减速机使用操作规程

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摆线针轮减速机的使用及维护：

1．适于连续工作制，允许正反向连转；

2．输出轴和输入轴的轴伸与其他零件配合时，不允许直接锤击，以防窜轴，损坏内部零件；

3．用联轴器联接工作机械与电机时，应使两轴心线同轴，其同轴度应小于联轴器允差。

4．减速机安装后用手转动轻松灵活。

5．卧式减速机轴心线应处于水平位置工作，心须倾斜时，输出轴伸端向下与水平面夹角不应超过15○。

6．本机以油浴润滑为主

7．环境温度：-10 C～0 C时用N46、N68润滑油，0 C～40 C时用N68、N100、N150、N220润滑油。

8．加换油制度：第一次加油运转一周后应更换新油，并将内部油污冲净。以后每3～6个月更换一次，运转中减速机体内储油量必须保持规定油面高度，不宜过多或过少，补油可打开通气帽或油杯盖补充。

9．采用油脂润滑的减速机更换油制度与润滑油一样。

10．注意：如果减速机出厂时未装润滑油，用户使用前务必按规定加足润滑油 圆柱齿轮减速器的安装、使用与维护

1．减速器的输入轴轴线和输出轴轴线，与其联接部分的轴线，应保证同轴，其误差不得大于所用联轴器的允许值。

2．安装好后，箱体油池内，必须注入所需润滑油，油面应至于油尺规定的上、下限刻线之间的高度。

3．减速器在正式使用前，用手转动，必须灵活，无卡阻现象，然后进行空载运转，时间不得少于2小时。运转应平稳，无冲击、振动、杂音及漏油等现象，发现故障应及时排除。

4．新减速器第一次使用时，当运转20天后，必须更换新的润滑油。在以后的使用中应定期检查油的质量，发现混入杂质或老化变质的油，必须随时更换，同时经常检查油面高度，如低于规定高度时，需及时补足。在一般情况下，对长期连续工作的减速器必须三个月换油一次。对于每天工作时间不超过八小时的减速器，须每六个月更换油一次。

5、在使用中当发现油温显著升高，温升超过60 ○C或油温超过85 ○C时，以及产生不正常的噪音等现象时，应停止使用，检查原因。如因齿面胶合等原因所致，必须修复，排除故障，更换润滑油后再使用。

6．在使用中发现结合面渗油严重或漏油，打开机盖涂601密封胶，若发现油封漏油，请按原油封型号换油封。 ○○○○

减速机的选型

减速机在流体控制行业减速机有着重要的作用,减速机是现代工业自动化重要的部分.

减速机使用操作规程

专业术语称之为电动执行机构,在工业管道阀门行业称之为阀门电动装置，在仪表行业称之为电动执行器，但现在业内已没有很明确的区分,统一称之为减速机。

阀门在工业管路控制中的重要设备，电动阀门随着工业自动化的发展，因其动力源容易取得，且一般情况下无需维护的优点，比起气动、液动等不同驱动方式的设备使用更为普遍。在工业场合电动阀门必需具有更高的可靠性和安全性，当阀门能保证性能和寿命的情况下，电动阀门的安全性与可靠性取决于减速机，因此减速机的性能、控制水平是电动阀门整机技术水平的综合表现。所以在减速机选型时除必需考虑的一些基本要素外，对其提出合理的技术要求才能使电动阀门价值实现最大化。

减速机的类型很多，不同类型和功能的减速机与阀门配套后都可称之为电动阀门，但往往在设计、选型的过程中只重视阀门的参数忽略或没有明确减速机的相关要求，这样不仅使电动阀门发挥不出最佳的性能，而且在安装、调试、使用过程中也会带来不必要的麻烦，甚至给生产造成严重的后果。

针对减速机选型考虑的要点进行说明，并对目前智能减速机的相关功能做简单介绍，它将是当今乃至将来工业自动化控制发展所需的主流产品。

减速机选型考虑要点

一、根据阀门类型选择减速机

阀门的种类相当多，工作原理也不太一样，一般以转动阀板角度、升降阀板等方式来实现启闭控制，当与减速机配套时首先应根据阀门的类型选择减速机。

1． 角行程减速机（转角<360度）

减速机输出轴的转动小于一周，即小于360度，通常为90度就实现阀门的启闭过程控制。此类减速机根据安装接口方式的不同又分为直连式、底座曲柄式两种。 a)直连式：是指减速机输出轴与阀杆直连安装的形式。

b)底座曲柄式：是指输出轴通过曲柄与阀杆连接的形式。

此类减速机适用于蝶阀、球阀、旋塞阀等。

2． 多回转减速机（转角>360度）

减速机输出轴的转动大于一周，即大于360度，一般需多圈才能实现阀门的启闭过程控制。

此类减速机适用于闸阀、截止阀等。

3． 直行程减速机（直线运动）

减速机输出轴的运动为直线运动式，不是转动形式。

此类减速机适用于单座调节阀、双座调节阀等。

二、根据生产工艺控制要求确定减速机的控制模式

减速机的控制模式一般分为开关型（开环控制）和调节型（闭环控制）两大类。

1． 开关型（开环控制）

开关型减速机一般实现对阀门的开或关控制，阀门要么处于全开位置，要么处于全关位置，此类阀门不需对介质流量进行精确控制。

特别值得一提的是开关型减速机因结构形式的不同还可分为分体结构和一体化结构。选

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型时必需对此做出说明，不然经常会发生在现场安装时与控制系统冲突等不匹配现像。 a)分体结构（通常称为普通型）：控制单元与减速机分离，减速机不能单独实现对阀门的控制，必需外加控制单元才能实现控制，一般外部采用控制器或控制柜形式进行配套。 此结构的缺点是不便于系统整体安装，增加接线及安装费用，且容易出现故障，当故障发生时不便于诊断和维修，性价比不理想。

b)一体化结构（通常称为整体型）：控制单元与减速机封装成一体，无需外配控制单元即可现实就地操作，远程只需输出相关控制信息就可对其进行操作。

此结构的优点是方便系统整体安装，减少接线及安装费用，容易诊断并排除故障。但传统的一体化结构产品也有很多不完善的地方，所以产生了智能电动执行器，关于智能减速机后面将再做说明。

2． 调节型（闭环控制）

调节型减速机不仅具有开关型一体化结构而精确调节介质流量。因的功能，它还能对阀门进行精确控制，从篇幅有限其工作原理在此不作详细说明。下面就调节型减速机选型时需注明的参数做简要说明。

a)控制信号类型（电流、电压）

调节型减速机控制信号一般有电流信号(4～20mA、0～10mA)或电压信号(0～5V、１～5V)，选型时需明确其控制信号类型及参数。

b)工作形式（电开型、电关型）

调节型减速机工作方式一般为电开型（以4～20mA的控制为例，电开型是指4mA信号对应的是阀关，20mA对应的是阀开），另一种为电关型（以4-20mA的控制为例，电开型是指4mA信号对应的是阀开，20mA对应的是阀关）.一般情况下选型需明确工作形式，很多产品在出厂后并不能进行修改，奥美阀控生产的智能型减速机可以通过现场设定随时修改。

c)失信号保护

失信号保护是指因线路等故障造成控制信号丢失时，减速机将控制阀门启闭到设定的保护值，常见的保护值为全开、全关、保持原位三种情况，且出厂后不易修改。奥美阀控生产的智能减速机可以通过现场设定进行灵活修改，并可设定任意位置（0~100%）为保护值。

三、根据阀门所需的扭力确定减速机的输出扭力

阀门启闭所需的扭力决定着减速机选择多大的输出扭力， …… 此处隐藏：1718字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……