2018-2023年中国石油行业市场竞争现状分析与未来前景趋势研究报

交通、工业燃料、化工原料、建筑和电力是原油消费最主要的五个主要领域。据资料显示,2015年度交通领域原油消费量最高,占比达到55%,约5000万桶/天。其中,乘用车、商用车分别消费原油约1800万桶/天和2100万桶/天,占比约为19.8%和23.1%。工业燃料和化工原料在原油消费中占比分别达到16%和14%,

2018-2023年中国石油行业市场竞争现状分析与未来前景趋势研究报告

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交通、工业燃料、化工原料、建筑和电力是原油消费最主要的五个主要领域。据资料显示,2015年度交通领域原油消费量最高,占比达到55%,约5000万桶/天。其中,乘用车、商用车分别消费原油约1800万桶/天和2100万桶/天,占比约为19.8%和23.1%。工业燃料和化工原料在原油消费中占比分别达到16%和14%,

2018-2023年中国石油行业市场竞争现状分析与未来前景趋势研究报告（目录）

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交通、工业燃料、化工原料、建筑和电力是原油消费最主要的五个主要领域。据资料显示，2015年度交通领域原油消费量最高，占比达到55%，约5000万桶/天。其中，乘用车、商用车分别消费原油约1800万桶/天和2100万桶/天，占比约为19.8%和23.1%。工业燃料和化工原料在原油消费中占比分别达到16%和14%，建筑和电力分别占原油消费量的9%和6%。据BP预测，2030年原油消费量增长主要来自石油化工行业原料需求的增长，年均增量由当前15万桶/天增加到40万桶/天，累计原油消费增幅达到600万桶/天；2030年交通领域原油消费年均增量将由当前100万桶/天下降到30万桶/天，下降幅度约60%；工业燃料领域中，原油消费量将先增加后逐渐减少，年均增量由当前不足3万桶/天，增加到2020-2025年的峰值13万桶/天左右，2030年工业燃料领域的原油消费量将保持相对稳定。

交通、工业燃料、化工原料、建筑和电力是原油消费最主要的五个主要领域。据资料显示,2015年度交通领域原油消费量最高,占比达到55%,约5000万桶/天。其中,乘用车、商用车分别消费原油约1800万桶/天和2100万桶/天,占比约为19.8%和23.1%。工业燃料和化工原料在原油消费中占比分别达到16%和14%,

图：2015年全球原油消费结构

图：2000-2035年全球各领域原油消费量及趋势

全球乘用车和商用车占比稳定，平均占比分别为73%和27%。自2006年以来，全球汽车销量增长较快，除在2008-2009年出现销

交通、工业燃料、化工原料、建筑和电力是原油消费最主要的五个主要领域。据资料显示,2015年度交通领域原油消费量最高,占比达到55%,约5000万桶/天。其中,乘用车、商用车分别消费原油约1800万桶/天和2100万桶/天,占比约为19.8%和23.1%。工业燃料和化工原料在原油消费中占比分别达到16%和14%,

量下滑外，其余年份均保持较快增长，年均增速达3.3%。2015年，全球汽车销量达到8967万辆，同比增长1.72%。2016年，全球汽车销量首次突破9000万辆，达到创纪录的9385万辆，与2015年相比，增加了4.66%。过去十年，全球乘用车销量年均增速达3.9%，增速要高于全球商用车年均1.7%的增长率。2016年，全球乘用车共计销量达6946万辆，同比增速达到4.75%；商用车在2016年的销量达2439万辆，同比增速为4.39%。2006年以来，全球乘用车和商用车结构相对稳定，乘用车每年销量占比介于69.8%-74.9%之间，平均占比分别为73.1%和26.9%。

图：2016年全球乘用车和商用车销量情况（单位：万辆）

美国原油消费结构：交通运输占比超过2/3。美国原油消费约72%被用于交通领域；其次为工业领域，占比达到23%，工业、居民和商业领域原油消费量较少。从生产端看，2016年美国47%的原油

