技师论文--城市公交车辆前桥及转向系故障的分析(3)

于是，我们几个维修人员分析了一下。首先，前桥是总成组刚组装的，两个转向节的松紧度应该是相同的（通过实际检查前桥左、右转向节的松紧度相同），方向机又是更换的全新的总成。这样方向机和前桥都是正常的没有故障。通过大家这样一分析，思路就清晰了。能够造成方向一边重，一边轻的故障，就只有在转向连接机构上了。首先转向柱管的轴承是好的，因为如果轴承是坏的话，向左或向右打方向都会造成方向沉重。所以首先排除转向柱管的轴承有故障的可能。那么这样一来，故障只能出现在直拉杆或横拉杆上了。通过对横、直拉杆的拆检，发现横拉杆的左边球头磨损失圆且表面已经有突起，并伴随有金属表面脱落的现象。结果更换横拉杆球头故障消失。

长期以来，维修人员都认为球头装好后是固定的，所以平时有的球头的表面有磨损大家就把球头转动一个方向继续使用。这个观点是错误的，因为转动方向盘的时候，横、直拉杆球头是固定的。但是球头的钢碗是旋转的，这样一来球头和钢碗就在做相对运动。所以，球头表面磨损后转动一个角度再装入使用是错误的。这也表明，我们维修人员平时还需要认真思考一些问题。不能别人这样修车，自己也不经思考就这样干。这样维修车辆是不负责任的。

结 论

随着车辆使用的保养里程的增加，许多车辆在制动时，都不同程度的出现了制动不稳以及行驶摇头的现象。这就对我们维修人员提出了更高的要求。我们只有不断的学习维修技术和汽车理论并认真对待平时的车辆例保及一保，放弃那种“重修不重保养”的思想这样才能从根本上解决这类问题。

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通过对本次的论文，使我认识到汽车工业蓬勃兴起和飞速发展的今天，前桥及转向系故障检测服务将成为汽车维修业的重要项目。我要把汽车维修的最新知识和技术，收集，整理并进行传播。在此要感谢我的老师提供一些技术资料及答疑，以及同组人员的指导和建议。由于我的经验有限，难免有遗漏及不足，敬请各位专家、老师批评指正。

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参考文献

1．李仁光主编．汽车构造．北京：人民交通出版社，1988 2．李仁光主编．汽车修理．北京：人民交通出版社，1998 3．高延龄主编．汽车运输企业设计．北京：人民交通出版社，1999

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