机械设计毕业论文(7)

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第8章、联轴器及轴承盖的选择

一、联轴器的选择

根据其特点，补偿两轴相对偏移、减振、缓冲、绝缘性能，重量较轻，承载能力大，工作温度〈100°C。由附表2—10选择弹性套柱销联轴器。 主动轴联轴器型号为TL4型。 从动轴联轴器型号为TL6型。

二、轴承盖的选择

选用可穿透端盖结构，故选用凸缘式轴承盖，主动轴 D=72mm，根据《机械设计手册》表4—230 986页 轴承外径，根据表4—2查得，d3=9mm端盖上螺钉数目为4。 d0= d3+1=10mm D0= D+2.5 d3=94.5mm

D2= D0+2.5 d3=117mm e=1.2 d3=10.8mm ≥e=10.8

D4= D-（10～15）=60mm L=0.15D=10.8mm

选用可穿透端盖结构，故选用凸缘式轴承盖。

从动轴 D=85mm，根据《机械设计手册》表4—230 986页 轴承外径，根据表4—2查得，d3=10mm端盖上螺钉数目为4。 d0=d3+1=11mm

D0= D+2.5 d3=110mm D2= D0+2.5 d3=135mm

e=1.2 d3=12mm e1≥e=12 D4= D-（10～15）=70mm L=0.15D=10.8mm

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第9章、减速器箱体和附件设计

一、减速器箱体：

1) 箱座壁厚δ=0.025a+1=3.6mm

∵一级齿轮减速器δ≥8mm ∴箱体壁厚取δ1=8mm 2) 箱盖壁厚δ1=0.2a+1=2.175mm

∵一级齿轮减速器δ1≥8mm ∴箱体壁厚取δ1=8mm 3) 箱盖凸缘厚度b1=1.5δ1=12mm 4) 箱座凸缘厚度b=1.5δ=12mm 5) 地脚螺钉直径 df=0.036a+12=18 6) 地脚螺钉数目 ∵a=150mm〈250mm ∴ n=4

7) 轴承旁连接螺栓直径d1=0.75 df=M14 8) 盖与座连接螺栓直径d2=（0.5～0.6）df=M9 9) 连接螺栓d2的距离 l=125～200 10) 轴承端盖螺钉直径d3=M10

11) 检查孔盖螺钉直径d4=（0.3～0.4）df=7.2 根据表4—4 取d4=M8

12) 定位销直径 d=（0.7～0.8）d2=7.2mm 13) 箱座加强肋厚度 m=0.85δ=6.8mm 14) 箱盖加强肋厚度 m1=0.85δ1=6.8mm 15) 轴承盖螺钉分布圆直径 主动轴D=72mm

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根据《机械设计手册》表8—401查得 轴承盖螺钉分布圆直径D1=95mm 轴承座凸缘端面直径D2=115mm 从动轴D=85mm

根据《机械设计手册》表8—401查得 轴承盖螺钉分布圆直径D1=110mm 轴承座凸缘端面直径D2=130mm

16) 地脚螺栓孔凸缘的配置尺寸 df=18mm

根据《机械设计手册》表8—398查得 到外箱壁距离C1′=25 到凸缘边距离C2′=22 D0′=45 轴承座旁连接螺栓孔凸缘的配置尺寸 d1=14mm

根据《机械设计手册》表8—397查得 到外箱壁距离C1=22 到凸缘边距离C2=18 D0=30 r=4

17) 盖与座连接螺栓孔凸缘的配置尺寸 d2=9mm根据《机械设计手册》表8—397查得 到外箱壁距离C1=15 到凸缘边距离C2=13 D0=20 r=3 18) 箱盖铸造壁相交部分的尺寸δ1=8mm 根据《机械设计手册》表8—399查得

X=3 Y=15 R=5

19) 箱体内壁和齿顶的间隙 △〉1.2δ=9.6mm 故取△=10mm 20) 箱体内壁与齿轮端面的间隙△1≈10～15 取△1=12mm 21) 底座深度Hd=0.5d+（30～50）=156mm 22) 底座高度H=Hd+δ+（5～10）=171mm

