汽车空调HVAC技术规范(2)

PTC必须放置在加热器芯的后面，否则会将PTC的热能传递给加热器芯，降低整体制热性能，如图20。

图 21

PTC与加热器芯之间的距离应该大于4mm，可以与加热器芯成一定的角度，以改善空气流量，但角度不能太大，应限制在0o-10o之间，当PTC很小，同时要改善压力降时，应循循下图22所示放置方式，不能采

用第一个示意放置方式，因为这样可能会产生涡流。

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图 22

PTC的功耗不能太大，以PSA集团为例，其规定的功耗不能超过1000W，并且要求经过PTC时风量不小于250kg/h,图23是PSA X7空调PTC的性能曲线图。另外PTC表面温度可以达到160℃，而塑料外壳所能承受的最高温度只有110℃，所以应该避免将其两者接触，一般采用螺钉固定在外壳上，而加热面不能与其他塑料零件相接触。

图 23 PSA X7

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2.3制冷功能

蒸发器是HVAC实现制冷功能的关键部件。将经过TXV(膨胀阀)降压后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾蒸发，吸收蒸发器表面周围空气的热量而降温，风扇将冷空气吹送到车厢，达到降温的目的。

蒸发器从结构上分可以分为管片式蒸发器，管带式蒸发器，层叠式蒸发器，平行流式蒸发器，其中层叠式和平行流式蒸发器制冷效率最高，而层叠式蒸发器与平行流式蒸发器相比，平行流式具有用料少，重量轻等特点，目前市面上以层叠式和平行流式最为广泛的应用，而一些老车型还在使用管片式蒸发器，如富康、捷达。管带式蒸发器一般在大型客车或列车之上，目前轿车市场已经基本不用此类蒸发器了。

图 24 上海贝洱公司生产的全铝钎焊平行流式蒸发器

2.3.1 蒸发器的选择

选择一款合适的蒸发器需要注意以下要素：

●蒸发器要有足够的制冷量

●温度平衡和风量平衡要好

●具有很好的控制冷凝水的能力

●能满足装配性要求

2.3.2 蒸发器在HV AC中的位置

要有一个好的冷凝水排泄功能，蒸发器在HVAC中倾斜的角度要控制好，要参照图24虚线范围内所示：

图 25

要尽可能保证到达蒸发器表面空气的均匀性，这样才能得到一个稳定的风速，但经过蒸发器的风速不能太大，否则会将蒸发器表面的冷凝水给吹出来，这是绝对不能允许的。一般蒸发器允许通过的最大风速：当翅片间距为 1.4mm时，风速最高不能超过2.5m/s；但翅片间距为1.7mm,最大风速不能超过3m/s，在蒸发器底部这一点尤其重要，因为蒸发器这个部位含有大量的冷凝水。

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蒸发器要求具有良好的热平衡性，蒸发器四周要用海绵密封好，否则周围的热空气会泄露进来，这样会导致使出口空气的热平衡性降低，以下是Valeo某款蒸发器的温度分布图，风量为600kg/h，环境温度为30℃，环境湿度为60%。

图 26

这里要强调一下蒸发器密封的重要性，其密封性对空气温度，气流的平衡性，冷凝水的控制都有很大关系。蒸发器的密封一般采用沿着蒸发器四周粘贴海绵，然后靠壳体上设计的筋条进行固定。

用于蒸发器密封海绵材料有PE，PU，EPDM等，当蒸发器管露在HVAC壳体外面，需要用海绵包裹好，否则其上面的冷凝水会滴落在汽车驾驶舱内。当蒸发器管在HVAC壳体内部是，可以用海绵将其包裹好，也可以用一个塑料罩将其罩起来，如果将其裸露在塑料罩内，管子上面的冷凝水必须滴落在没有空气流的区域，否则会有冷凝水溅射的风险。

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图27

设计一个合理的冷凝水排泄槽在HVAC设计中很重要，以保证收集，排出产生的冷凝水，以下要素需要注意：

●壳体与排水槽要很好的密封

●蒸发器与排水槽要很好的密封

●蒸发器与壳体要很好的密封

●在蒸发器下要有足够的空间

●排水槽要有合理的排水形状

●排水槽要在HVAC的最低点

在蒸发器表面不要放置温度传感器或其他零件，如果非要放置两者之间的距离应小于20mm；在蒸发器出风面要有足够的面积。这两个要求都是为了保证不会产生局部风速过大的风险，因为这样可能导致冷凝水溅射。

图28

排水槽的形状要有一定的倾斜角度，这样冷凝水才能顺利的排出HVAC，如下图中α角度，Valeo规定的是17o，以下是两种类型排水槽，一种只有一边有倾斜角度，一种是两边都有倾斜角度。

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