三门滨海新城起步区控制性详细规划说明书12.9(4)

四、步行系统规划

为营造安全的交通环境，在启动区规划步行系统，包括滨水步行道和步行商业街。 滨水步行道：在横港河风光带两侧设置连续的景观步行道路，并连接潜龙岛湿地公园。步行路径与地形地貌、绿化、水体、休憩地点有效组织，为保护湿地，潜龙岛公园内的步行路宜采用木质栈桥的形式。

步行商业街：在规划的滨纬三路内两边设置商业设施，并结合大庵山公园，形成启动区的商业步行环境。

城市步行系统应与居住区级步行系统相衔接，构成连续的步行体系。步行系统设计必须考虑特殊人群的实际需求，在步行系统内部进行无障碍设计，并且设置盲道。

五、静态交通规划

1．停车场

启动区公共停车场分为社会停车场和配套停车场两类。

其中社会停车场4个，总面积1.44公顷，主要分布在片区中心、办公服务区和公园周边。

配套停车场按照下列标准控制：

表5－3 滨海新城停车场(库)配建标准

2．加油站

滨纬一路与滨经三路交叉口处规划加油站1处，规模0.26公顷。

六、道路竖向规划

道路竖向设计是道路工程规划的主要内容之一，应综合考虑基地的现状地形、防洪防涝、以及工程管网的布线要求。为下一步工作中的道路设计、街区内部竖向设计提供参考。

在启动区范围内，滨纬一路西段、滨纬三路、滨经十一路南段、滨经九路已完成设计并铺设路基，以此为基础道进行道路竖向设计。

道路竖向设计应充分考虑与现状道路的衔接，以雨水就近排放为原则，并同时考虑到道路的行车要求。按国家道路纵坡设计规范，应基本保证道路纵坡大于0.2%，小于8%。当相邻两个道路控制点标高比较接近时（纵坡小于0.2%），通过在路段中设置驼峰的方式来解决道路排水问

题。

规划道路竖向最高点为滨经十一路与滨纬五路的交叉点，规划桥面高程为9.31米。规划道路控制点标高最低点为3.10 米，场地标高均在4.00米以上。本规划采用的高程为黄海高程，坐标为三门滨海新城独立坐标系。

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第六章 绿地水系控制

启动区绿地系统由生态绿地和城市绿地构成。生态绿地主要包括潜龙岛湿地公园和海游港沿岸的滨水生态绿地，是新城水生态环境的重要组成部分，是水生动植物的栖息地。城市绿地包括城市公园、滨水绿地、附属绿地和防护绿地，形成“点、线、面”相结合的城市绿地系统。

规划城市绿地面积126.89公顷，人均20.30平方米；其中公共绿地71.51公顷，人均公共绿地面积11.18平方米。

一、生态绿地

潜龙岛湿地公园位于滨海新城中部，结合金鳞湖布局，占地45.95.公顷（不含水域），内部水泽相互渗透，水生植物物种丰富，采取保护为主的策略，重点体现其滩涂湿地的自然特征，重点打造原生态的自然湿地景观。它不同于自然保护区，也不同于一般意义上的公园，兼有保护、科研、教育、旅游观光等功能。同时也是整个金鳞湖沿岸自然生态风光带的特征的集中体现。近期建设步行道，并设立了各种学习观景点，在自然环境中让人们得到环保意识的熏陶和教育；并通过架空木栈道减少活动对生态的干扰。

沿海游港岸线应尽量保持其原来的天然岸线，必须做人工护岸的也应以草坡、湖石等类型的柔性护岸为主，绿化不应影响汛期行洪。

二、公共绿地

（一）城市公园

规划城市公园1处，为大庵山公园，城市公园的服务半径为2000—3000米。

表6－1 规划公园一览表

（二）滨水绿地

沿横港河规划滨水绿地，面积约50公顷，岸线形态优美，空间景观丰富，联系海游港和湿地公园并串联起多个公共服务设施用地，是启动区重要的绿色开敞空间，必须保证滨河绿带的

