汽车理论期末考历年试题合并版 - 图文(9)

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（4）、正确地保养与调整

汽车的调整与保养会影响到发动机的性能与汽车行驶阻力，所以对百公里油耗有相当影响。

26、 试分析地面制动力、制动器制动力与附着力之间的关系

答：在制动开始时，地面制动力随制动器制动力的增加而增加，当制动器制动力增大到使地面制动力达到附着力时，制动器制动力继续上升，但地面制动力不再增加。汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受到地面附着条件的限制，所以只有汽车具有足够的制动器制动力，同时地面又能提供高的附着力时，才能获得足够的地面制动力。

27、 如何用弹性轮胎的弹性迟滞现象，分析弹性轮胎在硬路上滚动时，滚动阻力偶

矩产生的机理？

轮胎在硬支承路面上受径向载荷的作用而发生变形时，其加载变形曲线与卸载变形曲线并不重合，两面积之差即为加载与卸载过程之能量损失，此种损失称为弹性物质的迟滞损失。这种迟滞损失表现为阻碍车轮滚动的一种阻力偶。当车轮滚动时，在法线“n—n”前后相对应点d和d’的变形虽然相同，但由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部d点的地面法向反作用力就会大于处于恢复过程的后部d’点的地面法向反作用力。即使地面法向反作用力的分布前后并不对称，而使它们的合力Fz相对于法线n—n’向前移了一个距离a。如果将法向反作用力Fz平移至与通过车轮中心的垂线重合，即车轮滚动时有滚动阻力偶矩Tf＝Fza阻碍车轮滚动。

28、 影响汽车动力性的因素有哪些？

影响汽车动力性的因素有：发动机的扭矩、变速器的传动比、主传动比、传动系的机械效率、车轮的尺寸及其结构型式、路面的附着系数。 29、 如何用作图法作出理想的前后制动器制动力分配曲线？并写出有关公式。 在任何附着系数?的路面上，前后轮同时抱死的条件是：前后轮制动器制动力之和等于附着力，并且前后轮制动器制动力分别等于各自的附着力，即：

?Fu1?Fu2?G???(1)?F?u1?b??hg??(2)按作图法求I曲线，先将（1）式按不同?值作图画在直角坐?Fu2a??hg?标图上，得到一组与坐标轴线成450的平行线；再对（2）式按不同?值代入，也作图于直角坐标图上，得到一组通过坐标原点、斜率不同的射线。这两组直线中，对于某一?值，均可找到两条直线，这两条直线的交点便是满足上两式的Fu1值和Fu2值。把对应于不同?值的两条直线交点连接起来，便得到了I曲线。

30、 轮胎坐标系是如何规定的？

垂直于车轮旋转轴线的轮胎中分平面称为车轮平面。坐标系的原点O为车轮平面和地平面的交线与车轮旋转轴线在地平面上投影的交点。车轮平面与地平面的交线取为x轴，规定向前为正。Z轴与地平面垂直，规定指向上方为正。Y轴在地平面上，规定面向车轮前进方向时指向左方为正。如下图所示：

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三、分析题（共26分）

11、

试分析主传动比i0的大小对汽车后备功率及燃油经济性能的影响

汽车的主传动比较大时，则汽车的后备功率有较大增加。即动力性较好，但发动机的负荷率较小，燃油经济性较差. 12、

汽车安装ABS（制动防抱死系统）后，对汽车制动时的方向稳定性有什么改善？

分析其原因。

根据制动时方向稳定性的特点，加装ABS后，（1）前轮不抱死，能够保证转向能力；

（2）后轮不抱死，不会发生侧滑现象。 13、

设地面附着系数为??0.8，经试验后分析得出，汽车的加速度为1.0g（g为重力

加速度）。请根据学过的汽车理论知识，分析其原因。（6分）

根据汽车功率平衡方程，可以有以下原因：

（7） 车辆下坡行驶；

（8） 车辆空气阻力造成的负压，增加了地面垂直载荷。

14、 以载货汽车为例，分析超载对制动性能的影响。

在制动开始时，地面制动力随制动器制动力的增加而增加，当制动器制动力增大到使地面制动力达到附着力时，制动器制动力继续上升，但地面制动力不再增加。汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受到地面附着条件的限制，所以只有汽车具有足够的制动器制动力，同时地面又能提供高的附着力时，才能获得足够的地面制动力。 货车在轻微超载时，制动器制动力仍然可以大于地面附着力；当超载增加，地面附着力增加，

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从而超过制动器制动力时，整车的制动效能下降，则制动距离加长，易于产生交通事故。 15、 车厢的侧倾力矩由哪几部分组成？

主要由三部分组成：

悬挂质量离心力引起的侧倾力矩；

侧倾后，悬挂质量重力引起的侧倾力矩；

独立悬架中，非悬挂质量的离心力引起的侧倾力矩。

四、计算题（每小题10分，共20分）

1. 己知某双轴汽车的制动器制动力分配系数??F?1/F??0.45,满载时汽车重心高 度hg对轴距L的比值hg/L=0.324,而汽车重心至后轴的距离b对轴距L的比值b/L=0.3,试求该车的同步附着系数值。 解：同步附着系数：?0?L??b?hg??bL?0.45?0.3?0.463 hg0.324L 2、?0?L??b2.87?0.6?1.6??0.24 hg0.508在??0.85的路面上制动时，????0 ?后轮先抱死。 后轮刚抱死时，F?2?Fu2?(1??)Fu?(1??)Gdu gdtF?2hgduGGdu?Fz2??(a?)??(1??)

Lgdtgdthdua1??du??g?? LLgdtgdt1??hgdua?(??)? gLgdtLduL(1??)?hg?a?()? dtLgLdua?g1.27?0.85?9.810.579110.5791?????6.696m/s2dtL(1??)??hg2.87(1?0.6)?0.85?0.5081.148?0.43181.5798《 汽车理论 》试卷A 第 43 页 共 66 页

( 密 封 线 内 不 答 题 ) ………………………………………密………………………………………………封………………………………………线…………………………………… 44 学院 专业 座位号 诚信应考,考试作弊将带来严重后果！ 华南理工大学期末考试 《 汽车理论》试卷A 注意事项：1. 考前请将密封线内各项信息填写清楚； 2. 所有答案请直接答在试卷上(或答题纸上)； 3．考试形式：闭卷； 4. 本试卷共 五 大题，满分100分， 考试时间120分钟。 题 号 一 二 三 得 分 评卷人 一、填空题（共 20 分，每小题1分） 四 五 总分 姓名 学号 1. 汽车原地起步加速时间是指汽车由 起步，并以最大的加速强度（包括选择恰当的换挡时机），逐步换到 后，达到某一预定的 所需要的时间。 2. 如果发动机节气门全开，则发动机的功率、转矩及燃油消耗率与发动机曲轴转速之间的关系曲线称为 ，若节气门部分开启，则称为 。 3. 车速达到某一临界车速时， 迅速增长，此时轮胎发生驻波现象，轮胎周缘不再是圆形而呈明显的 。 4. 汽车直线行驶时受到的空气阻力分为 与 两部分。 5. 汽车的附着力决定于 以及地面作用于驱动轮的 。 6. 评价汽车的燃油经济性时， 工况并不能全面反映汽车的实际运行情况，各国都制定了一些典型的 来模拟实际汽车运行状况。 7. 单位汽车总质量具有的发动机功率称为 。确定最大传动比时，要考虑 、 及最低稳定车速 …… 此处隐藏：2997字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……