23) 外箱盖至轴承座端面距离 l1= C1 +C2+（5～10）=46mm 24) 轴承座连接螺栓间的距离

说明：因尽量靠近，以与端盖螺栓互不干涉为准。 主动轴 S= D1+（2～2.5）d1=70 从动轴 S2= D2+（2～2.5）d1=80 但因为距离太近 取S=124

二、附件设计：

1) 挡油环设计：采用脂润滑时，为防止箱体内润滑油飞溅到轴承内，稀释润滑脂而变

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质，同时防止油脂泄入箱内轴承面向箱体内壁一侧应加挡油环。挡油板做成齿状，主动轴，挡油环厚度为6.9mm，挡油环与轴承间隔为3.9mm，置于轴承内侧。 从动轴，挡油环厚度为7.2mm，挡油环与轴承间隔为5mm，置于轴承内侧。

2) 视孔盖：为检查传动零件的啮合情况，并向箱体内注入润滑油。在箱体的适当位置

设置观察孔，视孔盖用螺钉固定在箱盖上。根据表4—4查得 取A=115mm B=90mm A1=75 B1=50mm A2=95mm B2=70mm h=3mm R=10mm 螺钉d=M8 L=15 4个

3) 通气器：减速器工作时，箱体内温度升高，气体膨胀，压力增大，为使箱体内热胀

空气能自由排出，以保持箱内外压力平衡，不致使润滑油沿分合面、轴伸密封处或其他缝隙渗漏，在箱体顶部装通电器。选择通气器类型为简单式通气器。根据表4—5查得

取d=M10×D1=13mm D1=11.5mm S=10mm L=16mm l=8mm a=2mm d1=3mm

4) 油标：为检查减速器内油池面的高度及油的颜色是否正常，经常保持油池内有适量

的能使用的油，一般在箱体便于、油面较稳定的部分，安装油标。选择油标类型为油标尺。根据表4—7查得，d=M12 d1=4mm d2=12mm d3=6mm h=28mm a=10mm b=6mm C=4mm D=20mm D1=16mm

5) 油塞：为在换油时便于排污油和清洗剂，应在箱底部、油池的最低位置处开设放油

孔，平时用油塞将放油孔堵住。根据表4—10查得，外六角螺塞的尺寸为

d=M12×1.25 d1=10.2 D=22

e=15 S=13 L=24 h=12 b=3 b1=2 c=1.0

6) 定位销：为保证每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度，应在精加工

轴承孔前，在箱盖与箱座的连接凸缘上配装圆锥定位销。因为采用多销定位，相对于箱体应为非对称布置，以免配错位。 圆锥销的结构尺寸

dmin=9.94mm l=60mm dmax=10mm

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a≈1.2mm r1≈d1=9.94mm r2≈a/2+d+（0.021）2/8a=10.54mm 公称直径d=10mm，长度l=60mm，

材料35钢，热处理硬度28～38HRC，表面氧化处理A型圆锥销。

7) 启盖螺钉：为加强密封效果，通常装配时在箱体剖分面以上有水玻璃或密封胶，然

而在拆卸时往往因胶结紧密难于开盖。为此常在箱盖连接凸缘的适当位置，加工出1～2个螺孔，旋入启盖螺钉，将上箱盖顶起。

8) 起吊装置：当减速器重量超过25kg时，为了便于拆卸和搬运，在箱体上应设置起吊

装置。它常由箱盖上的吊孔和箱座上的吊钩构成。吊钩在箱座上铸出。根据表4—12查得。 K=C1+ C2=40mm H≈32mm h≈0.5H=16mm r≈0.25K=10mm b≈（1.8～2.5）δ=20mm

9) 套筒：防止轴上零件的轴向定位移动，使零件准确而可靠地处在规定的位置，以保

证机器的正常工作。

主动轴的套筒直径为47mm，宽为8mm 从动轴的套筒直径为59mm，宽为4.9 10) 回油沟的形状及尺寸： a=5 b=8 c=5

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