单位工程开工报告,路基土石方(2)

②、挖方边坡应从开挖面往下分级清刷边坡，下挖 2-3m 时，应对新开挖边坡刷破，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包

法爆破清刷边坡，同时清除危石、松石。清刷后的石质路基边坡不应陡于设计规定。

③、石质路基边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，应用浆砌片石补砌超挖的坑槽。

④、石质路基路床底高应符合设计要求，开挖后的路床基岩面标高与路基设计标高之差应符合设计的要求，如过高，应凿平；过低，应用混凝土或级配砂砾（碎石）垫层填平。

2.2、石方开挖爆破施工

(1)、爆破法开挖石方工作程序：施爆区管线构造物调查→炮位设计和设计审批→配备专业施爆人员 →用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验（或坑道、药室）检查与清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离爆区飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解

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除警戒→检测爆破效果（包括飞石、地震波对爆区内外构造物造成的损失）。

(2)、调查爆破区内有没有空中缆线并查明其平面位置和高度；调查地下有没有管线并查明其平面位置和埋置深度；同时应调查开挖边界外的建筑结构类型、完好程度、

开挖后边坡不低于 6 米，且根据岩石产状和风化程度，确认开挖后边坡稳定，方可考虑深孔松动爆破方案。根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计。其设计图纸和资料应报送监理处审批。设计时应考虑以下几点：

①、任何爆破方案的制定，必须确定空中缆线，地下管线和施工区边界处建筑的安全。

②、在临近既有公路处和靠近民房地段以及挖深在6m以内的，采用炮眼法进行浅眼松动爆破，打眼时尽量避免炮眼方向与临空面垂直，且不要与最小抵抗线重合，避免发生冲炮，残留较长的炮眼，浪费炸药。并要对炮口进行有效地覆盖。根据现场实际采用纵向或横向分层分段台阶式开挖，台阶宽度10m。

爆破作业指数n（n=漏斗半径r/最小抵抗线W）应小于或等于0.75；坚石中装药长度为眼深的1/2～2/3；在次坚石中装药长度为眼深的1/3～1/2；软石中装药长度为眼深的1/3或稍多，通过试验确定最佳的装药量。

③、预裂爆破

a. 在需减弱爆破震动或要求较高坡面平整度的地段以及需减少开挖数量时采用预裂爆破。

b. 边坡预裂要求

(a) 裂开宽度1～2cm。

(b) 预裂面平顺整齐。坡面局部凸凹差不大于15cm（用2.5m直尺检测）。 (c) 在岩层完整均一的过坡上留有半个炮孔痕迹，总长度不小于钻孔总长度的70%，且孔周围岩无明显裂碎。

c. 预裂炮孔深度以钻孔能达到精度要求为限，不宜大于7m。边坡较高时从上至下分层进行，分层处可留置30～50cm宽的过坡平台。预裂炮孔直径与所用炸药卷直径的比值（不偶合系数）以在2～3之间为宜，不小于2。

d. 预裂爆破的线装药密度（装药集中度）及孔距等参数在符合上条条件下通过试验选定。试验地段地质条件应具有代表性。每排试验至少有5个预裂炮孔。

e. 预裂炮孔选用高威力炸药连续或间隔装药。炮孔底部适当加强或加密装药，炮孔上部适当减少装药。

f. 钻孔作业与精度要求：

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(a) 施钻前沿边坡线将孔口周围松散覆盖层清除，并辟好钻机运转工作面。

