电气与信息学院自动化专业毕业设计(论文)外文翻译-电子动力转向(3)

2) less energy consumption. Automobile traffic in the actual process, at the time to about 5 percent of the time travelling, the HPS system, engine running, the pumps will always be in working condition, the oil pipeline has been in circulation, so that vehicle fuel consumption rate by 4 % To 6%, while EPS only when needed for energy, vehicle fuel consumption rates only increased by 0.5 percent.

3) "Road sense of" good. Because EPS internal use of rigid, system of the lag can be controlled by software, and can be used in accordance with the operation of the driver to adjust.

4) back to being good. EPS simple structure of small internal resistance, is a good back, get back to being the best characteristics, improve vehicle handling and stability.

Electonic power steering system Research and Design电子动力转向系统的研究与设计

5) little environmental pollution. HPS hydraulic circuit in the hydraulic hoses and connectors, the existence of oil leaking, but hydraulic hoses can not be recovered, the environmental pollution are to a certain extent, while EPS almost no pollution to the environment.

6) can be independent of the engines work. EPS for battery powered devices, as long as sufficient battery power, no matter what the condition for the engine, can produce power role.

7) should have a wide range.

8) easy to assemble and good layout.

Now, power steering systems of some cars have become the standard-setting, the whole world about half of the cars used to power steering. With the development of automotive electronics technology, some cars have been using electric power steering gear, the car of the economy, power and mobility has improved. Electric power steering device on the car is a new power steering system device, developed rapidly in recent years both at home and abroad, because of its use of programmable electronic control devices, the flexibility in the same time there are also potential safety problems. In the analysis This unique product on the basis of the author of the characteristics of electronic control devices, security clearance just that the factors that deal with security measures, and discussed a number of concerns the safety of specific issues. The results show that : Existing standards can not meet the electric power steering device security needs and made the electric power steering device safety evaluation of the idea. Research work on the electric power steering device development and evaluation of reference value.

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电子动力转向系统

图1

电子动力转向系统的工作原理： 电子动力转向系统是通过一个电动机来驱动动力方向盘液压泵或直接驱动转向联动装置。

电子动力转向的功能由于不依赖于发动机转速，所以能节省能源

电子动力转向系统是这样运行的： 传统的动力方向盘系统使用一条引擎辅助传送带驾驶泵浦，提供操作在动力方向盘齿轮或作动器的一个活塞协助驱动的被加压的流体。在电动液压的控制，一个电子动力方向盘包括一台电动机控制的一个高效率泵浦。由一个电控制器调控泵浦压力和流速来控制泵浦的速度，为不同的驾驶路况的提供转向。 泵浦可以在汽车行驶低速时关闭以提供节能（在当代的世界市场上) 电动控制转向使用电动机通过齿轮齿条机构直接连接以达到转向控制（无泵或液体）。多个电机驱动器和多驱动控制的实现

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是可能的。一个微处理器控制转向动态和驱动的工作。输入因子包括车速，转向，车轮扭矩，角度位置和转率。

工作运行时的具体细节：

“转向传感器”位于变速箱体

转向传感器实际上是在一个两位一体的传感器： “扭矩传感器”把转换指点扭矩输入和它的方向成电压信号，同时“自转传感器”转换转动速度和方向成电压信号。 共用一个箱体的“接口”电路把扭矩传感器和自转传感器的信号转换成控制电子电路可处理的信号。从指点传感器的输入由那微处理器的控制单元消化也监测从车速传感器的输入。 传感器输入然后被比较确定多少机械化根据一张被预编程序的“力量地图”需要在控制单元的记忆。 控制单元然后派出适当的命令对然后供给电动机以潮流的“电源装置”。 马达推挤机架在右边或左边根据哪个方式电压流动(扭转潮流扭转方向马达旋转)。 增加潮流对马达增加功率协助。系统有三种操作方式： 左边或右边机械化提供以回应从指点扭矩和自转传感器的输入的输入的“正常”控制方式; 被用于在完成轮以后协助指点回归的“回归”控制方式; 并且改变与车速改进路感受和挫伤佣金的“更加潮湿的”控制方式。如果方向盘被转动，并且举行在充分锁位置和指点协助到达最大值，控制单元使潮流降低到电动机防止也许损坏马达的超载情况。 控制单元也被设计保护马达以防止电压浪涌免受一个有毛病的交流发电机或充电的问题。

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电子转向控制单位有能力在自我诊断的缺点通过监测系统输入和产品和电动机的激励电流上。 如果问题发生，控制单元通过开动在电源装置的一个故障自动保险的中转关闭系统。 这消灭所有机械化，造成系统恢复回到手工指点。 破折号EPS警告灯也被阐明警告司机。 要诊断问题，技术员跳服务检查连接器的终端并且读出问题代码。

图 2

电子动力方向盘机制

当前发明与提供的供给动力的援助一电子功率驱动器马达关连给车操纵机构。根据当前发明的一个方面，那里为提供供给动力的援助提供一个电子功率驱动器机制给有车的操纵机构一名手动地可旋转的成员为操作操纵机构、传动机构包括可行扭矩的传感器感觉手动地被申请于可旋转的成员的扭矩，一个电子功率驱动器马达操纵着被连接到可旋转的成员和安排控制主驱动电动机自转速度和方向以回应从扭矩传感器收到的信号的控制器，扭矩传感器包括为与可旋转的成员的连接适应的传感器轴形成引伸因此，以便扭矩通过前述传感器轴被传送，当时 可旋转的

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成员被转动，并且应变仪在导致的信号传感器轴手动地登上表示通过前述轴被传送的相当数量扭矩。

图3

传感器轴不旋转更好地登上在一个轴向末端在第一名联结成员和不旋转地登上在它的相反轴向末端在第二名联结成员，第一和第二名联结成员相互允诺允许有限的自转之间连接，以便在一个被预先决定的极限之下的扭矩由仅传感器轴传送，并且，以便在前述被预先决定的极限之上的扭矩通过第一和第二名联 …… 此处隐藏：4234字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……