佛岭隧道出口进洞方案(2)

2.1.4施工便道

佛岭隧道出口施工便道从骆小线引入，经既有的机耕道到达施工现场，全长约0.35km，其中改扩建便道0.2km，新建便道0.15 km，按双车道设计，路面宽7m，路面采用泥结碎石路面。

2.2清理地表、处理危石

开挖前首先清除洞口开挖范围内的树木、杂草和树根，然后检查边、仰坡以上的山坡稳定情况，采用人工清理坡面、处理危石，支顶、嵌补危岩落石。

2.3施作洞口截排水系统

洞口开挖前，首先完成洞口截水沟，截水沟采用矩形断面，M7.5浆砌片石厚度0.3米，截水沟断面见后附图。截水沟设置在开挖线5m以外，根据现场地形设置。截水沟采用人工开挖，沟槽沟底平顺、顺应山势，与山下排水系统顺接。

2.4洞口开挖及边仰坡防护

2.4.1洞口开挖

1．洞口挖方采用横向台阶分层开挖；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。

2．按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。洞口开挖共分二个台阶。

3．边仰坡开挖的土石对洞口段进行回填，形成管棚施工平台。 4．每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。

5．当洞口快开挖至隧底设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如有设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决。

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2.4.2边仰坡防护

1) 洞口边仰坡开挖后设锚网喷临时防护，采用喷C20砼，厚10cm，Φ22全长早强药包锚杆长3m，间距150×150cm，梅花形布置，钢筋网采用φ8钢筋，网格间距25×25cm。

2) 施工时从上而下随分层开挖、分层锚固、分层护面；分层高度不大于2～3m。

3) 喷锚施工顺序：第一层坡面开挖完成后，清除坡面浮石、松石，进行必要的嵌补平整，然后初喷4cm厚C20砼、钻孔、施作锚杆，挂铺钢筋网、在锚杆上安装钢垫板、拧紧螺母，复喷6cm砼，待砼强度达到设计强度的80％后进行下一层开挖；如此循环分层进行。详见边仰坡开挖及支护工艺流程图。

仰坡开挖及支护工艺流程图

2.4.3监控量测

洞口段施工期间实施有序的监测，严格按照《公路隧道施工技术规范》执行，保证边仰坡开挖安全。

锚杆及钢筋网制作 截排水系统施工分层开挖喷锚支护边、仰坡支护质量检查合格进入下一工序处 理施工准备 地表清理不合格3管棚施工

3.1大管棚施工参数

横洞口设计20m超前大管棚。

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设计参数：

①管规格：外径108mm； ②管距：环向间距40cm；

③倾角：外插角1°～5°为宜，可根据实际情况作调整； ④注浆材料： M10水泥砂浆；

⑤设置范围：拱部120°范围；共计36根。 ⑥长度：20m。

3.2大管棚施工工艺

施工工艺流程见图1所示。

3.3施作导向墙

导向墙施工工序：埋设工字钢钢架→孔口管安装→支撑体系搭设和内外

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超前大管棚施工工艺流程图

施工准备 测量放样 安装导向管、浇注套拱 搭设工作平台、钻机就位 钻孔 清孔 补孔 钻孔验收 合格 棚管加工 顶入棚管、安装止浆板 不合格 原材料进场检验 喷混凝土封闭工作面 初选浆液配合比 连接注浆管路、调试 初配浆液试验注浆 压水试验 确定浆液配合比 浆液制备 调整注浆参数 注浆作业 注浆效果分析 合格 封孔、连接钢架结构 不合格 结束 模安装→浇筑混凝土→混凝土拆模、养护。

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（1）导向墙设计参数

本隧拟在开挖廓线以外拱部120o范围内施作混凝土护拱作为导向墙，导向墙采用C20混凝土，断面尺寸为1.0m×2.0m；环向长度可根据具体工点实际情况进行调整，导向墙应置于稳定的基岩上，当地基位于松散地层时，采用浇注C20混凝土基础。护拱内埋设三榀I18型工字钢钢架为横向支撑，钢架间采用Φ22纵向钢筋连接，并采用Φ20钢筋固定钢架。在导向墙底部以上24cm处设置导向管，管棚导向管固定在钢架上并与钢架焊接成整体。

图1 导向墙、管棚布置图

（2）孔口管作为管棚的导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。在安装前用全站仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；在设置正确的外插角后，在工字钢架与孔口管间垫小钢板并焊牢靠。

（3）在孔口管安装完成后进行支撑体系搭设和内外模安装，模板采用钢模及木模组合，待质检工程师自检合格后报监理工程师验收，验收合格后进

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