海上保险法6-2 保赔保险的承保风险与理赔

来源：网络收集时间：2026-09-11

导读：海上保险法 6 - 2 一、CPI入会基本条件船东保赔保险的承保风险与理赔 ① 非会员船东：至少两艘船同时申请入会 (会员申请船舶入会不在此限)(单船船东将不得入会); ② 申请入会船：加入任何一个“国际船级社协会”的成员船级社在入会期间保持其船级； ③ I

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6 - 2 一、CPI入会基本条件

船东保赔保险的承保风险与理赔

① 非会员船东：至少两艘船同时申请入会 (会员申请船舶入会不在此限)(单船船东将不得入会); ② 申请入会船：加入任何一个“国际船级社协会”的成员船级社在入会期间保持其船级； ③ I S M 证书： D O C 证书， S M C 证书 ④ 船舶险：已投保船壳险(不应少于全损险加4个附加险) (碰撞责任，G/A和救助、施救)

二、入会程序1、申请人：从事海上运输的船东、期租租船人、船舶经营人、光船承租人填写《入会申请书》,提供公司和船舶相关资料，五年赔付记录和赔付率，提出具体的保险要求(险种，保险范围，免赔额，保险金额、保险期间等), 保险年度：北京时间2月20日12时——翌年北京时间2月20日12时(“波罗的海”解冻日) 2、经理部：“承保”、“理赔”事务 3、签发《入会证书》;会费预付，追加(由董事会决定)

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CPI 保险条款 2010

三、停保、撤保(cl. 24,25,26)1、停保 1)条件：会员的所有入会船 —— 会员主体不再存在时入会船不符合船级要求，或变更管理人；会员的某艘入会船会员对入会船不具全部或部分保险利益；入会船设定抵押担保，或担保人对入会船已享有部分股权 2)效力：无追溯力，自停保事件之日(北京时间12时)起，不负责入会船以后损失。

2、撤保：某船宽限期内未付清欠费效力：追溯力，对该船撤保前的保险损失，不负责；本保险年度的会费，比例退还。四、协会的服务(cl.8) 1、提供担保(非合同义务) 3、免费提供法律咨询 2、办理油污担保证书(但费用由会员承担) 4、免费为会员起草、修改提单和租约(特殊运输)

5、协助入会船安排装货前检验(但费用由会员承担),等

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五、保赔险承保风险(cl.3):25 项 1、人身伤亡、疾病：入会船船员 2、人身伤亡、疾病：非入会船船员 3、入会船船员的遣返和替换船员的派遣费用(不包括“1”引起的) 4、个人物品、财产 5、船舶受损、船员失业赔偿

6、由合同产生的责任【原则之一】承保侵权责任，限制承保合同责任会员的合同条款：应事先由CPI经理部确认并确定额外保险费；

例如：雇佣合同、船舶代理合同、修船合同等。

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7、碰撞责任

1)不包括触碰责任(依第8款)2)船舶保险单的超额责任 3)船舶保险单除外的碰撞责任(指入会时“申请书”上申报的“船舶保险险单”)

4)本款也有“姊妹船条款”、“交叉责任条款”

8、财产的灭失和损坏其他各项之外的，入会船对船外任何财产的侵权责任

9、改变航线的费用1)船上发生人身伤亡、疾病，需

送岸上就医或替换船员； 2)处理偷渡人员、避难人员(比较第10款) 10、安置偷渡与避难人员的费用 11、救助人命费用

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12、污染风险承保：入会船本身由于排放/泄漏造成的油类或有害物质，或存在这种威胁而产生的损失、费用。碰撞污染：本船污染依第7款 “碰撞责任”;

他船污染责任(“船舶险”以外),按第6款碰撞责任保险赔偿： ① 他人损失责任 ② 会员损失(包括成为TOVALOP成员而须支付的费用)

③ 采取措施产生的费用与责任④ 服从政府命令而引起的费用和责任赔偿限额：最高 USD 10 亿 / 事件

13、根据拖带合同产生的责任正常被拖、非正常被拖；入会船用作拖轮

14、入会船残骸处理的责任15、检疫费用

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16、货物责任 1)承保危险

最重要的 P&I 风险之一

“本款承担的货物责任和费用仅限于与拟由、正由、或曾由入会船装运的货物有关的责任和费用。” ① 货物灭失、短少、损坏或其他责任 ② 受损货物的处理 ③ 收货人未提货