连续性、开敞性和公共性。为加强对城市与水体边界的控制管理，保障边界两侧活动的连续性及视觉的感知。根据现状条件及规划需要，在不同地段设置宽度不同的绿化带，但最窄处其蓝线外两侧绿带宽度不宜小于10米。近期建设中沿水岸重视绿化层次以及植被种植设计，强调形成多层次特色滨水岸线。其间设置大小形态不一的休憩处和散步道，局部可放大可适当设置亲水平台、台阶等，增加公众与水面交流的机会，营造人与自然相互和谐的生态环境。 （三）附属绿地

1．广场绿化

广场绿地具有美化城市、改善局部气候和紧急疏散等功能。广场绿地布置和植物培植要考虑广场规模、空间尺度，结合周边的自然和人造景观环境，协调与四周建筑物的关系，同时保持自身风格的统一。启动区城市广场绿地率不小于40%，其中集中绿地面积不应小于广场面积的25%。

2．道路绿化

道路绿化具有生态保护、净化空气、降低噪音、调节小气候和美化环境等多种功能。启动区主要交通性道路两侧规划相应的防护绿地外，道路自身的绿化也十分重要。道路绿化要体现道路的功能特点，交通性道路以满足道路的交通安全为主要出发点，生活性道路在不妨碍交通的情况下，以遮阴和美化城市环境为主。根据《城市道路绿化规划与设计规范》的规定，启动区主干路道路绿地率不小于30%，次干路绿地率不小于25%，支路绿地率不小于20%。

3．居住区绿化

居住区绿地属于居住用地的一个组成部分，包括居住小区游园，宅旁绿地，居住区内公建庭园，居住道路绿化等。启动区居住区人均公共绿地不得少于2平方米/人，绿地率不低于30%。

居住小区内均配置小区游园和组团绿地。规划居住小区游园按照不低于人均0．5平方米每

人配置，附近有大型公园等公共绿地的小区，标准适当降低。每个组团的组团级绿地按照不低于人均0．5平方米标准配置。

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三、防护绿地

启动区规划防护绿地面积55.38公顷。主要分布在横港工业区周围、主要交通性干道两侧、晏农河两侧以及滨海地带等区域。

防护绿地：沿滨经一路、滨经十一路、滨纬一路布置防护绿地，每侧宽度不少于15米。滨经五路防护绿地宽度10米。滨纬五路与海游港之间设置不少于60米的防护绿地。晏农河两侧防护绿地宽度不少于10米。

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第七章 城市设计指引

一、总体结构

滨海新城启动区总体城市设计结构可概括为“一带、三区、四轴、多节点”。 一带：是以启动区中部横港河为依托，营造一条贯穿启动区的滨水景观带。

三区：结合滨海新城启动区控制性详细规划的用地布局，将滨海新城启动区划分为三个风貌景观区。分别为：城市生活风貌景观区、城市工业风貌景观区、城市自然风貌景观区。

四轴：结合启动区主要景观道路及节点，构成启动区的景观轴线，包括两条景观主轴和两条景观次轴。两条景观主轴为启动区南部滨海景观轴和中部城市景观轴，次轴包括沿滨经七路的景观次轴和沿滨纬二路的景观次轴。

多节点：结合城市广场、绿地、地标性建筑等，形成城市多个景观节点。

根据启动区建设实施和管理的实际需要，对轴线与节点、景观路与地标、开敞空间与界面、城市轮廓线、城市夜景和建筑特色等景观要素制定设计导则。

二、轴线与节点

（一）轴线

滨海新城启动区的景观轴线由两条主轴和两条次轴组成。两条主轴为：南部滨海景观轴、中部城市景观轴，两条次轴为沿滨经七路的景观次轴和沿滨纬二路的景观次轴。

1．南部滨海景观轴：位于启动区的南部，海游港的北部，将滨海的自然景观和城市景观融为一体 …… 此处隐藏：2254字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……