宝成线K400水保环保施工方案

宝成线下行K395+880～K401+872危岩体

综合整治工程2标

环境保护和水土保持施工方案

中铁十二局集团宝成线K400综合整治工程2标项目经理部

二〇一二 年 十 月 三 日

宝成线K400综合整治工程

环境保护和水土保持施工方案

一、 工程概况

宝成铁路是沟通中国西北、西南地区的一条铁路干线。线路北起宝鸡，与陇海铁路相连；向南经阳平关、广元、绵阳至成都，并与成渝、成昆两线衔接，线路全长669km。

危岩体综合整治工程位于宝成线下行K395+880～K401+872段，沙溪坝站与竹园站区间，原东坝车站附近；地处青川县与剑阁县交界处，清江河谷右岸。

站前Ⅱ标：改线起点K398+245，止点K401+800,站前工程计3.059km，其中杨家湾双线隧道出口部分为K398+245～K400+718,长2473m，新东坝隧道K400+823～K401+015,长192m，主要工作内容为站前工程、三电及管线迁改、声屏障、隔离栅栏工程。主要工程有：隧道2665m/1.5座；中桥45.1m/1座；盖板涵洞接长6横延米/1座、新建17.7横延米/1座；路基土石方断面方28666m3。

二、组织机构和管理体系

1、组织机构

为达到路与自然环境、与人文和谐、协调发展的目标，打造一条安全、舒适、环保、和谐的精品之路，做好环境保护和水土保持工作，做到组织有力、管理到位、责任到人、取得实效，特成立宝成线K400综合整治工程2标项目经理部环保水保专项工作领导小组，下设工程小组和综合小组落实环保水保的各项工作。

具体组织机构见后附图1。

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部

长图1环境保护和水土保持组织机构框图

2、管理体系

本项目环境保护保证体系见图2《施工环保、水土保持体系框图》。

图2 环保、水保体系框图

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三、相关实施项目的保证措施

1、管理措施

（1）材料采购，强化环境保护

①地材的采购

在进行材料采购的同时，应注意对材料的环保性进行详细的调查，特别是砂、石料的来源，坚决杜绝以损害环保、水保的厂家进行材料的招标采购活动，首先从源头上间接做好环境保护工作。按照《中华人民共和国水土保护法》和《中华人民共和国环境保护法》的要求，对砂、石料的抵御、河流、人文等进行细致的调研，对厂家的经营许可证认真核对，确保供应厂家在开采砂、石料的过程中不违反以上规定和要求方可进行质量检验等工作。

②其他材料的采购

在对工程其他材料的采购时，应对材料的产品合格证等进行检查，确认材料的有害物质含量在国家或行业规定的范围内，避免放射性超标的材料用于工程中。在采购水土保护的材料时，注意材料对水土有没有污染及采取的防止污染的措施是否满足要求。

③精细规范施工，确保环保成果

在施工过程中，严格执行各种国家、行业的规范、规定和规程，坚持以人为本、人人有责，在施工中的各个环节高度重视环境保护和水土保护工作，从施工细节入手，坚持做到防微杜渐，将环境污染的各种可能性考虑周全，采取必要的甚至强制性的措施将隐患消灭在萌芽状态。

有步骤、有计划地分阶段对环境污染源进行调查和评价，并按照评价结果制订有效的预防措施以消除因施工造成的环境污染。贯彻“不破坏就是最大的保护”和“最小程度的破坏、最大程度的恢复”的总体指导思想，坚决做到“三不五隐蔽”——即：不大填大挖，不

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乱砍风景林、名贵树木和古樟树，不扰乱山洪水系；取土场尽量选用荒山、劣地。并尽量结合改田造地及地方规划，确保沿线生态环境不因本项目建设而遭到破坏。弃土场一般选在山间洼地，并对其排水系统进行高标准施工，并进行整平绿化，坡脚处设臵挡土墙，以减少水土流失。取土场、弃土场、拌和场、采石场、建筑垃圾场都要隐蔽，具有复耕或绿化措施，切实保护工程范围以外的土地和植被，维护沿线生态环境

④加大检查力度，落实环保政策

坚持按照水土保持法的有关要求，主动地开展经常性施工现场的水土保持监督检查工作，并接受广元市国土资源部及业主等环境保护部门的检查。同时定期和不定期开展由环保水保领导小组组织的自查自纠工作，并及时督促作业班组整改落实，确保施工与保持并举，防止大的水土流失事件的发生。尤其在每年汛期到来之前，组织对本标段施工工点进行大检查，采取有效可行的防护措施，确保汛期行洪安全，防止水土流失。

⑤制订详细措施，确保环保做实

本项目所在地区位于四川省广元市青川县境内，东经105.2°，北纬32.4°区域。

在具体的施工作业过程中，必须扎实做好相关环保、水保工作，确保每个环节都能受控。保证每个阶段都能有对应的具体环保水保措施。在实施过程中，不断进行优化方案，确保环保水保工作走在工程的前列。

四、临时工程环保水保实施细则

临时工程与设施是永久性工程实施的基础和保障，永久性工程完工后应移去、拆除，其所占用的区域应进行清理、复耕恢复原貌。

鉴于临时工程多数位于路线范围以外，工程完工后易出现匆忙撤场，对所占用区域的清理不够彻底，恢复原貌较难，对周边环境影响

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和破坏是比较明显的，因此必须从严控制。

按不同的类型和需要，对临时工程与施进行优化设计，并报监理工程师审批。没有监理工程师的审批，不得在现场开始进行任何临时工程的施工。

各种临时工程开工前，先取得当地有关管理部门及其他当事人的同意，并取得书面协议。并按监理程序要求。

在林区修建筑进入施工现场的临时道路，应注意生态保护，尽可能并不砍或少砍树木。当永久性工程完工后，应对临时道路进行清理，通过植树等措施恢复原貌。

在施工现场搭设的临时工棚等，除应满足安全要求外，应尽可能选择植被较少且容易恢复原貌的地点。

1、便道工程环保措施

本项目便道共约5Km左右，基本沿主线方向布臵。便道设计之初，考虑到环境保护，为保护既有耕地，没有在线外进行临时征地。便道的设计原则为：少占农田、碎石铺面、洒水降尘。根据本标段工程特点，基本在红线范围内，在非要在红线范围外的，以尽量少占良田为原则。

本工程便道环保的主要措施如下：

①在施工前期做好施工现场的调查工作，充分了解便道周边的水文及地址情况，在场地布臵中依据调查资料结合设计图纸、文件对施工场地进行合理布臵。

②对于临时便道的修建，尽可能利用原有道路，对其进行加宽整平，使其路面宽敞、顺通。并结合具体情况修设路边排水设施，做到雨天路面不积水，同时道路排水通畅，不致冲入农田。

③配备洒水车，经常对便道进行洒水，保持便道整洁，做到晴天不扬尘，防止扬尘对周遍环境的污染。

④便道土质路基地段表层铺设不小于30cm碎石、砂砾或宕碴，石质路基地段路基表面用泥结碎石找平，防止雨水冲刷基层土体，造

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成水土流失。

⑤经常对便道进行修整，对车轮碾压的凹痕进行经常性的采用碎石填补，保持便道表面的平整。

⑥经常对运输机械设备进行保养检修，防止油污漏洒，污染地面。 ⑦便道急弯、陡坡地段设臵安全护栏和醒目的安全警示标志、标识，岔路口设臵方向指示牌。

⑧全标段工程完工后，本项目部负责将临时便道拆除恢复原貌，在拆除过程中，应注意对便道的碴土进行集中堆放，或联系当地村 …… 此处隐藏：7915字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……