无缝线路课程设计

课程名称：轨道工程

设计题目： 无缝线路课程设计 院 系： 土木工程系 专 业： 詹天佑班 年 级： 2009 姓 名： 白越 学 号： 20097025 指导教师： 西南交通大学峨眉校区 2012 年 12月23日

课 程 设 计 任 务 书

专 业 詹天佑班 姓 名 白越 学 号 20097025 开题日期：2012年 10月1日 完成日期：2012 年11月23日

题 目 无缝线路课程设计

一、设计的目的

掌握轨道结构竖向受力计算及锁定轨温的确定、轨道结构强度检算、无缝线路结构计算

二、设计的内容及要求

第一部分 轨道结构竖向受力计算及锁定轨温的确定 1.1静力计算

1.2轨道动力响应的准静态计算 1.3动弯矩和动反力计算 1.4钢轨弯曲应力计算

1.5无缝线路稳定允许温度力和允许温升计算；

1.6设计锁定轨温的确定 第二部分 轨道结构强度检算

2.1钢轨基本应力检算 2.2轨枕弯矩检算

2.3道床及路基顶面应力检算； 第三部分 无缝线路结构计算； 3.1轨条长度及缓冲区的设计 3.2伸缩区长度

3.3绘制温度力分布图并标注主要位置的数值；

3.4预留轨缝设计；

三、指导教师评语

四、成 绩

指导教师 (签章)

年 月 日

无缝线路线路设计

一、 设计原始资料

1、 铺设地点：锦州 2、 钢轨类型：60kg/m 3、 轨枕类型：I型 4、 轨枕间距：1760根/km 5、 扣件类型：I型

6、 道床类型及肩宽：60轨肩宽40cm，厚度50cm 7、 钢轨接头螺栓扭矩值：60轨800N·m 8、 道床纵向阻力：混凝土轨枕8.7N/mm

单根轨枕的道床纵向阻力：10000N 9、 设计区最小半径：R=500m

10、轨下各结构层刚度（应将胶垫、道床、路基刚度按照串联弹簧方式进行换算。轨下基础刚度：选为特重型：钢轨为350KN/cm，轨枕、道床及基床为800KN/cm 11、设计最高行车速度100Km/h 12、荷载组合：1机车+1车辆 13、机车类型

机车类型 DF8 C62 静轮重（KN） 轮1至前轮中心距离（m） 0 1.5 轮2至前轮中心距离（m） 1.8 1.8 轮3至前轮中心距离（m） 1.8 6.9 轮4至前轮中心距离（m） 8.4 1.75 轮5至前轮中心距离（m） 1.8 轮6至前轮中心距离（m） 1.8 轮7至前轮中心距离（m） 0 轮8构至前造轮中速心距度 Km/离（m） h 0 100 110 100 二、无缝线路的设计计算

1、轨道结构竖向受力计算及锁定轨温的确定

机车通过曲线轨道的允许速度的确定：对于新建线路，通过R=500m曲线轨道时的机车允许速度可按来计算，得

?4.3500?96.15km/h，DF8机车构造速度=100km/h，故取最大

96.15km/h来检算各部件的强度。

DF8机车前后有两个转向架，每个转向架为三个轴，前后转向架最近轴距为8.4m，当轴距大于5m以上时，相邻轮子影响很小，可以不计。因此，寻找引起最大弯矩的最不利轮位时，只要用一个转向架的三个轴分别做为计算轮来求最不利轮位。而且，还应注意到转向架的三个轴轮重一样，轴距亦相同，所以1、3轮引起的弯矩应当相同，只要考虑其中一个即可。这样，只要在1、2轮中找最不利轮。计算时列表进行。

作用如下图：

（1）计算k值

I型钢筋混凝土枕：1760根∕km 钢轨支座刚度D：

查表得混凝土枕、橡胶垫板重型特重型

D=35000N/mm

1000000?568.2mm，因此： 1760D35000u???61.6MPa

a568.2

轨枕间距a?k?4u61.6?4?1.229?10?3mm?1544EI4?2.1?10?3217?10

这里60kg/m新轨对水平轴的惯性矩Ix?3217?104mm4。 （2）计算?P?

分别以动1、动2为计算轮，计算?P?，（?值是根据kx值，查表可得）列表进行（见下表），由表中看出，动1（或动3）轮为最大，也就是最不利轮位，以它作为计算弯矩的依据 见下表：

其中：μ=，kx为弧度值。