汽车滚装码头室内多层汽车库的消防设计(2)

来源：网络收集时间：2026-09-13

导读：１９７０２．２ｍ２，每层设２个防火分区，每个防火分区的建筑面积为９８５１，１ｍ２。两条４．２ｍ宽的汽车直坡道设在建筑物两边长轴向的外墙上，每层均设有２个汽车出入口。当火灾时防火分区的卷帘关闭后，每

１９７０２．２

ｍ２，每层设２个防火分区，每个防火分

区的建筑面积为９８５１，１

ｍ２。两条４．２ｍ宽的汽车直坡道设在建筑物两边长轴向的外墙上，每层均设有２个汽车出入口。当火灾时防火分区的卷帘关闭后，每个分区均有一个出入口。在《汽车库防火》规范相关条文解释不清晰的情况下，笔者

认为这个做法不违反规范的要求，也给汽车库在平面布局、交通组织上带来了方案的优化。

４汽车的堆放

《汽车库》对停车位的划分是针对城市汽车库

而言的，每个停车位的设置均要求能让汽车随时进出。汽车滚装码头内的多层汽车库由于其特殊性，汽车进出均是按顺序的，因此其停车位可按顺序停放以最大的利用率来划分。但为了防火安

全，还应遵循《汽车库防火》第４．２．１２规定：停

车场的汽车宜分组停放，每组停车的数量不宜超过５０辆，组与组之间的防火间距不应小于６

ｍ。

万方数据

５消防水系统

根据《汽车库防火》第７．２．１条规定，Ｉ类地上汽车库必须设自动喷水系统，自动喷水灭火系统

的危险等级可按中危险级确定。但在ＧＢ５００８４＿２００１｛自动喷水灭火系统设计规范》【３】（２００５年版，

以下简称《自喷》）中的第５．０．１条文中又将中危险

等级细分为Ｉ级和ＩＩ级，那么汽车库究竟按什么级别确定呢？这个参数的选择决定着喷水系统的设计流量，对后期选用水泵以及管道规格的确定

起了决定性的作用。在《自喷》的附录Ａ中可以找

到参考答案，附录Ａ中将民用建筑的汽车停车场归类为中危险ＩＩ级。汽车滚装码头内的多层汽车

库严格来说应归类为工业建筑，是否应参照附录

Ａ将其危险等级定为ＩＩ级呢？民用建筑内的汽车库一般是附属在建筑物的地下室，库内停放的车辆质量参差不齐，相对于汽车滚装码头内的多层汽车库，其火灾危险性更大些，因为港区用的多

层汽车库为地上建筑物，而且库内停放的均为全

新车辆。但笔者认为港区内的多层汽车库由于建筑物规模较大，停放的车辆也是较名贵的全新车

辆，还是适宜按中危险ＩＩ级来确定其火灾危险陛。

汽车库的自动喷水系统设计并无特殊要求，只需

遵循《自喷》的规定进行设计即可。但应注意的

是喷头应设置在停车位的上方，这就需要结合停车位的划分对喷头进行调整以满足规范要求。本项目喷水系统的主管道贴梁底安装，采用上喷头的形式，在设计中，为使车库喷头布置合理，将结构梁插入建筑图中并以灰色表示，可提高喷头布置的准确性，解决施工中经常发生的喷头与梁相碰的矛盾。

《汽车库防火》中规定：Ｉ类汽车库的室外消防用水量为２０

Ｌ／ｓ，室内消防用水量为１０弘。此

要求科学合理、简单明了，设计时只要完全遵守即可。室内消火栓位置的设置除了应满足保证相邻两个消火栓的水枪充实水柱同时达到室内任何部位外，还应满足处于明显易于取用地点的条件。在实际工程中，由于汽车库较大，为了满足两股

