DC600V空调客车供电系统常见故障处理(2)

主电路的接地采用传统的有源保护电路，接地继电器与机车蓄电池串联后与直流输出干线的负线相连。

为保证DC600 V／AC380 V兼容的安全性，机车加装供电集控器。司机台上设有供电钥匙，由司机转换该钥匙来控制交流真空接触器的闭合与分断。主司机台上显示屏中“列车供电I”、“列车供电II”、“供电接地I”、“供电接地II”、“供电输出”是列车供电时工作和故障状态显示。副司机台左侧电流电压表分别显示2路供电输出的电流值、电压值。

供电输出插座KC20D位于机车两端。

电力动车组动力车供电装臵主电路除容量外均与SS 机车相同，不再重复。

1．2 内燃动车供电装臵 1．2．1 供电参数

KC20D 供电电压：DC600(1土0．05)V；供电功率：400 kW；供电电压纹渡系数：小于5% 。 1．2．2 工作原理

内燃动车主发电机与供电(辅)发电机制成一体，主发电机与供电发电机同轴串联布臵。主发电机输出整流后电力供给牵引电动机，供电发电机输出整流后电力供拖(客)车用电。

供电主电路主要由一台供电发电机和给其励磁的感应子发电机、整流装臵、恒压励磁调节器、用于接通或切断向拖(客)车供电的供电接触器、供电连接器和一些保护电路组成。主电路原理图见图2。

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恒压励磁调节器取整流输出电压作为反馈信号。调节与供电发电机配套的感应子励磁机的励磁，控制供电发电机恒压输出{通过直流侧电流(EXP)、电压(SCM)互感器检侧信号实现输出过流、过压保护功 能。

供电发电机输出侧电流互感器LH、整流装臵ZL和过流继电器LJ组成过流保护装臵。

主电路的接地采用传统的无源保护电路，接地继电器通过整流电路与供电发电机中性点相接。

司机台上设2把供电钥匙，分别控制前后动车的供电，由司机转换该钥匙来控制供电励磁机威磁接触器LLC及供电接触器GC的闭合与分断。主司机台上显示屏中“供电I”、“供电Ⅱ”、“供电I故障”、“供电Ⅱ故障”是列车供电时工作和故障状态显示。电流表、电压表分别显示供电辖出的电流值和电压值。

供电输出插座KC20D位于动车后端。

2.客车供电装臵

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客车供电装臵由车端连接器、列车供电干线、配电柜、变流器、蓄电池组、充电器、空调控制柜、照明控制柜等部件组成 供电系统主电路工作原理图见图3。

机(动)车提供的2路DC600 V电源通过车端连接器引入配电柜，配电柜将其中一路输入变流器及充电器 变流器将DC600 V变换成三相380 V、50 Hz交流电，通过配电柜向电开水炉、温水箱、废排风机等用电负载供电，并通过空调控制柜向空调机组供电。

充电器将600 V直流电变换成1i0 V直流电，向蓄电池充电的同时通过照明控制柜向车内照明及供电装臵控制系统等负载供电 每辆车设蓄电池组，蓄电池组与ii0 V干线间采用二极管隔离。车内采用日光灯照明，照明变换器将ii0 V直流电变换成220 V交流电。

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空调控制柜、变流器、充电器的控制电源均受配电柜控制。配电柜控制电源受机(动)车控制。 2．1连接器

车端连接DC600 V采用KC20D型电力连接器，外形及安装尺寸与KC20A型电力连接器相同，4对接触对的容量相同，2对作为DC600 V正线连接，2对作为DC600V负线连接。

DC600V 采用SL21型电力连接器，2对接触对的容量相同，1对作为DCI10 V正线连接，1对作为DC600 V负线连接。

集控线通过集控连接器中2对～4对接触对相连(二动动车组需4对)。 2．2 配电柜

配电柜设有DC600 V I路、I路供电选择电路，可以方便地选择其中一路向变流器、充电器供电，设有多路380 V、220 V交流供电电路，将变流器输出的交流电分别向温水箱、电开水炉、客室电加热器、废排风机及其他负载供电。

配电柜内设有本车漏电检测，检测本车DC600 V供电线路及三相交流负载的对地绝缘电阻，当对地绝缘阻值小于24(i土0．15)kI3时，漏电检测输出继电器不闭合，DC600 V供电接触器不吸合，DC600 V停止向本车厢供电。 2．3 变流器

变流器将直流600V变换成三相380V、50I-k交流电，以满足车辆设备用电需要。变换器采用电压型桥式逆变电路，其功率开关器件为

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IGBT元件；控制电路采用微机控制，具有贯穿短路、过压、欠压、过流、散热器过热等保护功能以及IGBT元件故障和电子控制故障检测功能 为解决散热及防雨雪、防风、防脏物、防飞石碰撞问题，变流器采用整体密封、整体散热的箱体结构。

变换器具有延时(1 5 S)输出功能；列车过无电区时，变换器采用VVVF自动控制启动方式，电动机启动电流冲击小。变换器具有承受负载冲击的能力，空调压缩机开停时，变换器不会发生停机后再启动现象。

主电路主要由直流600 V隔离接触器K1、充电电阻R1、充电电阻短接接触器K8、快速熔断器FU1、电容C1、电压测量装臵S、开关元件IGBT、吸收模块、交流侧隔离接触器k 等组成。双逆电源中2个变换器的主电路结构完全一致。其中一台变换器的输出接一个单相变压器，将AC380 V降为AC220 V 主电路原理图见图4。

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