机车给油，检查资料(2)

2、副司机：油壶、油枪、压油机（选用）手电筒及少量棉丝。 （二）作业时间 1、整备作业：

应根据编制运行图时规定的检查时间。 2、全面检查：

东风10DD型：司机——100分钟； 副司机——90分钟。 四、机车检查、给油作业顺序及路线：

机车检查及给油作业应在柴油机停机状态下进行。 （一）局部顺序：

机车检查及给油作业时，局部顺序原则上应由上而下，由内而外。以检查部位为“点”由左向右，再由右向左连成“线”，使应检查的部位都包括在检查顺序中。从而做到熟练掌握机车检查作业顺序，且检查全面不漏检。

司机及副司机的检查线路，顺序见示意图。 （二）机车检查给油作业中的注意事项：

1、进行机车检查作业前必须先确认机车已制动（无风时使用弹簧制动或铁鞋制动），做好安全防护工作。

2、进行机车全面检查时，事先应打开三个牵引电机检查盖，各打开任一摇臂、凸轮轴、曲轴箱检查孔盖。

3、在作业中严禁跳越地沟。

4、进行各种试验时，必须与本班人员充分联系，紧密配合，保证安全。

5、各部件检查完毕后，必须恢复正常状态和原位置。

6、进行电器试验时，严格遵守试验程序，使用试灯查找故障时应

6

小心谨慎，防止火花烧伤、人为短路故障发生。

7、作业完毕后，须缓解手制动机，并确认轮对已完全处于缓解状态。

（三）、机车给油的基本方法

1、压入式（使用工具为压油机）

（1）对于使用软油润滑的轴销及套，在压油时，一般应压至销套间隙中见油挤出即可。压油过少，使摩擦面的润滑不良，产生干摩擦及半干摩擦，造成抗劲和部件的非正常磨损。压油过多，浪费油脂，也易使尘土杂物附着在销套表面，影响清洁，同样会产生非正常磨损，缩短部件的使用寿命。

（2）各轴承的给油，由于部件在组装过程中，轴承空腔内部已加油脂，机车运用中需在中检、定检时定期补油，轴承内存油量不应多于轴承空腔容积的2/3，油量过多，使轴承空腔内充满油脂，散热不良，影响油封的密封作用，多余的油脂进入电机内部，影响电机的正常工作。油量过少，会使轴承产生非正常磨耗，导致发热烧损。

2、注入式

是机车运行中的一种补油方式，适用于各油箱、油盒日常给油，运用中应根据机车各部件对润滑的不同要求，正确使用油脂，避免造成混油，同时应使油位保持在最低油位刻线以上。

3、其它给油方式：定期给油。

（1）点式：适用于直径较小的穿销及摩擦接触面较小的部位。 （2）弧形：采用点式给油不能满足其润滑要求的穿销及销套。 （3）线式：适用于摩擦接触面较大的部位。

以上三种给油方式所使用的工具为反射油枪，同时应使各销处于

7

自由状态，托起穿销，将油脂给至穿销径部及销套间隙内。

（4）抹入式：适用于采用软油润滑的较大摩擦接触面。

8

东风10DD机车司机全面检查顺序

前

机车后端 走行部右端 机车前端 走行部左端 车底部

电气间外侧 机械间右侧

始点 空走线

后 电气间内侧 司机室 机械间左侧

机车检查线

车顶线

车底检查线

终点

9

一、司机全面检查及整备检查作业程序

顺序 检查部位 检查内容及要求 检查方法 （1）头灯、标志灯、近照灯外观完好。 目视 1、左半部 （2）排障器无变形，距轨面高度符合规定120~130mm。 测量 （3）脚踏板无裂损变形。 目视 （1）钩提杆无弯曲变形，提钩自动开放，无抗劲，全开位220~250mm。 （2）车钩摆动灵活，吊杆及托板状态良好，无裂纹。 （3）钩体、钩舌各部无裂纹。 （4）钩舌销无折损，开口销完好（开度为60°），径向间隙1~4mm。 （5）钩舌锁闭作用良好，防跳台不少于90°，闭锁位110~130mm。 （6）车钩中心线距轨面垂直高度应在815~890mm之间。（小、辅修820~890mm、中修840～890mm、新造870~890mm）。 （7）钩舌尾部与钩锁间横向间隙不大于6.5mm。 （8）钩锁与钩舌之间贯通间隙不大于10mm。 （1）制动管卡子状态良好。 （2）折角塞门状态良好，各部无漏风。 （3）制动管防尘堵及安全链齐全，状态良好。 （4）连接器无缺陷，胶圈无老化、丢失，口面与地面垂直。 （5）软管无老化龟裂、卡箍无松动。 （6）软管试验期不超过3个月。 （7）风管与机车中心线夹角为45度。 手检 手检 目视 手检 手检 测量 目视 目视 目视 锤检 手检 手检 手检 手检 目视 目视 目视 目视 测量 锤检 锤检 锤检 目视 目视 锤检 目视 锤检 目视 2、车钩 机 车 后 端部 3、制动软管 （1）手把杆有无弯曲。 （2）标志灯外观完好。 4、右半部 （3）排障器无变形，距轨面高度符合规定。 （4）脚踏板、手把杆无裂损变形，螺丝无松动。 1、后排障器内侧 （1）列车管塞门开放正确无漏泄，卡子螺丝无松动。 （2）扫石器安装牢固，胶皮无破损，距轨面20~30mm。 （3）机车信号接受器安装架无开焊，接线无破损、脱落。 （4）缓冲梁无裂纹。 （1）单元制动安装牢固。 （2）风管接口紧固螺母无松动漏风。 （3）闸瓦托支撑架螺丝无松动。 （4）单元制动器的制动闸瓦与轮踏面缓解间隙为6~8mm。 走 行 部 右侧 2、第六动轮制动装置

10