水柱的要求，往往建筑物中间．的结构柱上也需布

置消火栓。在车库内的结构柱上，无论是朝车道

立体车库设计参考文献

第７期邓林锋：汽车滚装码头室内多层汽车库的消防设计９３－

方向还是朝停车位方向（如图１中２，３，４位置），都将妨碍汽车的行驶及停泊，容易刮碰。在工程中采用的消火栓设置的方法：将消火栓沿停车位方向设置在柱后（如图ｌ中１位置），并在柱前（如图１中３位置）设置“室内消防栓”的标示。汽车库内的结构柱四周均无障碍物，以上做法满足“室内消火栓应设在明显易于取用的地点”的要求。

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图１消火栓设置示意

６消防联动系统

《汽车库防火》第９．Ｏ．７条规定：除敞开式汽车库以外的Ｉ类汽车库、Ⅱ类地下汽车库和高层汽车库以及机械式立体汽车库、复式汽车库、采

用升降梯作汽车疏散出口的汽车库，应设置火灾

自动报警系统。新沙港区扩建装卸汽车库为敞开式汽车库，按此条规定，本项目可不设置火灾自动报警系统。但第９．０．８条又规定：采用气体灭火系统、开式泡沫喷淋灭火系统以及设有防火卷帘、排烟设施的汽车库、修车库应设置与火灾报警系统联动的设施。既然不需设置火灾自动报警系统，

又如何联动呢？根据电气原理，可采用二次回路

的方式实现消防设施的联动。采用这种方式会使配电柜的二次回路变得复杂，设计也应画出与消防相关的二次回路原理图。这种方式的优点在于既满足了规范要求的联动功能又节约了投资；缺点是二次回路复杂，无独立运行的火灾自动报警系统和联动控制系统。新沙港区扩建装卸汽车库设有防火卷帘、自动喷水系统、临时高压的室内消防栓系统，由于车库面积非常大，室内的控制点数较多，可考虑设置一套火灾自动报警联动系

万方数据

统，主要以完成联动任务为主。本汽车库设置了一套火灾自动报警联动系统，主机设于车库首层

的监控室内，现场设置各类模块将防火卷帘以及

消防泵、喷淋泵、消防栓破玻按钮等消防设施与主机相连，可轻松地实现以下功能：１）消火栓报警按钮动作后，直接启动消火栓泵；２）压力开关动作后，启动喷淋泵；３）防火卷帘分两步降落

（先降１．８ｍ，后降至底）；４）消防设备的动作均

能在控制中心实现自动、手动控制。这种联动方

式的优点在于有独立运行的消防报警联动系统，

消防功能更强大，而且也方便系统功能的扩展；缺点是投资相对较多，增加了一套独立的系统。

综合各方面考虑，笔者认为本项目有必要设置一套独立的消防报警联动系统。在本项目后期的安全评估报告中，提出汽车库内需设置广播系统。

对于设置了独立的消防报警联动系统来说，这是一件很容易实现的事情，本项目对原设计进行变更，在原报警联动系统的基础上增加多线制广播分配盘，即可方便地为汽车库增设广播系统。由此可见设置独立的消防报警联动系统的必要性。

７结语

汽车滚装码头内的建设的多层汽车库与城市汽车库相比，既有相通性也存在其特殊性。相关设计规范均以民用的汽车库为描述对象，汽车滚装码头内建设的汽车库为工业建筑，应参照这类规范进行设计，但也应结合建筑自身的特点和港区的作业要求，在最大限度满足规范要求的前提下对规范不明确或者不完善的部分从火灾的危害及原理出发，设计出行之有效的方案。

参考文献：

［１】１

ＪＧＪｌ００一１９９８汽车库建筑设计规范ｆＳ】．

【２】ＧＢ５００６７－－１９９７汽车库、修车库、停车场设计防火规

范【Ｓ】．

【３】ＧＢ５００８４－－２００１自动喷水灭火系统设计规范【ｓ】．

（本文编辑郭雪珍）

立体车库设计参考文献

汽车滚装码头室内多层汽车库的消防设计

作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：

邓林锋， DENG Lin-feng

广州港工程设计所,广东,广州,510700水运工程