空管三校联考气象题

110051 （B ）会引起空气块的绝热变化。

A：空气块贴地水平运动 B：空气块做快速上升下沉运动 C：两空气块交锋 D：两空气块融合

110052（A） 当饱和湿空气块下坡运动时，它的温度会升高，原因是（ ）。

A：由于外界对气块压缩做功产生的热量高于气块中水滴蒸发吸收的热量 B：因为湿空气中水的凝结释放潜热的结果

C：由于空气下坡快速运动空气分子间，空气分子和地表间剧烈摩擦产生热量的结果 D：因为湿空气中水的蒸发释放潜热的结果

110053（C） 当气层处于稳定状态时，气层中空气块的运动趋势是（ ）。

A：随下沉运动时高度的降低，空气块的温度会低于周围环境温度 B：随上升运动时高度的增加，空气块的温度会高于周围环境温度 C：受外力作用上升或下沉一段距离后，又回到原来位置 D：在上升下沉过程中气块温度始终保持不变

110054（A） 和地面有良好通讯联系的航空器在很厚且没有得到详细云系分布资料的雨层云中

做仪表飞行的最大危险是（ ）。 A：闯入云中埋置的积雨云中

B：由于恶劣能见度造成的视觉障碍引起两机相撞 C：迷航 D：飞错高度层

110055（C） （ ）云系说明空中有非常强烈的乱流。

A：雨层云 B：荚状云 C：卷积云 D：层云

110056（D） 没有强对流发展、气层稳定的缓行冷锋的特征是（ ）。

A：随高度的升高，槽向锋面运动的前方倾斜 B：锋面坡度很大 C：云体含水量必定很大

D：随高度的升高，槽向锋面运动的后方倾斜

110057（A） 航空器在3000米以下垂直穿越冷锋，由暖区进入冷区时（ ）。

A：云系底高会由低变高，天气会愈来愈好 B：云系底高会由高变低 C：云系会愈来愈厚 D：前方会出现急流

110058（A） 如果报告航路上有大到暴雨发生，那么可以断定（ ）。

A：对流层顶以下航路上肯定有大片积雨云封锁航路，对飞行安全会构成很大的影响 B：只有很厚的雨层云，7000米以上没有影响飞行安全的云系 C：在7000米以上会有很大一段航程是在雨层云中飞行 D：航路上是以层云为主的云系

110059 （D） 当降落站报告由于大雾，机场能见度不好时，我们可认为（ ）。

A：应该返航

B：机场肯定是刚下过大雨 C：机场肯定关闭了

D：机场上空不会有雷暴发生

110060 （A）可确定大气稳定度。

A：温度对数压力图表（T-LnP图）中的不稳定能量区域的大小 B：地面天气图

C：观测站报告的场压、风、湿度、温度 D：重要天气报告

110061（A） （ ）是积雨云进入成熟期的标志。

A：积雨云顶部砧状云的出现 B：云体快速增长

C：云体内为一致的高速上升气流 D：云顶高度在6000以下

110062（C） 在积雨云的生命周期中，（ ）的特征是云体内全部为下降气流。

A：发展阶段 B：成熟阶段 C：消散阶段 D：积云阶段

110063（B） 在积雨云的生命周期中，发展阶段的特征是（ ）。

A：频繁的闪电

B：持续一致的上升气流 C：云体内气流有升有降 D：天空出现伪卷云

110064（C） “埋置雷暴”的含义是（ ）。

A：飑线内埋置有大量积雨云

B：预计积雨云将在一个稳定的气团中发展起来 C：积雨云埋置在厚度较大的层状云中 D：高压中心出现积雨云

110065（B） 飑线常常在（ ）发展。

A：冷锋后的冷气团中 B：冷锋前的暖气团中 C：暖锋前的冷气团中 D：副热带高压中

110066（A） 与雷暴有关的低空风切变引起的最大危害区出现在（ ）。A：快速移动的积雨云前方，砧状云正下方 B：积雨云后部 C：积雨云顶上空

D：积雨云侧后部

110067（A） 积雨云的移动会引起气压的变化，在气压涌升期将会发生（A：强烈的雷电、强烈的下冲气流、强烈的降水 B：气压升高天气暂时变好 C：云体消散 D：降水停止

110068（D） 在成熟积雨云中，下降气流是危险的，因为（ ）。

A：会发生闪电

B：撞击地面后向上反弹，引起航空器的强烈颠簸 C：带动空中雨水快速下降，使飞行员看不清地标

）。

D：下沉中向四周扩散和云外向内辐合气流形成切变，危害飞行安全

110069（A） 热力性雷暴的产生与（ ）。

A：大气层结稳定度、湿度及地表加热程度有关 B：当时的酷热程度有关 C：空中是否有云有关 D：锋面移动速度有关

110070（C） 最容易产生龙卷母云的天气系统类型是（ ）。

A：850百帕图上的切变线 B：热低压

C：急行冷锋或飑线 D：高压

181001 在我国现行的空域中，空域分为（ A ）、管制区、（ ）、危险区、禁区、航 路和（ ）。

A:飞行情报区、限制区、航线 B:航空管制区、放油区、等待区 C:进近管制区、放油区、航线 D:飞行情报区、放油区、等待区

181002 对于各类空域的划分，应当符合（ A ）的结构、（ ）的布局、飞行活动的性 质和供( )的需要。 A:航路、机场、空中交通管制 B:空域、航线、空中交通情报 C:航路、扇区、空中交通情报 D:空域、机场、空中交通管制

181003 有关飞行情报区陈述正确的是（D ）。

A:飞行情报区是指为提供飞行情报服务和管制服务而划定范围的空间 B:飞行情报区内的飞行情报工作由该区管制部门承担或由指定的单位负责

C: 我国划设的搜寻援救区的范围与飞行情报区不相同。搜寻援救工作的组织与实施按照《中华人民共和国搜寻援救民用航空器规定》执行

D: 为了向航空器提供飞行情报服务，全国共划分为沈阳、北京、上海、广州、昆明、

武汉、兰州、乌鲁木齐、香港和台北十个飞行情报区

181004 管制空域应当根据所划空域内的（A ）和通信、导航、气象、（ ）能力划分，以

便对所划空域内的航空器飞行提供有效的空中交通管制服务。

A:航路结构、监视 B:机场布局、分析 C:飞行流量、服务

D:航路结构、管制员

181005 管制空域分为A、B、C、D四类。A、B、C类空域的下限应当在所划空域内最低安全高

度以上第一个高度层；D类空域的下限为（ ）。A、B、C、D类空域的上限，应当根据提供空中交通管制的情况确定，如无上限，应当与（ A ）上限一致。

A：地球表面、巡航高度层 B：最低安全高度、13000米 C：地球表面、13000米 D：最低安全高度、巡航高度层

181006 A类空域为高空管制空域。在我国境内（ A ）米（含）以上的空间，划分为若干个高空管制空域，在此空域内飞行的航空器必须按照（ ）飞行并接受空中交通管制服务。

A：6600、仪表飞行规则 B：6000、仪表飞行规则 C：6600、目视飞行规则 D：6000、固定航路

181007 B类空域为中低空管制空域。在我国境内6600米（不含）以下（ ）以上的空间，划

分为若干个中低空管制空域。在此空域内飞行的航空器，，可以按照( )飞行。如果符合目视飞行规则的条件，经航空器驾驶员申请，并经中低空管制室批准，也可以按照( A )飞行，并接受空 …… 此处隐藏：2079字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……