(b) 准确施放孔位桩。在横断面方向，孔口中心距路基中线水平距离的复测误差以及与计算值比较的误差均不得大于30mm。

(c) 施钻方向应与边坡走向垂直：横向角度应与边坡角一致。孔底中心偏离设计坡面不应大于孔深的2%（垂直边坡方向）。

(d) 预裂孔底均应在同一底板平面上。

g. 预裂炮孔孔底必须同时起爆并尽量缩短各炮孔爆炸的瞬间时差。

预裂孔在主体爆破之前施爆时，完成预裂的地段在主体爆破前方应保持有不小于15m的长度。

预裂炮孔与主体炮孔在同一起爆网中起爆时，预裂炮孔应提前起爆，其时差在试爆中选定，一般取50ms；石质较坚硬时适当增大时差。

所有主体爆破炮孔与预裂面的距离均不得小于1m。。

④、为确保边坡稳定，坡面平整，在边坡3m范围内，采用光面爆破。

⑤、对于一般高度大于6m的集中石方，采用深孔松动台阶法爆破，钻爆设计时需要考虑爆破各项参数、爆破网络、地震波震动范围、警戒区域、在不利条件下的飞石距离和空气冲击波影响范围。

2.3控制要求 2.3.1基本要求

1）石方路堑的开挖宜采用光面爆破法。爆破后应及时清理险石、松石，确保边坡安全、稳定。

2）路基表面应整修平整。

（四）路基填挖交界处和横向半填半挖地段施工

本段路基填挖交替较为频繁,当地面横坡(或纵坡)陡于1:5而缓于1:2.5时,需将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，并设置2%—4%横坡；当地面横坡陡于1:2.5时,按陡坡路堤设计。对于半填半挖路基,当填方部分不足一个行车道时,应超挖至一个行车道宽度；纵向台阶挖至路床底标高后，还应将路床至少超挖10m长,挖松原状土后与填方段一起分层填筑、碾压，达到压实要求，以便填、挖路段路基、路面的过渡与衔接。

1、将原地面表面翻松或挖成台阶，再分层填筑，以免出现路基纵、横向裂缝。 2、从低处往高处分层摊铺碾压，注意填挖交界处的拼接，作到碾压密实无拼痕。 3、原地面处理合格后，才能开挖挖方断面。开挖的不适宜材料严禁用于填筑。 4、土工合成材料的设置部位、层数、材料质量应符合图纸及规范要求。 （五）、路基石方填筑

1、试验段施工选择在K5+140～K6+000段根据实际情况选取200米作为试验段。 2、整个填筑施工过程采取石料反铲挖掘机挖装，自卸汽车运输，人工配合推土机整平，振动压路机碾压，水准仪观测、沉降量检测的流水作业施工方式。

3、施工工序：

施工场地清理→监理验收→测量放样→布测点→自卸车进料→推土机平整→光轮压路机压实→检验压实情况→测量人员测量→监理验收→上一层填筑施工

1）、施工前准备工作

a．开工前现场放样和测量、布设测点。

b．完成清表、回填工作，为路堤填筑提供施工场地。 2）取料：

按照规范要求的在挖方段选符合要求的石料用于路基填筑。取料采用爆破方式挖掘机配合自卸汽车的组合方式。

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2）、测量放线：

清表完毕后用压路机对已经施工完毕的路基进行碾压，然后根据填筑层面的高程，放出路基的填筑边线。为保证路基边坡处的压实度，在放线时将路基填筑边线加宽50cm，同时沿线路纵向每10m 设一对标高指示桩，以控制每层松铺厚度。为保证路基边坡圆顺，两标高指示桩间挂线施工。 3）、布料：

根据运输车的装载数量及确定的石料松铺厚度，按方格网法布料。 4）、摊铺整平：

首先用推土机将填筑石料就地推平，然后人工配合机械根据标高指示桩拉线精确整平。当石块级配较差，粒径较大时，人工将粒径较大的石块，大面朝下，摆放平稳，空隙里扫入石碴、石屑，再以压力水冲入下部，反复数次，使空隙填满。

5）、碾压：

填石路基采用振动压路机进行碾压，先静压一遍，然后振压5-7遍。碾压时，压路机车速控制在4Km/h左右，振动频率在25-30Hz（1500-1800次/s），振幅一般在1.5-2.0mm范围内。碾压时应自路基两侧向中间，超高段的路基由内侧向外侧依次错轮碾压。 6)、试验数据分析整 …… 此处隐藏：2646字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……