人文地理考研复习最全名词解释真题(6)

来源：网络收集时间：2026-08-28

导读：第二阶段是1961年至1977年。这段时期由于经济困难和“文化大革命”的影响，经济情况为下降、缓慢发展和停滞状态，对城市的发展产生极大的影响。第三阶段是从1978年到1998年，这是我国改革开放时期，经济发展速度比

第二阶段是1961年至1977年。这段时期由于经济困难和“文化大革命”的影响，经济情况为下降、缓慢发展和停滞状态，对城市的发展产生极大的影响。

第三阶段是从1978年到1998年，这是我国改革开放时期，经济发展速度比较快，城市发展速度也是空前的。

(三)村落的发展

1.原始的居住地。2.古代村落。3.城市兴起后农村聚落的发展。4.现代村落的发展。二城镇标准

（一）世界各国关于城镇标准的规定

由于各国生产力水平、人口数量、密度不同，划分标准也很不一致。 1．按居民点达到一定的人口数作为城镇的标准。 2．规定各级行政中心为城镇。

3．规定首都或某几个居民点为城镇，其余为乡村。

4．按居民点的人口数量及其非农业人口比例规定城镇标准。 5．按居民点的人口数量及职业构成规定城镇标准。

(二)我国城镇建制的设置

建国50年来，设置市的标准基本没变，而设置镇的标准经历了几次较大的变化。 1．城市。2.镇。

(三)聚落体系 1．城市体系。 2.城市体系的等级规律。（1）等级规模法则。

1913年奥尔巴哈(F.Auerbach)指出地域城市人口规模组合呈一定规则。通常人口规模居第2位的城市其人口为居第1位城市人口的一半，第3位城市为第一位城市人口的1/3，以下类推。这种人口规模规律，称为等级规模法则(rank-size rule)。1949年济普夫(G.K.zipf)更加明确了这一规律，因此称之为奥尔巴哈-济普夫法则。 (2)首位城市法则。

(3)农村聚落体系。

农村聚落体系指在一定地域范围内，由村庄和集镇共同组成的一个有机联系的整体。第二节城市（2学时）

一城市区位与环境的关系

一般说来，影响城市区位条件的是防卫与交通。 (一)从防卫出发而选择的区位 1.在利用河流方面。

2.在利用海洋方面作为防卫的有利条件有半岛、岛与内港。 3.制高点和隘口。

(二)城市区位与交通的关系

城市吸引范围和服务范围主浊决定其城市的规模、作用、地位及未来发的关键因素。然而，吸引范围与服务范围又与交通条件和交通工具有密切联系。

1.城市与水运的关系2.城市与陆运的关系。3.海上交通与城市的关系。二城市与自然环境 (一)地质环境与城市

地质条件特别突出的是地震，这是对城市造成巨大灾害的一种力量。 (二)地形与城市

城市的建设与所在地的地形条件关系十分密切。一般说来，平坦而地势稍高的地形是比较理想的。 (三)气候与城市

气候与城市关系很大，如多雨地区要考虑防洪与排水，寒冷地区要注意取暖、防冻。特别突出的要注意城市本身所带来的严重气候影响问题。第一是热岛效应问题。其次是排水。

(四)水资源与城市

城市一方面需要大量供水，另一方面又要大量排水，特别是排除污水，如不加处理也会给下游城市及周围地区带来严重问题。 (五)城市的生物环境

创造优美的文化景观与田园风光的城市三城市地域结构发展动力及其模式

(一)形成地域结构的动力

动力分两方面，即集聚力和离散力。集聚力主浊向心力，驱使居民和某些部门向市中心集聚；离散力则是向相反方向，驱使其转向郊区。

1.集聚力。集聚力主要由下面二方面原因引起的。第一它提供了多而方便的服务和设施。第二它具有社会条件方面的优势。

2.离散力。离散力是由下面两方面原因引起的。第一是经济条件方面。第二是社会条件方面。 (二)城市内部的地域结构模型

1.同心圆模型。2.扇形模型。3.多核模型。

四城市景观与感知

城市是人类所创造的一种文化景观。除了少数平地起来的城市外，都是长期历史发展而形成的，因此，它有丰富的内涵。城市内的各种建筑，不单纯是为某种用途而建造的，它也反映一种艺术上的美，也是一种文化的反映。其布局，有的在整体上，有的在局部上，呈现出一种文化上的意识。总之，城市景观有丰富的内涵，是应注意的重要内容之一。

