不等跨铁路桥梁重力式矩形桥墩的设计及内力计算 - 图文(14)

兰州交通大学毕业设计（论文）

面合力偏心在截面主轴上的投影，b、d分布为截面的宽度和长度）与?的关系曲线查

???取?值，然后按式?maxeeN计算，当x或y为零时，即属于单向偏心受压。 Abd检算要求墩身圬工截面上最大应力不得大于圬工材料的容许压应力。即：

主力时主力?附加力时主力?特殊荷载(地震力除外)时?)?????max(或?max?)?1.3??? ?max(或?max?)?1.4????max(或?max式中 ???——石砌体或混凝土及片石混凝土偏心受压容许应力，对于石砌体可按表

4.2采用，对于混凝土及片石混凝土可按表4.3采用。

表 4.3 混凝土及片石的受压容许应力(MPa)

混凝土强度等级 应力种类 C30 中心受压容许应力??c? 偏心受压容许应力??b? 8.0 10.0 C25 6.8 8.5 C20 5.4 6.8 C15 4.0 5.0 应该指出，在进行单向偏心受压构件强度计算时，如果?max为一有限值(即

KN顶＜Ncr)，此时构件顺偏心方向必然是稳定的，因此，该构件进行强度检算后，只须检算与弯矩作用相垂直方向的受压稳定就够了，如果构件截面绕“平行于弯矩作用面的形心轴”的惯性矩大于绕“垂直于弯矩作用面的形心轴”的惯性矩，则该构件进行强度检算后，不必再进行与弯矩作用相垂直方向的稳定性检算。

4.1.3 墩身截面偏心检算

墩身截面偏心检算，就是使各截面的合力（即截面上竖直力）对截面形心的偏心距不大于相应的容许偏心，即

e??MN??e?

式中符号的意义同前。

根据材料力学对于弹性体的分析：偏心受压截面的合力偏心距超出其截面核心即出现拉应力。对于抗拉强度很低的圬工结构，由于其为非理想弹性材料，因此，它的截面力分布不符合胡克定律，特别是应力水平较高时，受拉区边缘的拉应力比按照弹性材料分析的应力要低很多。利用这一特点，并考虑到圬工尚有一定的抗拉能力及较好的抗压能力，根据大量试验资料的分析认为：在正常荷载作用下不出现显著的拉裂现象，并具有一定安全储备的前提下，截面合力的偏心距可以大于截面核心半径。为此《铁路桥涵

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混凝土和砌体结构设计规格》对混凝土及石砌的实体墩身的截面合力偏心距e作了如下规定：

主力

e?0.5s