会计学专业毕业论文题目：作业成本法在物流成本管理中的应用研究(4)

这些活劳动和物化劳动的货币表现，即为物流成本，也称物流费用。物流成本有广义和狭义之分。狭义的物流成本仅指由于物品移动而产生的运输、包装、装卸等费用。广义的物流成本是指生产、流通、消费全过程的物品实体与价值变化而发生的全部费用。它具体包括了从原材料采购、供应开始直到商品送达消费者的过程中所发生的仓储、搬运、装卸、包装、运输、配送及其信息处理等物流活动所发生的所有费用。

（３）物流管理与物流成本管理

物流管理是对原材料、半成品、产成品等物料在企业内外流动的全过程进行的计划、组织、协调和控制，使各项物流活动实现最佳协调与配合，以降低物流成本、提

南京理工大学硕士学位论文作业成本法在物流成本管理中的应用研究高物流服务质量、满足消费者需求。

物流成本管理就是通过成本去管理物流，管理的对象是物流而不是成本，物流成本管理可以说是以成本为手段的物流管理方法。成本作为物流管理手段的原因有两个：一是成本能真实地反映物流活动的实态；二是成本可以成为评价所有活动的共同标尺。就第一点而言，一旦用成本去掌握物流活动，物流活动方法上的差别就会以成本差别的形式明显地表现出来。就第二点而言，用成本这个统一的尺度来评价各种活动，可以把性质不同的活动放到同一场合进行对比分析，是有效管理物流的一种新思路。

随着时代的发展，在全球制造和全球经济一体化浪潮下，企业竞争不再是简单的个体竞争，而是参与到供应链中，以供应链的方式进行竞争。供应链是指生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业所形成的网络结构。现代物流作为供应链的一部分，在当代供应链竞争环境下，其成本管理已超越传统成本管理范畴，呈现出明显的战略性特征如下：

１）需求导向性。与传统的生产导向不同，它是一种需求拉动型的成本管理模式。它是指将顾客需求及客户订单作为生产、采购的拉动力，从而带动相关物流活动，企业的产、供、销等经济活动都要适时适地适量，从而减少存货资金占用费用、仓储费用以及存货损失和产品由于过时、过季和供过于求而造成的价值损失。需求导向性着眼于顾客和市场，使企业内外部有机联系起来，从生产设计到市场销售全过程都能树立明确的市场导向，有利于形成柔性的生产能力和物流系统。

２）成本管理范围全面性。传统意义上的物流仅指分销物流，现代物流深化对物流的认识，扩张了物流范围，物流活动贯穿于企业运营的供应、生产、销售等环节，超越了单个企业的界限，掌握着从接受订单到出厂控制一系列信息，以及存货位置、商品数量等产品动态信息，通过物流成本管理的实施，易于形成全员式、全过程的物流成本管理局面，使处于供应链上的一系列供产销企业都受益。

３）成本管理活动层次性和整体性。供应链物流的整体性体现在企业自身流通环节的整合（即自身物流体系）和企业与上下游企业间的整合两个方面。它要求企业必须在三个层次上权衡企业的成本：战略层次，主要包括成本管理对企业竞争战略的支持、供应链合作伙伴的评价选择及物流规模、仓库布局、储存能力等方面的决策：战术层次，包括采购和生产决策、库存策略和运输策略等，其活动一般以年或季节为时间单位进行重新评价；作业层次，是指日常决策如物流流程安排、估计提前期、安排运输路线等。

４）管理手段多样化和灵活性。消费者需求多样化，现代科学技术日新月异，使现代企业物流管理手段也呈现多样化、灵活性特征。企业物流成本管理灵活利用电子计算机、信息系统、现代物流技术等多种管理手段，实现供求信息等在企业间的整合，

改善企业传统的业务流程，使企业物流系统与现代企业的柔性制造系统、零库存等相联系，具有柔性管理的基本特点。

作为一种先进的管理理念，现代物流成本管理的着眼点不仅要考虑物流本身的效率，而且还应综合考虑提高服务、削减商品库存以及与其他企业相比取得竞争优势等各种因素，甚至从物品流通的整个过程来考虑物流成本的效率和效益。只有从企业的整个系统和战略的高度来看待物流成本管理，才可能在真正意义上降低整体物流成本。

２．２．２物流企业成本管理

物流企业成本管理是指对物流相关费用进行计划、协调与控制。物流在企业发展过程中不单单是一项具体的可操作性任务，而更具有战略性的特点。因此，物流企业成本管理的特点应从发展的、系统地、辩证的观点来认识。

物流企业成本管理包括物流成本预测、物流成本决策、物流成本预算、物流成本核算、物流成本控制、物流成本分析等环节，本文主要讨论作业成本法在物流企业运用，己达到控制物流成本支出，降低物流企业总费用的目的。

企业在进行物流成本管理时，首先要明确管理目的，做到有的放矢。一般情况下企业进行物流成本管理的出发点是：

（１）通过物流成本现状，发现物流企业中存在的问题；

（２）通过建立不同物流方案进行比较、评价；

（３）依据物流成本计算结果，制定物流企业的物流战略；

（４）通过物流成本管理，找出物流企业降低总物流费用的途径。

物流企业成本管理，客观上体现为以尽可能低的成本为顾客提供最好的服务，从而达到降低物流总费用的目的。

２．３物流成本管理的现行理论

西方对物流、物流管理的研究从２０世纪中期就已经开始，对物流成本的研究也有几十年的历史。目前，关于物流成本的理论学说主要有以下几种：

（１）“黑大陆”学说

彼得 德鲁克１９６２年在《财富》杂志发表的《经济的黑色大陆》中认为“物流是一块未开垦的处女地”，指出“流通是经济领域里的黑暗大陆”，强调应高度重视物流管理。这里彼得 德鲁克虽然泛指的是流通，但是由于流通领域中物流活动的模糊性特别突出，是流通领域中人们认识不清的领域，所以“黑大陆”学说主要是针对物流而言的。“黑大陆”学说是一种未来学的研究结论，是战略分析的结论，带有较强的哲学抽象性，这一学说对于研究物流成本领域起到了启迪和动员作用。

（２）物流成本冰山理论

日本的西泽修教授用物流成本具体分析了彼得 德鲁克的“黑大陆”学说，认为现行的财务会计制度和会计核算方法都不能掌握物流费用的实际情况，人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚伪性，他把这种情况比作“物流冰山”，人们只看到水面上的－４，部分，对沉在水面之下的黑色区域却未能充分重视，而“黑大陆”和“冰山”的水下部分正是物流尚待开发的领域，也正是降低物流成本的潜力所在。

（３）“第三利润源”说

西泽修教授于１９７０年所写的《流通费用》一书中继续指出利用劳动对象和劳动者提高生产效率、创造利润分别是企业的第一利润源和第二利润源，在企业第一和第二利润源可利用空间越来越小的情况下，物流成为企业增加利润的“第－Ｎ润源”。很显然，“第三利润源”揭示了现代物流的本质，使物流能在战略和管理上统筹企业生产、经营的全过程，并推动物流现代化发展。

（４）效益背反理论

效益背反理论指出物流的若干功能要素之间存在着损益矛盾，即某一功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或几个功能要素的利益损失，反之也如此。主要包括物流成本与服务水平的效益背反和物流各功能活动的效益背反。这个理论强调了物流成本的整体概念，要求整个物流系统化，调整各要素之间的矛盾，把它们有机地结合起来，使物流总成本最小。

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