筋的布置； (5)施工图的绘制

四、设计(研究)进度计划1、3 月 1 号——3 月 13 号：熟悉毕业设计任务书和河床断面地质图； 2、3 月 14 号——3 月 27 号:方案拟定阶段、方案比选和开题报告； 3、3 月 28 号——4 月 3 号：拟定结构尺寸，内力计算； 4、4 月 4 号——4 月 24 号：内力计算或程序调试与基本数据准备、 作用效应组合和绘制包络图； 5、4 月 25 号——5 月 8 号:钢筋配置； 6、5 月 9 号——5 月 22 号：验算以及数据的整理； 7、5 月 23 号——6 月 5 号：绘制施工图; 8、6 月 6 号——6 月 12 号:编写设计说明书、译文、英文摘要； 、 9、6 月 13 号——6 月 19 号：整理、修改及交稿； 10、6 月 20 号——6 月 26 号：毕业答辩及准备

五、参考文献[1] JTG B01-2003,公路工程技术标准[S].北京：人民交通出版社，2004. [2] JTG D62-2004,公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范[S].北京：人民 交通出版社,2004. [3] JTG D60-2004,公路桥涵设计通用规范[S].北京：人民交通出版社，2004 [4] JTG D63-2005,公路砖石及混凝土桥涵设计规范[S].北京：人民交通出版 社,2005. [5] 叶见曙.结构设计原理[M].北京：人民交通出版社，2005. [6] 周念先. 桥梁方案比选[M]. 上海：同济大学出版社, 1997. [7] 徐岳. 预应力混凝土连续梁桥设计[M]. 北京：人民交通出版社，2000. [8] 邵旭东. 桥梁工程 [M]. 北京：人民交通出版社，2006 [9]邵旭东. 桥梁设计百问[M]. 北京：人民交通出版社，2003 [10]陈忠延. 土木工程专业毕业设计指南(桥梁工程)[M]. 北京：人民交通出版 社, 2002. [11]范立础.桥梁工程[M]. 北京：人民交通出版社，2006 [12]桥梁设计常用数据手册编写委员会.桥梁设计常用数据手册. 北京：人民交通 出版社，2005. [13]姚玲森.桥梁工程[M]. 北京：人民交通出版社，2006 [14]Toshio MIYATA …… 此处隐藏：2195字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……