案例二：港口码头评估doc(4)

港口物流行业属于国民经济基础产业，是一个国家对外开放最前沿的窗口，是沟通经贸往来的重要枢纽。自1978年改革开放始，受益于中国整体经济的高速增长，我国港口的建设数量、规模、吞吐能力以惊人的速度增长，据统计，过去三十年我国在年均9.8%的GDP增速下，港口货物吞吐量增长了17倍，年均增速11.4%，其中集装箱业务是发展最突出的子行，集装箱吞吐量增长了近1800倍，年均增速32%。 I、港口业的发展

过去三十年，港口产业是我国发展最快的行业之一，其发展分为以下几个重要阶段。

1978年至20世纪90年代是港口全国布局初具雏形、基础建设加快投入阶段。1978年，全国主要港口泊位数735个，有沿海港口20个，其中沿海港口深水泊位133个，至1990年底，沿海主要港口生产性泊位已达到967个，其中万吨级以上泊位达到284个。基本形成煤炭、集装箱、客货三大港口运输体系。

进入20世纪90年代，随着我国经济的快速发展和海运业的发展，我国港口为了满足运输需求，开始注重深水化、专业化建设。经过“八五”“九五”计划，形成了以大连、秦皇岛、天津、青岛、上海、深圳等20个主

枢纽港为骨干，以地区性重要港口为补充，中小港适当发展的分层次布局框架。上世纪90年代初～90年代末，

我国港口已发展成为综合运输体系的重要枢纽，为国家能源、外贸物资和重要原材料的运输提供了有力支撑。 进入21世纪，沿海港口建设数量继续大幅上升，同时发展模式开始从数量型转向质量型，大型泊位建设成效显著，港口服务水平提升，并拓展了现代物流功能。“十五”期间，随着国民经济实力快速增长和沿海地区良好的发展态势，沿海港口行业紧紧抓住不断扩大的内需和外贸的有利时机，乘势而上，获得了快速发展。沿海港口建设共完成投资1323亿元，相继建成投产集装箱、原油、矿石、煤炭等专业化泊位673个，新增港口吞吐能力10.67亿吨。截至2008年，我国现有沿海港口150余个，共建成生产性泊位约5000个，设计年货物通过能力34.38亿吨，集装箱通过能力6150万标准箱，承担了内地约九成的外贸货物进出口任务。

我国沿海港口建设在数量急剧上升的同时，港口规模和能力也不断扩大，1999-2008年是我国港口规模的高速

发展期，在十多年时间内，中国几乎平均每年打造一个亿吨大港，至2008年我国已有上海、宁波-舟山、广州、深圳等17个港口货物吞吐量超亿吨。中国已发展成为世界航运大国和港口大国。 II、港口业的规划布局

近20年来，随着我国港口数量和规模的不断扩大，一批规模庞大并相对集中的港口群逐渐显现，整体上已初步形成了布局合理、层次清晰、功能明确的港口布局形态和围绕煤炭、石油、矿石和集装箱4大货类的专业化运输系统，对满足国家能源、原材料等大宗物资运输，支持国家外贸快速稳定发展，保障国家参与国际经济合作和竞争起到了重要作用。“十五”末，我国已经基本建立了主要港口、地区性重要港口和其他一般港口三个层次的港口体系，在长江三角洲、珠江三角洲、环渤海、东南沿海、西南沿海5大区域初步形成了规模庞大并相对集中的港口群。

2006年9月《全国沿海港口布局规划》发布，标志着我国沿海港口建设与发展进入了新阶段。它确定了我国

沿海将形成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群体。提出强化群体内综合性大型港口的主体作用，并在主要货类运输上形成煤炭运输、石油运输、铁矿石运输、集装箱运输、粮食运输、商品汽车运输及物流、陆岛滚装运输、旅客运输8大系统。