安徽省城市绿道设计技术导则811649572546 - 图文(4)

5.2.4【典型植物群落】城市绿道的植物群落设计充分利用植被的观赏特性，营造色彩、层次、空间丰富的植物景观，提升城市绿道的游赏乐趣，植被种植还应与城市景观风格协调、统一，具体可划分为垂直复合模式、水平复合模式、野花地被模式、水生群落模式以及自然生态林模式五种，其典型植物群落可参照表5.2-3

表5.2-3典型植物群落模式表

城市绿道 配置模式 典型植物群落 樟树+桂花-火棘-白三叶 广玉兰+红叶李-红花继木-麦冬 黄山栾树+木槿-金森黄杨 悬铃木+女贞-东瀛珊瑚 合欢+重阳木-樱花-凤尾兰群落 银杏+刺槐-金叶女贞群落 悬铃木+石楠-木槿-南天竹群落 香樟-金鸡菊+月见草群落 毛竹-八角金盘群落 国槐+鸡爪槭-迎春-鸢尾群落 白玉兰+广玉兰-杜鹃+南天竹+火棘群落 银杏-山茶群落 雪松-五角枫+海棠-萱草群落 香樟-金鸡菊+月见草群落 垂柳+水杉-马尼拉 合欢+枫杨-鸢尾 落羽杉-石楠群落 湿地松-十大功劳-龙柏球群落 芦苇群落、睡莲群落、荷花群落、灯芯草群落 青冈栎+黄连木-构骨、胡颓子-络石 柿树+苦楮+杉木-野蔷薇-油麻藤+紫金牛 重阳木-桂花+枇杷-金丝桃群落 意杨-海桐-八角金盘 广玉兰-夹竹桃群落 雪松+意杨-红叶李+桂花-南天竹群落 侧柏-刺槐-白三叶群落 女贞+杜英-大花萱草群落 樟树+木槿-桧柏群落 道路型 垂直复合模式 水平复合模式 公园型 水平复合模式 垂直符合模式 野花地被模式 滨水型 水平复合模式 垂直符合模式 野花地被模式 水生群落模式 水平复合模式 垂直符合模式 野花地被模式 自然生态林模式 水平复合模式 垂直符合模式 野花地被模式 山林型 防护绿地型

5.2.4【植物规格】绿廊系统中选用的乔木规格其胸径不低于12cm，且不得使用截干苗；灌木规格其修剪高度不低于0.6m，栽植密度不低于36株/m2 ；绿廊应尽量使用大苗，避免过多使用大树。

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绿廊中乔木树种绿化覆盖率不低于70%，乡土树种比例不低于80%。 5.2.5【区域特色树种】在安徽主要城市区域，选择具有区域特色的树种作为绿廊系统的主要景观树种重点栽植：

皖北：芍药、月季、梅花、银杏、国槐 、雪松

皖南：黄山杜鹃、黄山松、枇杷、木莲、黄山木兰、黄山栾树 皖中：石榴、广玉兰、桂花、菊花、合欢、垂丝海棠 皖西：乌桕、鹅掌楸、薄壳山核桃、金丝梅、胡颓子 沿江：垂柳、泡桐、杏花、茉莉、紫薇、杜鹃、枫杨、水杉

5.2.6【绿廊设计基调】依据绿廊所经地区的典型景观特征、游览设施特点、资源类型、区位因素，确定发展对策和功能选择；特别是绿廊的功能定位，从而明确绿廊设计的基调 。

（1）绿廊内的古树名木、珍稀植物应全部保留。

（2）对场地内受到破坏的地带性植物群落，应以地带性植物为主，采用生态修复等技术手段，恢复具地域特色的植物群落，并防止外来物种入侵造成生态灾害。 （3）充分利用植物的观赏特性，营造色彩、层次、空间丰富的植物景观，提升绿道的游赏乐趣。

（4）在景观较好的区域不应过密种植植物，应提供一些视线通廊，确保视野可达绿道周边的人文及自然景观。

（5） 充分考虑游人的安全性，在与慢行道边缘相邻并已明确划定的地表层区、休息区以及其它公共区域，避免种植密集、连续的灌木和地被。 （6）植物种植应与安徽地区城市景观风格协调、统一。 （7）节点系统的植物种植应满足游人游憩的需要。

