船舶辅机(2)-06-活塞式制冷压缩机拆装

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主讲 郑光文《船舶辅机》

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任务1 认识制冷与空调系统

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复习思考题：1. 活塞式压缩机有哪些分类方法及类型？ 2. 活塞式制冷压缩机中吸气回油孔有什么作用？ 3. 双阀座截止阀在正常工作情况下，阀芯处于什么位置？ 4. 活塞式压缩机的性能曲线是什么？冷凝温度、蒸发温度 变化，对制冷压缩机的轴功率和制冷量有什么影响？ 5.活塞式压缩机能量调节方法有哪些？有何特点？

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模块四 船舶制冷与空调装置任务2 制冷压缩机的拆装

教学目标◎ 能力目标： 能正确拆装和检修制冷压缩机。◎ 知识目标：(1)熟悉常见制冷压缩机的结构及性能特点； (2)掌握制冷压缩机的拆装步骤及维修要点； (3)熟悉常见制冷压缩机的能量调节方法。 ◎ 情感目标：(1)严谨细实的工作态度； (2)良好的职业道德意识； (3)创新的意识和创新精神；

(4)优良的学风和团队协作精神。

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任务2 制冷压缩机的拆装

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【任务实施】活塞式制冷压缩机种类很多，但就基本结构而言大同小异。这里以比较典 型的国产2F-10型压缩机为例，讲解制冷压缩机的拆装和维修要点。

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任务2 制冷压缩机的拆装

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一、结构概述压缩机的气缸体和曲轴箱用螺栓连接组成压缩机的机体，两气缸直接由气 缸体销出。活塞采用压铸铝合金制成圆筒形，其上装有三道密封环和一道刮油环。 连杆小端采用磷青铜作衬会，大端轴承为锡基合金薄瓦。夹角为180°的双拐曲 轴的前后均为缸套，内浇巴氏合金，并在其中汗有油孔和油槽。 气阀部分是在气缸体顶部装有两个气缸共用的阀板，气缸盖的内侧铸有气道， 将阀板以上的腔室分隔成吸气和排气两个空间。吸、排气阀片采用环形片状，在 阀体上分别装有六个相同的规格的圆柱形弹簧。在吸、排阀片上分别罩有环状的 吸、排气阀片限位器，用以限制阀片的升程(吸排气阀片的升程分别为1.2 mm 和1.5 mm)。

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任务2 制冷压缩机的拆装

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一、结构概述压缩机采用单向机械轴封机构，利用石墨和铸铁作轴向密封，橡胶圈箍于轴 上做径向密封。此种结构拆装方便，运转可靠。 在压缩机的一侧装有示油镜，用来观察曲轴箱内油面的高度。 压缩机的润滑靠油泵获得，油泵装在压缩机后端，用传动件和曲轴相连。油 泵的油压可借油泵上侧的油压凋节阀进行调节

。润滑油经过曲轴箱内的油滤器后， 被转子泵吸人，压出的润滑油沿曲轴和连杆中的油路分别送至各个轴承和轴封。

压缩机的曲轴由电动机通过三角皮带减速驱动。

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二、拆 卸 1.注意事项在拆卸前，应先把压缩机内的制冷剂全部抽送到储液器内，其具体步骤如下： (1)关闭压缩机的吸人截止阀，使低压继电器触头闭合，利用压缩机本身 将曲柄箱和吸气腔抽成真空。但在操作时必须防止产生“油击”的危险。如果 听到了油击声，应立即停车。然后在瞬时启动二三次，直至油击声消失后，再 让压缩机继续运转，并在曲柄箱内达到稳定的真空状态后停压缩机，关闭排出 截止阀。 (2)如果曲柄箱达不到应有的真空状态，则表明吸气阀片漏气或损坏。如 果能够达到真空要求，但停机后低压压力又迅速回升，则表明排气阀片漏气或 轴封泄露或滑油分离器回油阀失灵。如果出现上述两种情况，则只能在将曲柄 箱压力尽量抽低后，立即停掉压缩机并随即关闭排出截止阀。 (3)把吸人截止阀稍开一点，让低压压力回升到0MPa或稍高一点，随即关 闭，以使机内外压力基本平衡。 (4)切断压缩机电源，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，此后即可 进行拆卸。 (5)拆卸时要注意零部件的相对位置，并做上记号，妥善存放。管接头均 应及时包扎封口。 (6)压缩机精密度要求高，在拆卸过程中必须谨慎细致。《船舶辅机》