(一)城市景观

在城市景观中，最明显的是城市建筑高度。其次，城市景观往往与著名的建筑物相联系，该建筑也就成为该城市的标志与象征。第三是城市的格局。第四是城市与环境的协调所形成的风格。 (二)城市感知

从城市景观来说，对人感知留下深刻印象的是路、界、节点、区和路标。

第三节集镇与农村（1学时）

一集镇

集镇是介于乡村与城市之间的过渡性聚落。

(一)具有工业生产活动的乡村(二)集市：在农村聚落研究中，集市具有非常重要的位置。二乡村

在聚落分类中通常是从特定的需要出发，选择其中的一项或几项特征为基础，拟定适当的指标而作出的。

(一)一般类型的乡村

按形态对乡村聚落进分类，最常见的是以下几种类型：

1.密集型农村聚落。2.分散型农村聚落。3.半聚集型农村聚落。 (二)活动型村落

(三)特殊类型：1.美国单户型。2.集体家场型。3.经营性农场第十一章旅游地理（6学时）第一节旅游业的兴起（1学时）

一旅游业的兴起与发展

公元前8世纪，古希腊和其后的罗马帝国的兴起，和个城邦国之间公务、贸易、考察等活动频繁，促进了人们的旅行活动。在当时，宗教旅游盛行，提洛岛、特尔裴和奥林匹斯山都是著名的宗教旅游胜地。

公元七八世纪，阿拉伯帝国盛行到圣地—麦加的朝觐活动，也对旅游活动起了很大的促进作用。13世纪以来，由于贸易的发展，旅游活动更加频繁起来。

到了十五六世纪，在欧洲，由于资本主义的萌芽，开始了对外扩张和寻找香料、黄金的“大航海”活动，科学考察和探险旅游极为盛行。“地理大发展”极大地扩大了人们的视野，增加了人们对世界的认识，对旅游活动的发展产生了重大影响。二大众旅游的发展

1841年，英国人托马斯?库克(Thomas Cook)于7月5日组织了一批540的旅游团从莱斯特到拉夫马勒参加禁酒大会，每人收取票费1先令。这是世界上第一次团体包价旅游。 1908年，斯塔特勒在美国纽约的布法罗建造了第一座商业饭店。

第二次世界大战后，交通条件的极大改善，飞机和汽车的普及，使人们出游更加方便快捷，缩短了旅行的时间距离，旅游业获得了空前的发展，旅游成了一种大众性的消费活动，甚至成了人们日常生活中不可缺少的部分。

第二节旅游的区域特征（1学时）

一客源地(origin)与目的地(destination)

旅游业是指为旅游者自居住地到目的地再回到居住地的旅游活动全过程服务的全部相关企业的总和。旅游表现为客流和信息流在客源地和目的地之间的流动，反映了一种特殊的区域关系。 (一)客源地(origin)：是产生旅游者的地域，即游客的来源地。 (二)目的地(destination)

目的地是旅游吸引物经较集中，有旅游接待服务设施，具备旅游功能的区域，它是旅游流指向的目的区域。世界主要的旅游目的地包括：地中海、加勒比海、东南亚、肯尼亚、阿尔卑斯山等地。 (三)交通连接

交通是联系客源地和旅游区的桥梁。

尽管，在旅游过程中旅游者常常利用已有的基础交通线路(并非为旅游而修建的交通线)，但是，旅游者往往根据自身的需要和目的地的分布来选择组合自己的交通线路和交通方式。交通线路和旅游线路高度统一，表现在一般旅行社推出的旅游产品即是以交通线路把各旅游地和景点串联拼合起来，形成一条旅游线路(即通常说的旅游产品)向市场销售。

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