DC600V空调客车供电系统常见故障处理(6)

轴温、车下电源箱状态监视功能；6.联网通讯功能。

2.常见主要故障及处理方法

故障1：DC110V漏电故障

1.漏电报警检测装臵安装在播音车照明控制柜内，当发生DC110V正线或负线接地，正常情况下漏电报警器会自动报警并显示正线或负线接地。DC110V负线接地是常见故障，因全列DC110V负线是贯通的，排查该故障比较繁琐。查故障时先确定漏电报警器好坏后，再往下查。

2.列车在库内一般采用分段排除法，先将播音车一位端39芯、DC110V连接器断开，逐步分批次查找漏电车。再将播音车二位端39芯、DC110V连接器断开，逐步分批次查找漏电车。确定漏电车后，分别断开蓄电池箱内的电池开关和在综合控制柜柜内的所有DC110V空开及KM4接触器负110V线包线，再把接线端子上负110V电线（车下引上线）断开，线头并包好后，再合上电池开关，用DC110V、15W白炽灯或万用表检查车下是否漏电。

3.若无漏电现象，再将综合控制柜柜内的接线端子上负110V电线及KM4接触器线包负110V线重新连接好，用DC110V、15W白炽灯或万用表检查车上是否漏电，若漏电，将端子排上所有负线分段分批逐步排查，直至查到故障线。列车在运行时，漏电一般根据现场情况具体对待。

故障2：综合控制柜柜内接线端子及连接电线烧损

一般情况下，直接更换烧损端子及连接电线。该问题多发生在车辆运行初期，由于柜内电器元件较多，接线接口较多，易产生接线虚

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接现象，给车辆安全造成一定隐患。所以，在库内要定期专人对柜内各端子接线出用红外线测温仪测温，查看有无超温现象。以便提前发现问题，消除隐患。

故障3：显示触摸屏显示英文或时显时不显，无法正常工作

一般发生该问题，主要可能是与显示触摸屏连接插线插头松动、插头内部电线虚焊或脱落造成。将插头线插紧，打开插头将电线重新焊牢即可消除故障。若没上述现象，显示英文可能是PLC程序丢失造成，应尽快联系厂家（四方所）处理。不要盲目乱按显示触摸屏或自行拆卸显示触摸屏、PLC内部元气件。 故障4：显示触摸屏报本车DC600V绝缘故障

1.一般发生该问题，主要是负载(逆变器、充电机、空调机、电热器、电茶炉等)漏电、本车DC600V连接线破损漏电、漏电值超100mA造成。

2.需进行一一逐步排查，消除隐患。 故障5：显示触摸屏显示为黑屏故障

一般情况下，主要是综合控制柜柜内电源模块（输入DC110V、输出DC24V、DC12V）损坏造成。车辆在运行中发生该问题，将电源模块输入DC110V正、负线拆除，线头分包 ，供电工况、空调等采用手动 ，以保证本车正常供电。 故障6：显示触摸屏报蓄电池欠压故障

车辆运行途中发生该问题，主要有二种可能；一是充电机损坏无法给蓄电池充电，造成电池电压持续下降，低于92V时欠压保护起作

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用，自动切断电池电源。以保护蓄电池不过放电。二是DC110V母线电压传感器失效造成。

故障7：在显示触摸屏上无法调阅负载信息的故障

1.负载信息(包括逆变器、充电机、空调等工作状况)的故障 ； 2.分两种情况:

一、本车无法调阅本车负载信息，其他车也无法调阅本车负载信息信息。可能是负载网关损坏或连接插头松动造成。更换网关或重新插紧插头即可消除故障。

故障8：在显示触摸屏上无法调阅负载信息的故障

二、本车无法调阅其它车全部负载信息，其他车也无法调阅本车全部负载信息；该问题可能分别是本车综合控制柜柜内代理节点损坏、连接插头松动、网络选向错误，还有可能是车端39芯连接器中18、23号网线插针接触不良或折断等原因造成。分别更换故障代理节点、重新插紧插头、选择正确网络，更换39芯连接器或调整插针即可消除故障。

故障9：显示触摸屏报空调故障

输入三相AC380V电压过高或过低（15%左右）造成空调无法正常。一般直接用万用表测综合控制柜柜内输入三相AC380V电压，若确实电压过高（或过低），那可能是逆变器问题造成的。若实测电压值为AC380V，那可能是电压传感器损坏造成的，一般直接更换传感器，故障即可消除。另外，空调机蒸发器、回风口的滤网堵塞也是空调故障的原因。定期专人清洗滤网，可有效减少空调故障。

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故障10：显示触摸屏报逆变器、充电机故障

在列车运行中逆变器不可修复故障，一般采用邻车供电的方法给故障车供电。充电机发生不可修复故障；先断开充电机DC110V控制开关Q36，再合上综合控制柜柜内Q44应急空开。使母线+110V与DC110V负载+121线直接贯通，给车上DC110V负载供电，起到保护蓄电池作用。

逆变器常见故障与处理方法

3.逆变器概述

在采用DC600V供电系统的旅客列车上每节车厢都设臵一台三相逆变器将机车供给的DC600V的直流电逆变为380V/50HZ三相交流电给客车空调以及其它一些三相用电设备供电。

逆变器设两台互为独立的热备逆变器单元（硬卧车、行李车为一台无热备），逆变器容量：2X35KVA逆变器+隔离变压器（高寒车及餐车为15KVA、非高寒车为5KVA），当某一台逆变器发生故障造成停止输出时，另一台逆变器可通过转换向两路负载供电，以确保客车用电设备的正常工作。 3.1逆变器的操作要求

为了确保逆变器的可靠工作，必须按照逆变器的操作规程进行操作。上电的时候，先给110V控制电然后再给600V的大电；断电的时候先断600V的大电，再断110V控制电，即遵行先弱电、后强电，先轻载，再重载的操作原则。为了确保检修人员和设备的安全，逆变器的检修必须在断电五分钟后进行。

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3.2.逆变器常见故障的处理

正常工作时，逆变器报代码为“00”，输入欠压时报“02”，除此之外，出现其它代码均为故障状态。

如果逆变器报“05”，断开负载，看能否正常工作，如正常，检查负载是否有问题，如仍有“05”故障，则更换驱动板或控制板，如仍有问题，更换输出电流传感器LT208。如减载后两路都报“05”故障，是负载有问题，检查负载。

如果逆变器报“07”，空载情况下，如果复位后能重启，检查负载是否有问题（短路、断路、绝缘不良）。如果不能进行重启，车上四合一电气柜显示屏直接报“07”，打开相关逆变单元的散热器，检查IGBT是否完好，如IGBT完好，则驱动板故障，更换驱动板。

如果逆变器报“OC”，用万用表测量熔断器，如果坏，更换熔断器，然后，打开对应单元的散热器，测量IGBT是否有损坏，有损坏则进行更换，同时检查驱动板是否正常，有问题更换。

如果逆变器报“OE”，检查相应单元的接触器触头和触点是否异常，检查散热器箱内左侧的电源板插头是否有松动，如果接触器触头有粘连现象，要检查散热器上的IGBT是否有问题，同时检查驱动板。如都正常，测量相应单元的固态继电器，有问题则更换相应单元箱的固态继电器。

如果逆变器报“FE”，打开相应散热器，检查控制板是否工作，不工作，更换控制板。

另外，还有三种故障现象，表现为逆变器上传的代码为“OO”，

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