2019年法考三国《 国际货物运输》知识点(3)

1. 明确规定提单对于善意受让人是最终证据。依《海牙规则》的规定，提单记载的内容为该提单所载货物的初步证据。初步证据是相对于最终证据而言的，提单的记载事项如仅仅是初步证据，承运人就有提出反证否定提单记载真实性的余地。《维斯比规则》第1条对《海牙规则》第3条第4款的内容进行了补充，规定提单对托运人来说是初步证据，而对善意的提单受让人来说则是最终的证据。

2. 承运人的责任限制。《维斯比规则》规定，承运人的责任限制金额为每件或每单位666.67特别提款权，或按货物毛重每公斤2特别提款权计算，两者之中以较高者为准。

希律法考 （www.xilvlaw.com/tiku/） 3. 承运人的雇用人或代理人的责任限制。《维斯比规则》进行了明确规定：

①对承运人提起的货损索赔诉讼，无论是以合同为依据，还是以侵权行为为依据，均可以适用责任限制的规定；

②承运人的雇用人或代理人也可以享受责任限制的保护。

4. 诉讼时效。《维斯比规则》对《海牙规则》第6条作了两点修改：

①诉讼时效为1年，双方协商可以延长时效；

②对第三者的追偿诉讼，在1年的诉讼时效期满后，仍有3个月的宽限期。

（三）《汉堡规则》

《汉堡规则》全称为1978年《联合国海上货物运输公约》，于1992年生效，其主要内容有：

1. 承运人的责任基础。《汉堡规则》在承运人的责任基础上采用了完全的过失责任制，同时取消了承运人对航行过失的免责，因而是完全的过失责任制，《汉堡规则》还采用了推动过失责任制，即在货损发生后，先推定承运人有过失，如承运人主张自己无过失，则必须承担举证的责任。

2. 承运人的免责。《汉堡规则》取消了承运人对船长、船员等在驾驶船舶或管理船舶及火灾中的过失免责。但在火灾致损的举证责任上，仍由货方承担，《汉堡规则》第4条第1款规定，承运人对火灾所引起的灭失、损坏或延迟交付负赔偿责任，但索赔人需证明承运人、其受雇人或代理人有过失。