毕业设计 - 图文

高铁客专线桥面控制

学生姓名：---------- 学号：----- 指导老师： __________职称:__________ ___ 专 业： ------------------ 系 （部）： -----------------------

2010年06月06日

摘要

高速铁路客运专线是最近最新的高铁技术，主要应用于各大型城市之间，例如沪杭，京沪，武广，沪宁等。现已通行运营的如武广客专，试车车速已达420KM/h,正常运营速度为350KM/h。将为我国的经济发展提供强大的推动力！

我本次实习主要为线上桥面测量。主要为CP3控制GRP,GRP用来精调轨道板，精调轨道，以及各种桥面设施的平面高程控制！高速铁路均采用无轧轨道技术，主要用Ⅰ型板，II型板！

工作的任务是：主要为嘉（嘉兴）桐（桐乡）特大桥，桐（桐乡）海（海宁）大桥以及连接路基，车站施工，全长13公里！全线根据分级布网、逐级控制的原则在已建立的CPI、CPⅡ平面控制网和二等水准高程控制网的基础上，建立沪杭客专CPⅢ控制网。根据《高速铁路无砟轨道施工测量暂行标准》，无碴轨道精密控制测量体系及沪杭城际铁路控制网设计按照四级布网控制，即：基础平面控制网CPI、线路控制网CPⅡ、基桩控制网CPⅢ。其中CPI、CPⅡ已由设计布网施测，由施工单位完成复测。基桩控制网（CPⅢ）是在CPⅠ、CPⅡ基础上建立沿线路两侧接触网立柱上布设的间隔40～70m的三维控制网，在线下工程施工完成后建立，为无碴轨道铺设和运营维护提供控制基准。

【关键词】三角高程；GRP；精度；CPⅠ；CPⅡ；CPⅢ；测回。

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目录

高铁客专桥面控制 ..................................................................................错误！未定义书签。 摘要 .............................................................................................................................................I 第一章 绪 论 ..................................................................................................................... - 1 - 第二章 控制测量误差分析 ................................................................................................. - 3 -

2.1偶然中误差................................................................................................................... - 3 - 2.2系统误差 ...................................................................................................................... - 4 - 2.3地球曲率影响 ............................................................................................................... - 7 - 2.4高程测量的误差来源........................................................................... 错误！未定义书签。 2.5平面测量的误差来源........................................................................... 错误！未定义书签。

第三章 测量的方法与仪器选用 ............................................................错误！未定义书签。

3.1初测 ................................................................................................... 错误！未定义书签。 3.2定测 ................................................................................................... 错误！未定义书签。 3.3线下施工阶段无碴轨道测量 ................................................................ 错误！未定义书签。 3.4无碴轨道铺设阶段测量 ....................................................................... 错误！未定义书签。 3.5无碴轨道安装测量 .............................................................................. 错误！未定义书签。

第四章 CPIII观测 ..................................................................................错误！未定义书签。

4.1平面控制网图形及精度指标 ................................................................ 错误！未定义书签。 4.2观测注意事项 ..................................................................................... 错误！未定义书签。 4.3 CPIII测量过程 ................................................................................... 错误！未定义书签。 4.4不量仪器高和棱镜高的三角高程测量法............................................... 错误！未定义书签。

第五章 城际铁路线下工程沉降变形观测 ............................................错误！未定义书签。

5.1测量阶段 ............................................................................................ 错误！未定义书签。 5.2沉降变形测量等级及精度要求............................................................. 错误！未定义书签。 5.3沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 ........................................... 错误！未定义书签。 5.4沉降变形测量点的布置要求 ................................................................ 错误！未定义书签。 5.5沉降变形监测测量工作基本要求 ......................................................... 错误！未定义书签。 4.6沉降变形监测观测具体要求 ................................................................ 错误！未定义书签。 5.7沉降观测路线的规范........................................................................... 错误！未定义书签。 5.8桥涵工程 ............................................................................................ 错误！未定义书签。

参考文献 ............................................................................................................................. - 48 -

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致 谢 ............................................................................................................................. - 49 - 附录 ..................................................................................................................................... - 50 -

III

第一章 绪 论

建立控制网是为工程建设提供必要的高程控制基础，建立控制网主要由平面控制由高程控制两种；基本高程控制建设方法大致有两：水准测量（水准测量方法）和三角高程测量（全站仪三角高程测设），平面控制主要为GPS控制，导线控制，以及全站仪的控制加密。依据《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设[2006]189号)、《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》（铁建设函[2009]674号）和《沪杭城际铁路II型板轨道基准点（GRP）测量技术方案》（2009年9月）以及沪杭城际铁路有关文件等相关规定。沪杭客运专线采用水准联测的方法建立首级高程 …… 此处隐藏：3705字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……