汽车电气与电子系统2

来源：网络收集时间：2026-09-08

导读：汽车电气与电子系统第2章汽车电路与分析 1 2.1 概述 2 2.2 现代汽车全车电路的组成3 2.3 汽车电路的设计原则 4 2.4 汽车电路的构成原则 5 2.5 汽车电路的特点下一页返回汽车电气与电子系统第2章汽车电路与分析 6 2.6 汽车电路工作状态 7 2.7 汽车电路

汽车电气与电子系统

第2章

汽车电路与分析

1 2.1 概述

2 2.2 现代汽车全车电路的组成3 2.3 汽车电路的设计原则 4 2.4 汽车电路的构成原则

5 2.5 汽车电路的特点下一页返回

汽车电气与电子系统

第2章

汽车电路与分析

6 2.6 汽车电路工作状态

7 2.7 汽车电路图的种类8 2.8 中央控制盒 3 9 2.9 汽车电路原理图常用图形符号

10 2.10 汽车电路的识读上一页返回

汽车电气与电子系统

第2章11

汽车电路与分析

2.11 小结

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2.1

概

述

电路：简单地说就是电流所流经的路径，根据电的种类，分为直流电路和交流电路，本章介绍的是直流电路，着重于汽车电路，它一般由电源、负载和联接部分等组成，如图2-1所示是一个最简单的电路，各部分作用分述如下。 2.1.1 电源电源是一种将非电能转换成电能的装置，常用的电源有原电池、蓄电池和发电机等，它们分别将化学能或机械能转换为电能。 2.1.2 负载

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2.1

概

述

负载是取用电能的装置，也就是用电设备，它将电能转换成其他形式的能量，例如光能、热能和机械能，如常见的电灯、电炉、电动机等。 2.1.3 联接部分用来联接电源和负载，构成一个完整系统，包括导线、开关、保险装置，起到输送、分配和控制电能的作用。电路的基本物理量是电流、电压、电阻、电动势。电路的联接方式有串联、并联、混联，类别分为内电路和外电路，电路图分为线路图、原理图、线束图。

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2.1

概

述

现代汽车电路的组成主要有：电源电路、启动电路、点火电路、照明与信号电路、仪表电路、电动刮水器与洗涤器控制电路、空调控制电路、发动机电控系统控制电路、制动防抱死系统(ABS)控制电路、辅助电器电路、音响及通信控制电路、防盗控制电路等电压降可理解为电路中的阻力，它减少了阻力后面可用的电压。结杂汽车电路使用的电器件和电子元件相当多，包括不同作用的传感器。随着科学技术的发展进步，尤其是广泛应用电子技术、计算机等，汽车技术日趋复和先进，本章后将逐步介绍。

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2.2

现代汽车全车电路的组成

现代汽车全车电路主要由以下几个主要部分组成： 2.2.1 电源电路电源电路又称充电电路，其作用是对全车所有用电设备供电并维持供电电压稳定。电源电路由蓄电池、发电机及电压调节器和工作情况显示装置等组成。 2.2.2 启动电路主要作用是将发动机由静止状态转变为自行运转状态，启动电路由起动机、启动继电器、启动开关及启动保护装置等

组成。 2.2.3 点火电路

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2.2

现代汽车全车电路的组成

主要用于汽油机，其作用是控制并产生足以击穿火花塞电极间隙的电压，同时按发动机的点火顺序，将高压电送至各缸火花塞点燃各缸可燃混合气，使发动机运转。点火电路由分电器、电子点火控制器、点火线圈、火花塞及点火开关等组成。 2.2.4 空调控制电路主要作用是根据环境温度和空气质量控制调节汽车驾驶室或车厢内的温度和空气质量，以满足乘员舒适度的要求。空调控制电路由空调压缩机、电磁离合器、空调控制器、控制开关及风机控制电路等组成。 2.2.5 仪表电路

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2.2

现代汽车全车电路的组成

主要作用是控制各种仪表显示信息及报警，如冷却液温度、润滑油压、燃油箱油量、行驶里程及瞬时速度等。仪表电路由仪表指示表、传感器、各种报警器及控制器等组成。 2.2.6 照明与信号电路主要作用是控制各种照明灯的启闭及各种信号的输出。照明与信号电路由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯等及其控制继电器和开关组成。 2.2.7 辅助电器电路主要作用是根据需要控制各种辅助电器的工作时机和工作过程，由各种辅助电器及其控制继电器和开关组成。 2.2.8 电子控制系统电路

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2.2

现代汽车全车电路的组成

主要作用是由电子控制器ECU根据汽车上所装用的电控系统内容不同采用不同的控制方式完成控制功能，如电控燃油喷射、电控制动防抱死、电控自动变速器、电控悬架、电控动力转向、电动坐椅、安全气囊等。全车电路就是将这些电气设备的电路按照它们各自的工作性能及相互之间的内在联系，用导线连接起来构成的一个整体。

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2.3

汽车电路的设计原则

汽车电路用来给汽车上的用电设备输送电能和传递各种信息，形成了整车电气的电路网络，并使各种电控功能得以实现，汽车电路在结构设计上遵循如下原则。 (1)根据电路的性能及功能要求，在结构设计过程中尽量避免了重复布线，并进行反复的优化设计，使电路中每一根导线的长度最短。 (2)为了保证由电路构成线束后的质量，在电路设计过程中尽可能地减少了连接焊点及接头。

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2.3

汽车电路的设计原则

(3)由于线束安装在汽车上以后所处的工作环境不同，所以选择了不同性质的导线及不同的防护措施，在设计中根据负荷的大小、合理地选择了导线截面积，这样不仅保证了线束的质量，同时也

降低了成本、减轻了重量。 (4)线束的设计应充分考虑整车装配工艺的合理性，同时还考虑线束批量生产加工工艺的合理性，尽可能地使线束生产自动化，降低线束成本，提高产品质量。 (5)根据线束每根导线的功能，按照国家标准规定选择导线的颜色，为整车装配及维修提供方便条件。

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2.4

汽车电路的构成原则

汽车电路的构成应遵循如下原则： (1)一般采用单线制(不排除个别部位单、双线并存)。 (2)各用电设备均采用并联而且受各自开关的控制。 (3)继电器是控制开关保护装置，一般利用开关控制继电器，再用继电器控制用电设备，所以继电器均装在电源与用电设备之间电路中。 (4)各用电设备与电源之间大多装有熔断丝，以防止短路瞬时电压烧坏线束或用电设备。 (5)在现代轿车上均设置有中央配电盒，将熔断丝、继电器集中安装在中央配电盒内，以便于及时检查和更换。

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2.5

汽车电路的特点

汽车电路有如下特点： (1)汽车电路电源是低压直流电，而且都是采用蓄电池和发电机作为电源，汽车用的蓄电池是12V和24V,汽油车使用12V,柴油机使用24V,配套使用发电机，构成了一个充电系统，提供电源供给汽车用电设备。启动二次由蓄电池供电，发动机启动运转后，由发电机供电并对蓄电池进行充电和储存电能，具有可逆性，即化学能→电能→化学能，电路构成了电源回路。

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2.5

汽车电路的特点

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