钢轨探伤工复习思考题及答案(3)

8．钢轨顶面擦伤的重伤标准是什么？如何对伤损钢轨做标记？

答：（1）250km/h≥Vmas＞160km/h的区段，擦伤深度超过1mm；160km/h ≥Vmas＞120km/h的区段，擦伤深度超过2mm。（2）钢轨伤损标记按下表做标记：

伤损范围及标记 伤 损 种 类 连续伤损 轻伤 轻伤有发展 重伤 ｜←△→｜ ｜←△△→｜ ｜←△△△→｜ 一点伤损 ↑△ ↑△△ ↑△△△ 用白铅油作标记 用白铅油作标记 用白铅油作标记 说 明 9.钢轨其它伤损包含哪几类？

答：钢轨其它伤损是指除裂纹、折断以外，影响钢轨使用性能的磨耗、压溃、压陷（或凹陷）、波浪磨耗、弯曲变形、表面缺陷、外伤腐蚀等伤损。

10.钢轨伤损分类编号由几层组成？它们分别表示什么？

答：（1）钢轨伤损分类编号采用四位数字及一位英文字母表示。（2）第一位为数字，有0~7和9共9个数，分别表示伤损在钢轨长度上的起始位置；第二位为数字，有0~6共7个数，分别表示伤损在钢轨横截面上的起始位置；第三位为数字，有0~ 9共10个数，分别表示不同的伤损状态；第四位为数字，表示对伤损状态的细化，细化顺序以1、2、3、4?编号依次类推，没有细化的可以不写；第五位为为英文字母，有A~E共5个字母，分别表示不同的伤损程度。

11.从钢轨超声波探伤分析，钢轨伤损有哪几类？其中核伤形成的原因有哪些？ 答：（1）钢轨伤损从超声波钢轨探伤专业上可分为五大类，有钢轨接头部位伤损；钢轨纵向水平和垂直裂纹；钢轨轨底裂纹；钢轨焊缝缺陷。（2）钢轨核伤形成原因：由于钢轨冶炼和轧制过程中材质不良或使用过程中的缺陷，在列车重复荷载作

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用下形成应力集中，疲劳源不断扩展，逐渐发展而形成。

12.钢轨接头螺孔裂纹产生的原因有哪些？轨头下颏裂纹形成的原因和特点是什么？

答：（1）钢轨接头螺孔裂纹产生原因是钻孔不当、接头冲击过大、线路养护不良等。（2）轨头下颏裂纹的形成原因和特点是：一是长期受到过大的偏载，水平推力以及轨头挠曲应力的复合作用；二是钢轨接头采用斜坡支承夹板，使轨颏承受向上拉力；三是养护作业不良，以及机车车辆的蛇形运动产生的横向作用力等多方面因素同时作用的结果。由于外侧应力大于内侧，因此，下颏裂纹往往具有从外向内逐步扩展的特点。

13.钢轨纵向水平和垂直裂纹产生原因是什么？

答：钢轨纵向水平和垂直裂纹产生原因是：由于钢轨制造工艺不良，没有切除钢锭中带有严重偏析、缩孔、夹杂等缺陷，在钢锭轧制成钢轨后，缺陷成片状遗留在轨头、轨腰、轨底中，与钢轨纵向平行，呈水平或垂直状态出现。

14.

答：钢轨轨底裂纹产生原因有以下四种：（1）轨底锈坑或划痕发展形成的轨底横向裂纹；（2）轨腰垂直纵向裂纹向下发展成轨底裂纹；（3）在制造钢轨时，轨底存在轧制缺陷或因轨底与垫板轨枕间不密贴，使用中轨底局部产生过大的应力，造成轨底横向裂纹或破裂；（4）焊接工艺不良，产生过烧、未焊透、气泡、夹杂，以及光斑或灰斑等内部缺陷，造成轨底横向裂纹。

第三章 超声波探伤设备简介

1．什么叫超声波探伤仪？

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