交通、工业燃料、化工原料、建筑和电力是原油消费最主要的五个主要领域。据资料显示,2015年度交通领域原油消费量最高,占比达到55%,约5000万桶/天。其中,乘用车、商用车分别消费原油约1800万桶/天和2100万桶/天,占比约为19.8%和23.1%。工业燃料和化工原料在原油消费中占比分别达到16%和14%,

用于生产车用汽油，20%的原油用于生产蒸馏燃料油，航空燃料油对原油的需求量占比为8%，丙烷/丙烯、乙烷/乙烯各占6%。

图：2016年美国原油需求情况

图：2015年美国原油消费结构

交通、工业燃料、化工原料、建筑和电力是原油消费最主要的五个主要领域。据资料显示,2015年度交通领域原油消费量最高,占比达到55%,约5000万桶/天。其中,乘用车、商用车分别消费原油约1800万桶/天和2100万桶/天,占比约为19.8%和23.1%。工业燃料和化工原料在原油消费中占比分别达到16%和14%,

图：2015年美国能源结构及主要消费领域

中国原油消费结构：交通运输用油占47%。从生产端看，2016年中国原油加工量5.41亿吨，油品产出以柴油、汽油为主，分别达到35.4%和25.5%，煤油占比7.9%，液化石油气、石脑油、石油沥青各占比6%左右，石油焦、燃料油各占比5%左右。此外，还有少量润滑油产出，占比1.2%。从消费端看，据国家统计局公布的2015年原油消费结构中，交通是我国原油消费量最大的领域，消费量为2.05亿吨，占比达到47%；工业是第二大原油消费领域，消费量达 1.89亿吨，占比达到43%；建筑、供热和发电原油消费量相对较少，占比分别为8%、1%和1%。

图：2016年中国油品产出情况

交通、工业燃料、化工原料、建筑和电力是原油消费最主要的五个主要领域。据资料显示,2015年度交通领域原油消费量最高,占比达到55%,约5000万桶/天。其中,乘用车、商用车分别消费原油约1800万桶/天和2100万桶/天,占比约为19.8%和23.1%。工业燃料和化工原料在原油消费中占比分别达到16%和14%,

图：2016年中国原油消费结构

表：2016年中国主要油品产量

交通、工业燃料、化工原料、建筑和电力是原油消费最主要的五个主要领域。据资料显示,2015年度交通领域原油消费量最高,占比达到55%,约5000万桶/天。其中,乘用车、商用车分别消费原油约1800万桶/天和2100万桶/天,占比约为19.8%和23.1%。工业燃料和化工原料在原油消费中占比分别达到16%和14%,

我国乘用车占比高于全球平均值，达到84%。2013年，我国汽车销量达到1999万辆，之后保持稳定增长，年均增速达到7.6%。2016年汽车销量增速大幅提升，达到2494万辆，同比增加15.1%。自2013年以来，我国乘用车稳定增长，年均增幅达10.2%；我国商用车销量波动较大，2013年销量达396.61万辆，2014和2015年销量下滑，分别同比下降8.27%和17.2%。2016年以来，商用车销售逐渐回暖，销量达351万辆，同比增加16.9%。截止到2017年8月，全国汽车销量达1611万辆，同比增加7%，其中乘用车销量达1352万辆，同比增加5.3%；商用车销量达259万辆，同比增加13.9%。我国车辆构成中，乘用车平均占比达到83.74%，高于全球乘用车平均占比。

图：2013年-2017年7月中国乘用车和商用车销量（万辆）

交通、工业燃料、化工原料、建筑和电力是原油消费最主要的五个主要领域。据资料显示,2015年度交通领域原油消费量最高,占比达到55%,约5000万桶/天。其中,乘用车、商用车分别消费原油约1800万桶/天和2100万桶/天,占比约为19.8%和23.1%。工业燃料和化工原料在原油消费中占比分别达到16%和14%,

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