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220kv输变电项目可行性研究分析报告(4)

来源:网络收集 时间:2026-08-24
导读: 2.2.2 电力平衡 随着社会经济的发展,用电负荷快速增长,***电网220kV系统容载比偏低,供电压力较大,其中220KV来苏站、邮亭站、车城站容载比均低于规划导则的要求。2010年***供电局负荷平衡情况如下表: 表2.2 ***

2.2.2 电力平衡

随着社会经济的发展,用电负荷快速增长,***电网220kV系统容载比偏低,供电压力较大,其中220KV来苏站、邮亭站、车城站容载比均低于规划导则的要求。2010年***供电局负荷平衡情况如下表:

表2.2 ***供电局2010年负荷平衡情况表

站 名 ***片区 容量(MVA) 负荷(MW) 容载比 站 名 双桥片区 容量(MVA) 负荷(MW) 容载比 站 名 荣昌片区 容量(MVA) 负荷(MW) 容载比 站 名 MVA) 220KV 容量( 系统 负荷(MW) 容载比 ***站 100 61 1.64 车城站 80 50 1.60 桑树坡站 63 44 1.43 来苏站 240 161 1.49 双凤站 71.5 35 2.04 龙水站 80 54 1.48 仁义站 63 31 2.03 邮亭站 240 184 1.30 草坪站 100 34 2.94 马家坡站 63 49 1.29 双河站 63 26 2.42 茶店站 360 205 1.76 胜利站 100 42 2.38 天星站 31.5 25 1.26 梧桐站 50 35 1.43 车城站 180 147 1.22 汇龙站 100 45 2.22 万古站 31.5 24 1.31 武城站 100 23 4.35 荣昌站 大安站 31.5 28 1.13 城南站 50 20 2.50 松既站 50 27 1.85 南郊站 50 29 1.72 红炉站 63 15 4.20 电压等级 容 量 负 荷 容载比 220千伏 小 计 666 316 2.11 小 计 336 222.0 1.51 小 计 339 159 2.13 110千伏 1341 669.5 2.00 1020 669.5 1.52

来苏变电站负荷预测如下表:

表2.3 来苏变电站负荷预测表

来苏变电站 2007 2008 2009 2010 容量(MVA) 240 240 240 240 负荷(MW) 181 163 135 161 容载比 1.33 1.47 1.78 1.49 十一五期间,虽然***电网的负荷不断增长,但因系统运行方式的调整,来苏站的容载比反而有所升高。由此可见,通过运行方式调整,可使来苏变电站获得较大的容量裕度。

正常运行方式下,来苏变电站供给110kV双河站和双凤站;特殊运行方式下,除双河站和双凤站外,还包括110kV***站、汇龙站和胜利站的一部分负荷,负荷较重。预计随着220kV茶店变电站送出工程的实施,***站、汇龙站和胜利站均由茶店变电站直接供电,负荷转移至来苏变电站的几率降低,来苏变电站供电压力将得到减轻,具有供给***工厂的能力。

2.3 接入系统方案

各电压等级的输送能力和合理输送范围为:35kV电网输送容量2~15MW, 110kV电网输送容量10~50MW,220kV电网输送容量100~500MW。因此,为满足***工厂的用电需求,并合理利用电网资源,其总降站应接入110kV电网。

结合***电网现状,可以考虑如下接入系统方案:从220kV来苏站、邮亭站或茶店站接入系统,或者由110kV变电站转供。

从220kV来苏站接入:通过运行方式调整,可提高来苏站的供

电能力,线路长度约10km,需扩建电源间隔。

从220kV邮亭站接入:目前邮亭站容载比过低,供电能力不足,线路长度约15km,需扩建电源间隔。

从220kV茶店站接入:有供电能力,线路长度约25km,且线路经过***城区,存在大量交叉跨越。

由110kV变电站转供:受限于现有线路的输送容量,并且存在功率迂回。

综合考虑电源点供电能力、线路长度和交叉跨越、***工厂对供电可靠性的要求等情况,确定110kV拉法基总降站接入系统方案为:以双回线路接入220kV来苏变电站。

2.4 余热发电机接入

根据拉法基***工厂具体的生产情况,在生产过程中有余热可以利用。***工厂根据余热量,拟建的自备热电站装机容量7.5MW。

由于拉法基***工厂负荷电压等级为10kV,故余热发电机的接入采用10kV电压等级,并网点设在总降站10kV母线。余热发电机只向厂内10kV负荷供电,在厂内实现出力与负荷平衡。本报告只考虑余热发电机接入所需的10kV开关柜,余热发电系统设计施工由***工厂完成。

2.5 电气计算

根据拉法基提供的负荷资料,总装机容量42510kW,计算有功负荷30830kW,按补偿后功率因数0.95计算,电源线路总负荷潮流

为32453kVA。

系统最大运行方式下, 根据220kV来苏变电站110kV母线短路电流,经计算,拉法基输变电工程总降站110kV母线三相短路电流为9.9kA,随着系统建设和运行方式调整,短路参数将还有变化。

2.6 设备选择

110kV设备按开断能力25kA选择。

10kV设备按开断能力31.5kA选择,余热发电机接入回路按40kA选择。

10kV并联电容器成套装置选择集合式并联电容器。 按经济电流密度计算,选择导线截面150mm2。

2.7 电气主接线

110kV进线本期2回,终期2回,采用单母线接线。 10kV侧采用单母线接线。

2.8 建设规模

根据负荷统计结果,选择1台容量为45MVA的变压器,本期建设1×45MVA,终期1×45MVA。

110kV侧进线本期2回,终期2回。 10kV侧出线本期8回,终期10回。

电气主接线见附图B08102K-A0101-01(电气主接线图)。

2.9 无功补偿

根据从拉法基(技术服务有限公司)了解的情况,各生产车间的主要负荷为电机设备,其中大电机装设有无功就地补偿设备,其它电机未作补偿,无功负荷较大,一般按主变容量的30%补偿。拟在主变低压侧配置无功补偿电容器4组,每组3000kVar。

2.10 电力系统一次部分结论

110kV拉法基总降站以双回线路接入220kV来苏变电站,本期建设规模为1×45MVA,终期为1×45MVA,110kV进线2回,终期2回,采用单母线接线,10kV出线本期8回,终期10回,采用单母线接线。

110kV设备按开断能力25kA选择,10kV设备按开断能力31.5kA选择,余热发电机接入回路按40kA选择。

当前220kV来苏变电站具备供电能力,为减轻供电压力,远期应调整系统运行方式,转移负荷,或者考虑增容。

3、电力系统二次部分

3.1 系统保护

3.1.1 一次系统概况

***工厂总降压站电源从220kV来苏变电站110kV母线接入,采用双回线路接到该站。

来苏变电站110kV接线为双母线带旁路接线方式;

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