年产500万只铝合金轮毂涂装工艺设计(2)

年产500万只铝合金轮毂涂装工艺设计

9.5.4 设备布置与厂房建筑 (47)

第10章公用工程 (48)

10.1 供电设计 (48)

10.1.1 用电负荷 (48)

10.1.2 线路系统 (48)

10.2 供水设计 (49)

10.2.1 供排水 (49)

10.2.2 工业用水 (49)

第11章环境保护及安全措施 (50)

11.1 环境保护概述 (50)

11.2 三废及其处理 (50)

11.3 如何防爆防火 (50)

11.4 如何安全生产 (51)

总结 (52)

致谢 (53)

参考文献 (54)

为了满足未来汽车发展对铝合金轮毂的需求,开展了这个年产500万只铝合金轮毂涂装工艺的项目。目的在于通过对该课题的设计,熟悉和掌握铝合金轮毂涂装过程中的各个环节,更好的开展铝合金轮毂涂装工艺的研究,为节约资源、提高产量探索新途径。本设计本着符合国情、技术先进和经济、环保的原则,采用水平架空运输和机器人静电喷涂的方式。此外在设计中会严格控制三废的排放,充分利用废弃热能,降低能源耗失,保证车间

年产500万只铝合金轮毂涂装工艺设计

第1章项目概述

1.1 课题背景

汽车铝合金轮毂是汽车“高速化”“节能化”以及“现代时装化”的新产物。从20 世纪70年代开始国外就开始逐步推广，而我国于20世纪80年代中期才开始研制，至20世纪90年代进大发展时期。中国铝合金汽车轮毂的生产涂装在2009年就已经超过700000000只。在汽车几十种的关键配件中，唯一能够取代进口的是铝合金轮毂，并且已经是向发达国家出口的重要汽车零部件，例如美国、欧洲和日本等。随着汽车轻量化的进程以及人们对铝合金汽车轮毂的公认，汽车钢轮毂将被铝合金的汽车轮毂以其诸多的长处而逐步代替，并且中国在不久的将来即将成为世界上汽车铝合金轮毂产量最大的国家。

汽车是全天候的新型产品，要求在露天的多种天气环境下能稳定的运行，还要确保汽车产品的耐久性。但是车轮毂是直接与大地相接触的，这不仅会受到外界天气因素的影响，而且还要承受得起大地上的泥砂、石子的撞击和污水的浸湿的影响，是汽车所有零部件中需要经受环境最恶劣的部件。

为了满足未来汽车的发展对铝合金轮毂的需求，特别开展了这个铝合金轮毂涂装工艺的项目。目的在于通过对该课题的设计，熟悉和掌握铝合金轮毂涂装过程中的各个环节，更好的开展铝合金轮毂涂装工艺的研究，为节约资源、提高产量探索新途径。

本设计选用的课题：“年产500万只铝合金轮毂涂装工艺设计”。根据设计“任务书”的规定，进行生产验证、工艺设计、工艺计算和设备选型等。本设计本着符合国情、技术先进和经济、环保的原则，采用水平架空运输和机器人静电喷涂的方式。此外在设计中会严格控制三废的排放，充分利用废弃热能，降低能源耗失，保证车间卫生与人员的安全。

1.2 铝合金轮毂涂装的发展概况

随着现代工业的飞速发展，新材料、新设备、新产品不断出现充斥着人们的眼球。世界经济飞速发展，汽车工业也有了较大的发展。但市场的竞争也在日益激烈、顾客有着不断变化的需求，从汽车到其配件各个方面都有了较大的提高，汽车铝合金轮毂行业也同样如此。新建的生产公司一个个的应运而生，铝合金汽车轮毂生产公司工艺到设置都在不断的进行改进和改造，铝合金汽车轮毂表面的防护性和装饰性能也在一直提高和变化着，以适应上游整车制造厂和最终消费者的需求。

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为了满足未来汽车发展对铝合金轮毂的需求,开展了这个年产500万只铝合金轮毂涂装工艺的项目。目的在于通过对该课题的设计,熟悉和掌握铝合金轮毂涂装过程中的各个环节,更好的开展铝合金轮毂涂装工艺的研究,为节约资源、提高产量探索新途径。本设计本着符合国情、技术先进和经济、环保的原则,采用水平架空运输和机器人静电喷涂的方式。此外在设计中会严格控制三废的排放,充分利用废弃热能,降低能源耗失,保证车间

年产500万只铝合金轮毂涂装工艺设计

“涂装”我们可以理解为:将化学涂料涂覆于工件上而构成的拥有保护、装扮或者拥有一定功能中一种或者几种功能涂的过程，又称为涂料施工。顾名思义，也就是涂料的涂覆和施工过程的综述。涂装是工件产物表面建造工程中的一个很关键的步骤。防锈和防腐蚀涂装是一个产物多方面质量的关键方面之一。产物的外观质量直接会影响其交易价值。

铝合金汽车轮毂在当前国际市场需求量在180000000只左右，而美国、日本和德国是世界上主要的汽车生产和消费市场，它们同样也是铝合金汽车轮毂的主要消费市场。数据显示，估计在2015年时，世界铝合金汽车轮毂的需求量将达到约250000000只。

1.2.1 国外铝合金轮毂涂装的发展概况

铝合金汽车轮毂涂装是一种材料密集型和劳动力密集型的低附加值的产品，再加上生产涂装轮毂是一个有一定污染、耗能较高和车间工人劳动条件差的行业。因此，这是一个工业发达国家（如欧洲、美国和日本）已经不再感兴趣的行业，并且已经开始向逐渐向第三世界国家转移。发达国家（如欧洲、美国和日本）纷纷关闭自己运营正常的轮毂生产涂装厂，有的开始转移向用好的工艺开发直径比较大和强度比较高的轮毂。对于尺寸较小、用于中小型轿车辆的铝合金汽车轮毂，往往是向外直接购买产品。

1.2.2 国内铝合金轮毂的发展概况

由于中国的汽车涂装行业是1956年从前苏联引进的，当现在喷涂方式发生了较大的转变，由一开始的纯手工操作喷涂到后来静电枪喷涂再到现在的机器人自动静电喷涂，喷涂环境也发生着各种变化，涂装工艺及技术和设备的飞速发展使得汽车涂装工业取得了巨大的进步。

铝合金汽车轮毂制造业与涂装业在我国从一开始的无到如今的迅速发展，铝合金汽车轮毂的涂装行业正在成为我国一个充满活力的新兴产业。2002年，在我国将超过100000000只以上铝合金汽车轮毂被生产，可以排到世界第八位。数据显示，全球每年的铝合金汽车车轮的产量为1500000000只左右，铝的用量达到了1100000000多吨，产值约为45000000000美元。

随着我国环境保护行业标准《清洁生产标准汽车制造业（涂装）》的推出以及市场激烈的竞争，节能、环保以及高效将是未来铝合金轮毂喷涂产业发展的方向。现如今，自动化程度较低，但生产成本却高以及污染严重等是我国的铝合金汽车轮毂生产厂家普遍面临问题。铝合金汽车轮毂将是未来汽车的主要配件，有着广阔的国际市场，未来的汽车铝合金轮毂涂装工艺将向着节能、环保、高效、

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