④ 联运提单、转船提单责任(“发生于入会船之外”的由会员承担的货物责任)

【小结】联运提单、转船提单责任入会船承运阶段货损：依第1项；他船承运阶段的货损：依第4项

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2)CPI 免责 / 限责

(1)货物责任范围：限于CMC或CPI认可的法定范围(如HR或HVR)(2)不当绕航：…… (3)甲板货：违反合同、惯例、法律 (4)6 种严重违约行为(除另有协议外): 装货—— ① 未履行/迟延履行装货义务； ② 有意错签B/L; ③ 预借/倒签B/L;

卸货—— ④ 无B/L放货；⑥ 会员/经营人故意违约

(货主可按“提货不到险”向PICC附加投保)

⑤ 未在约定目的地卸货； (5)从价货：不超过 USD 2500 / 件 (6)稀有、贵重货：概不负责 (7)岸上风险：装前/卸后，货不在“入会船/码头”期间，但联运提单或转船提单责任不在此限

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20、各种罚款原因： 1) 违反安全工作条件； 2) 走私或违反海关规定； 3) 货物溢短卸或违反货运文件； 4) 违反移民法； 5) 污染；

6) 办理入会船手续方面的疏忽(1—5项之外)7) 入会船违反海关法规被没收

除外：超载，违反 MARPOL 73 / 7 8

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17、入会船上的财产(不属于会员) (属于会员的CTNR,依第25款；属于会员的其他财产的侵权责任，依第7款) 18、无法取得赔偿的G/A分摊费用：会员违约而无法收取会员不得约定比CMC不利的准据法；不得有6种严重违约行为

19、由船方负担的G/A费用(因会员违约)船舶保险单的G/A超额责任 ( 2 0, 上页) 21、支付救助人的特殊费用：如 Special Compensation 22、海事调查费用

23、为船舶营运而产生的费用：非正常费用24、损害

防止和法律费用与CPI承保事故有关的、且事先经CPI同意(范围小于FD&D) 25、执行本协会指示而支付的费用(如施救指示、扣船指示)

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26、(自有/租用)集装箱联运责任(THROUGH TRANSPORT LIABILITY)

1)承保：会员自有的或租用的CTNR产生的责任和费用不包括：CTNR本身损失对箱内货物的责任(依第16款 “货物责任”)

2)须付额外会费，联运合同事先经CPI同意3)负责：按本条第1-25款，承担此种CTNR的责任和风险 4)责任限制：空运、陆运，USD 540 万/事件

海运，无限制5)除外：会员或其雇佣人员所拥有的、经营的陆上运输工具(非拖车或类似集

装箱的容器) 运输此种CTNR发生的责任和费用，不负责会员自有CTNR: 依第25款用拖车(不论是否会员所有)运输产生的责任，负责非会员自有CTNR:依第16款

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附

录

1.赔偿限额：每船每事故不超过10亿美元。 2. 免赔额

① 船员生病和受伤：每港每人为500美元。② 货物索赔及货方共同海损分摊：每航次1,000美元。 ③ 罚款

对油污事故的罚款赔偿应扣除免赔额每次事故500美元；其他罚款的免赔额为每次靠港500美元 ④旅客伤亡病的赔款：每位旅客500美元，每事故为5000美元。

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七、抗辩费用险承保风险 承保会员与下列事项有关的索赔，争议和诉讼所产生的合理的法律费用和开支： 1、运费、亏舱费、滞期费、速遣费、转运费、租赁费或其他事项；

2、碰撞引起入会船的迟延损失；3、救助费、共同海损分摊和费用； 4、非本协会承保的保险单项下事项；

5、入会船遭受的有关损害；6、他人导致入会船延迟或损失； 7、入会船建造、买卖、改装或修理合同；

8、入会船抵押或抵押合同；9、任何与入会船有关的其他合同，但不包括任何管理性合同； 10、董事会认可的任何事 …… 此处隐藏：2407字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……

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