2000年以来工务系统铁路交通事故典型案例(6)

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为只要下行线没有车就可以在4#道岔处作业。 3．事故责任

事故列株洲工务段全部责任。

十一、2010年“3.29”广州客专维修基地施工影响行车铁路交通一般C类事故 1．事故概况

2010年3月29日6时20分，广州客运专线基础设施维修基地使用DG105号机组在京广线罗家渡—坪石站间上行线K1960+550—K1966+500处由北往南进行大机线路捣固作业，在越过216#-206#道岔群（该岔群不作业）时，行至206/208、210/212＃交叉渡线道岔，因捣固车控制左侧夯拍器动作的液压电磁阀阀体堵塞导致左侧夯拍器未提起（仍处于作业位），擦上208-210DG与206-212DG交叉渡线绝缘，致使208-210DG闪红光带，南场I道XⅡ-I出站信号恢复，造成坪石站南场正线I道通过的X277次越过出站信号机332米停在区间K1961+735处，6时24分开。构成铁路交通一般C类事故。 2．事故原因及教训

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DG105号车夯拍器“提升、下降”的控制电磁换向阀阀芯意外错位卡死导致左侧夯拍器擦碰道岔上的绝缘接头是事故发生的直接原因；机组作业人员对新设备运用的安全预想不充分，安全防范意识不强，经验不足，对新设备可能发生的意外故障心中无数，导致作业过程中没有认真监控夯拍器的作业状态，特别是跳过道岔前，没有认真检查作业装置的安全状态，盲目动车，作业人员检查防范不到位，是事故的主要原因。 3．事故责任

事故列广州客专维修基地全部责任。

十二、2010年“7.2”广州客专维修基地施工影响行车铁路交通一般D类事故 1．事故概况

7月2日，广州客专维修基地清筛二车间根据施工计划，在沪昆线上行线新晃－波州（含Ⅱ道及4、6、10、13、7、1号道岔）－冷水铺间进行大机清筛、捣固、卸碴、卸料施工，封锁时间：18：24分至21：40分，作业里程：K1628+300至K1607+00，施工负责人为车间副主任赵海文。其中配碴车

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PZ06号负责配碴整形作业，车上操作人员为方华（兼车长）和张柱。20：30分左右，PZ06配碴车作业至K1614+350米处，未及时收起的侧犁刮碰到568号接触网立柱根部，造成接触网立柱损伤。21：11分，供电部门申请新晃－冷水铺上行线接触网停电抢修，23：41分恢复供电，影响客车K66、K476、K110、K471、K941、K947次共6列、行包1列及货车4列。 2．事故原因及教训

（1）PZ06号车车长兼一号位操作员方华，违反《大型养路机械使用管理规则》第5.6.7条关于“配碴整形车工作时，要注意线路上的固定装置及障碍物，遇有防碍作业的物体时，应及时收拢侧犁”和集团公司《工务系统作业标准》大型线路机械司机（配碴车SPZ-200）作业标准的规定，未确认障碍物，盲目作业，造成未及时收起的侧犁刮碰到接触网立柱根部，是事故发生的主要原因。

（2）根据配碴车作业标准规定，配碴车应配置3名作业人员分别负责一、二、三号位，PZ06号车施工当日有1名作业人员休假的情况下，在缺少三号位作业人员（作业中职责：负责

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确认前后无障碍物；在车前方走行发现影响作业障碍物及时通知一号位收回工作装置；观察线路情况，不良处所通知一、二号位）的情况下，车队没有调剂人员进行补充，车间也对该项严重安全隐患管理也存在空档，致使安全关键岗位、关键环节的联控措施没有落实，是事故发生的重要原因。 3．事故责任

事故列广州客专维修基地全部责任。

十三、2010年“7.28”广州客专维修基地施工影响行车铁路交通一般C类事故 1．事故概况