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任务2 制冷压缩机的拆装

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二、拆 卸 2.拆卸步骤(1)先将传动皮带拆下； (2)拆下压缩机曲轴端皮带轮；

(3)拆下气缸盖。取下阀板；(4)拆下气缸体； (5)拆下活塞连杆组件； (6)拆下机械轴封； (7)拆下滑油泵； (8)拆下后轴承座； (9)轻轻取出曲轴；

(10)最后拆下前轴承座。拆卸的各零部件要仔细放妥，对所用结合面和精密件清洗完毕后应及时干燥， 并用冷冻机油油封。若放置时间较长，应涂防锈油油封。《船舶辅机》

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二、拆 卸：机体内各部件如图4-8所示。

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三、检 查1.气阀组件(1)阀片 在压缩机全面检修时，吸、排气阀片一般要全部更换。若条件不具备， 允许继续使用，但阀片必须状态良好，不得有裂纹、划痕等损伤。更换新 阀片后，应先用 1200号金刚砂在平台上研磨，再用绿油研磨，使阀片平 整，光洁。然后装在阀座上，用煤油进行渗

漏试验，以检查密封性。 (2)气阀弹簧 检查时发现弹簧弹性衰落或断裂、变形，应予以更换。装新弹簧时，必 须正位。 (3)阀座 检查时发现密封面有划痕时，应进行研磨。当缺陷严重研磨又无法消 除时，应更换。若一时无备件，可经磨床磨削后在研磨使用。多次研磨使 阀座阀圈变低，安装后会影响“余隙”时，可以用增减缸体和曲轴箱之间 或缸体与阀板之间垫片厚度的方法予以调整。《船舶辅机》

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三、检 查2.气缸、活塞及活塞环气缸套如有局部拉痕或损伤，可用细油石磨光。当气缸套磨损至圆度和 圆柱度超过极限时，应进行修理换换新。 活塞外表面的拉毛、划痕等应用油石磨光。当有严重磨损出现沟槽时， 应予以更换。 活塞气密封环和油密封环表面有裂纹、变形、拉痕，或搭口间隙过大， 失去弹性，则均应更换。 新活塞环和缸壁之间的贴合情况，应采用光照法检查，环与环槽的配合 情况可测其天地间隙来判断。

3.曲轴与连杆

严格检查曲轴轴颈状态，测量轴颈的圆度和圆柱度，一般不超过0.05mm。 活塞销和连杆小端衬套均属于易损件，检修时，如发现活塞销磨损量超 过0.15mm,或衬套内径磨损量达到0.10mm时，则应换新。大端轴承出现严 重拉痕、单边磨损及白合金辗堆、脱壳或烧损，应予以更换。更换新轴瓦， 应按照配合间隙要求，必要时可局部刮研，使其接触面均匀良好。另外压缩 机曲轴两端主轴承的轴瓦同样要状态良好，装配时要严格控制间隙。《船舶辅机》

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三、检 查4.轴封如轴封工作正常，可不必拆开检查，因为拆开后很难恢复原来的密封状 态，反而会发生漏泄。在压缩机拆卸解体检修时，轴封部件虽然工作正常， 但一经拆开后就必须对密封环表面进行研磨。若拆卸前已发现漏泄，拆装后 应检查动、静密封环，其摩擦面上不允许有划痕，裂纹或严重磨损，否则应 更换。新轴封在开始运转时，允许有少量漏泄，磨合一段时间后，漏油量应 逐渐减少。正常情况下，漏泄量每小时不得超过10滴。漏泄严重 …… 此处隐藏：2740字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……