（8）植物种类的选择应以地带性植物为主，构建有利于保证“生物及景观多样性”的生态空间，同时应与周边的植物景观相融合。

（9）紧邻慢行道的乔木宜选用高大荫浓的种类，枝下净空应大于2.2m；严禁选用危及游人生命安全的有毒植物；勿选用枝叶有硬刺或枝叶形状呈尖硬剑状、刺状的种类。

5.2.7【绿廊水体】应根据河流的天然走向进行绿道的设计，避免随意改变河流的自然形态，即不宜采用裁弯取直、渠化、固化等方式破坏河流的生态环境。

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（1）对于绿廊水体的建设，必须注意水资源的合理开发和利用，特别要根据水资源时空分布、演化规律，调整和控制人类的各种取用水行为，使水资源系统维持良性循环，实现地区水资源的可持续发展。

（2）不宜在绿廊的河道水系中新建永久性的水工建筑物，包括混凝土坝、浆砌石坝、堆石坝、橡胶坝等。

（3） 在规划和连通绿廊中水系时，应科学调查分析，严禁将高污染程度的水系引入洁净或低污染程度的水系。

（4）可采用人工湿地、水生植物吸附、膜处理技术等水质生态恢复措施，有效恢复绿廊中已经遭到污染的河流水系，改善、提高水质。

（5）应根据不同河段的功能，保证河流两侧缓冲带的宽度，不得影响天然河流或人工沟渠行洪安全。

（6）除非基于绿道通达性的需要，否则，应避免在河岸上修建新的道路。 5.3节点系统

5.3.1遵循自然、生态的原则，因地制宜地结合室外游憩、科技教育、体育休闲、疗养保健等需求，确定发展节点的功能。

（1）应根据需要在珍贵景物和重要景点设置有效的保护设施，但不得增建其它工程设施。

（2）严禁砍伐或移植古树名木，并应采取有效的技术措施维护良好的生态环境，维护正常生长。

（3）加强对发展节点中古建筑物的保护，保持其原有的历史风貌。 5.3.2节点应具有一定的防灾避险功能，并可作为城市防灾避险的重要场所。 （1）应尽量完善已有发展节点防灾避险的功能。

（2）防灾避险规划内容应作为发展节点设计阶段的必要组成部分。 5.3.3节点是绿道中游客逗留和休憩的重要节点，应配备完善的服务设施和相应的水、电、能源、环保、抗灾等基础工程条件，依托现有游览设施及城镇设施；应避开易发生自然灾害和不利于工程建设的地段。

（1）不宜随意改变发展节点所在地的原有风貌，只须对其进行适当的生态修复，使其更符合绿道的功能定位。

（2）除辅助添加必要的人工游憩要素外，发展节点的建设不应对原有地段内的生

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态环境产生较大冲击，特别是不得对其地形、地貌、天然植被等自然条件造成破坏。 5.3.4节点系统包括发展节点和绿道的各类交叉点。

（1）城市绿道中的发展节点主要指绿道所联系的居住区、商业文娱体育区、公共交通枢纽、公共开敞空间（公园绿地、广场）等。

（2）交叉点主要包括绿道与城市道路、轨道交通、河流的交叉点等 5.3.5【居住区】绿道进入大型居住社区时，应尽量从组团间的公共绿地通行，并与居住区的步行系统相结合。同时应考虑与小区配套服务设施、社区公园、广场等公共场所衔接，尽可能形成居住区内部贯通连续的绿道网络，满足居民日常使用需求。

5.3.6【商业、文娱体育区】绿道进入商业、文娱体育区时，考虑设置接驳点与步行街进行衔接，并在接驳点处设置自行车停靠点或租赁点。对于允许自行车进入的区域，可采取划线、地面铺装变化或设置绿化隔离带等措施，使之与人行道保持一定的安全防护距离，保障行人与骑车者的安全。可考虑小规模的道路改造和交通管制，实现区内连续无障碍通行。

5.3.7【公共交通枢纽】绿道要充分与火车站、公交站点、轨道站点、港口码头等公共交通设施进行衔接，并在站前广场、公交站点等人流集散地设置绿道出入口，快速疏导人群。绿道与公共交通枢纽的衔接要重点考虑安全问题， 应设置隔离设施与机动车道进行安全隔离，同时设置醒目 …… 此处隐藏：1460字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……