2000年以来工务系统铁路交通事故典型案例(7)

2010年7月28日20：25分-23：25分，广州客专维修基地在沪昆下行线冷水铺至波州间K1596+200-K1614+000处进行大机捣固及配碴施工，21：10分，配碴车（车号：PZ9）作业时，侧犁将供电343号接触网立柱（K1609+000处）根部刮伤，供电人员检查确认343号立柱不能保证安全，22：28分冷水铺至新晃站间下行线接触网停电抢修，29日1：15分抢修完毕恢复供电，影响客车K471、K947、1258、K507次共计4

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列、行包3列及货车10列。 2．事故原因及教训

（1）负责PZ09车一号位操作的操作手符加训，因探头观察时精力不集中，肢体误碰到了侧犁翼板操作触头，使侧犁翼板出现误动作，尾部翼板瞬间向外出现了轻微摆动，使翼板尾部擦碰到了接触网立柱根部坠坨限制架，这是事故发生的主要原因。

（2）因新型配碴车进行了改进，控制翼板摆动的开关由原来的“扳动拉杆”改进为灵敏的“操作触头”，作业过程中，操作人员探头往外观察时，存在操作人员误碰操作开关或操作触头的可能，针对这样的安全隐患，机组并未制订针对性的防范措施，这是本次事故发生的重要原因。 3．事故责任

事故列广州客专维修基地全部责任。

十四、2010年“10.15”怀化工务段旅客列车撞施工机具铁路交通一般C类事故 1．事故概况

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