汽车理论期末考历年试题合并版 - 图文(2)

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11. 实际前、后制动器制动力分配线（β线） 答：常用前制动器制动力与汽车总制动器制动力之比来表明分配的比例，称为制动器制动力分配系数，并以符号?表示，即

??F???F?

若用F?????F???表示，则F?????F??? 9为一直线，此直线通过坐标原点，且其斜率为

这条直线称为实际前、后制动器制动力分配线，简称?线 12. 制动力系数与侧向力系数：

地面制动力与垂直载荷之比，称为制动力系数，用?b表示。侧向力与垂直载荷之比称为侧向力系数，用?1表示。

13. 横摆角速度频率响应特性

是转向盘转角正弦输入下，频率由0??时，汽车横摆角速度与转向盘转角的振幅比及相位差的变化图形。它是表征汽车操纵稳定性的基础特性之一。

14. 轮胎坐标系

垂直于车轮旋转轴线的轮胎中分平面称为车轮平面。坐标系的原点O为车轮平面和地平面的交线与车轮旋转轴线在地平面上投影的交点。车轮平面与地平面的交线取为x轴，规定向前为正。Z轴与地平面垂直，规定指向上方为正。Y轴在地平面上，规定面向车轮前进方向时指向左方为正。如下图所示：

15. 轮胎的侧偏现象

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当车轮有侧向弹性时，即使地面侧向反作用力FY没有达到附着极限，车轮行驶方向亦将偏离车轮平面的方向，称为轮胎的侧偏现象。

16. 悬挂质量分配系数

??2?yab称为悬挂质量分配系数。?y为绕横轴的回转半径。a、b为车身质量部分的质

心至前、后轴的距离。大部分汽车的悬挂质量分配系数在0.8～1.2之间，即接近于1。

三、问答题（共20分，每小题4分）

6. 在汽车结构方面，可以通过那些途径改善燃油经济性？试解释之。 汽车结构方面：在结构方面可以通过下述途径来改善燃油经济性。

(1) 缩减轿车总尺寸和减轻质量：因为大型车大幅度地增加了滚动阻力、空气阻力、坡度阻

力和加速阻力，因而油耗也会增加；

(2) 发动机：发动机是对汽车燃油经济性最有影响的部件；

(3) 传动系：传动系的档位增多后，增加了选用合适挡位使发动机处于经济工作状况的机会，

有利于提高燃油经济性；

(4) 汽车外形与轮胎：降低空气阻力系数是节约燃油的有效途径，轮胎的滚动阻力小也有利于减少油耗。

7. 什么叫汽车的稳态横摆角速度增益？如何用前、后轮侧偏角绝对值之差来评价汽车

的稳态转向特性？

答：汽车等速行驶时，在前轮角阶跃输入下进入的稳态响应就是等速圆周行驶。常用输出与输入的比值，如稳态横摆角速度与前轮转角之比来评价稳态响应。这个比值称为稳态横摆角速度增益。

若(?1??2)>0，则汽车转向效果受到抑制，汽车属于不足转向特性； 若(?1??2)<0，则汽车转向效果加强，汽车属于过多转向特性； 若(?1??2)=0，则汽车属于中性转向特性； 8. 车厢的侧倾力矩由哪几部分组成？ 答：主要由三部分组成：

悬挂质量离心力引起的侧倾力矩；

侧倾后，悬挂质量重力引起的侧倾力矩；

独立悬架中，非悬挂质量的离心力引起的侧倾力矩。

9. 在一个车轮上，其由制动力构成的横摆力偶矩的大小，取决于那些因素？ 答：制动器制动力的大小； 车轮垂直载荷的大小；

附着（椭）圆规定的纵向力与侧向力的关系； 车轮相对于汽车质心的位置；……等

10. 试分析轮胎结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响？

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答：在没有切向反作用力作用时：

尺寸大的轮胎的侧偏刚度（绝对值）较高；

钢丝子午线轮胎比尼龙子午线轮胎的侧偏刚度高； 扁平率小的宽轮胎侧偏刚度大；

垂直载荷有显著影响。垂直载荷增大，侧偏刚度增大；当垂直载荷过大时，侧偏刚度反而有所下降；

充气压力有显著影响。气压增大，侧偏刚度增加；气压过大，侧偏刚度不再变化； 行驶车速影响很小。

一定侧偏角下，驱动力增加，侧偏力有所减小。当驱动力相当大时，侧偏力显著下降。可以用附着椭圆表示。

四、分析题（共16分，每小题8分）

1.

2. 当车身质量一定时，?值改变相当于改变车轮质量，影响车轮部分的系统固有频率和阻尼比。增大，相当于车轮部分质量减小，车轮部分的系统固有频率和阻尼比均提高，使三

z&个振动响应量的幅频特性的高频共振锋向高频方向移动，而峰值下降。?增大时，&2、fd略

有减小，主要是Fd/G变化较大。因此，减小车轮部分质量对平顺性的影响不大，主要影响

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行驶安全性。

?增大，相当于悬架刚度不变而轮胎刚度增大，从而使车轮部分系统参数ft提高而zt下

&的变化降，使三个响应量的幅频特性高频共振锋向高频移动，且峰值提高。其中，Fd/Gq&&最大，&z&2/q次之，fd/q变化很小。因此，采用软的轮胎对改善平顺性，尤其是提高车

轮与地面间的附着性能有明显好处。

五、计算题（共15分，第1小题7分，第2小题8分）

1. 汽车用某一挡位在f =0.03的道路上能克服的最大坡度Imax =20%,若用同一挡位在f =0.02的水平道路上行驶，求此时汽车可能达到的加速度的最大值是多少？（δ=1.15 且忽略空气阻力）。

du dtdu 当f＝0.03时，能克服最大坡度??arctani?arctan0.2?12.566，＝0，

dtdu有Gf1cos??Gsin???m

dt答：若不考虑空气阻力：Ft?Ff?Fi?Fj＝Gfcos??Gsin???m即：

s?Gs?in （1） Gf1co?当f＝0.02，且在水平路面时，??0，

有：

Gf2cos??Gsin???m（2）－（1），有：

dudu?Gf2??m （2） dtdtduGf1cos??Gsin??Gf2f?sin??f2＝g1＝?dt?m?1.756m/s2

2.二自由度轿车模型有关参数如下：

2

总质量m=1818.2kg；绕Oz轴转动惯量Iz＝3885kg·m；轴距L=3.048m；质心至前轴距离a=1.463m；质心至后轴距离b=1.585m；前轮总侧偏刚度k1=-62618N/rad；后轮总侧偏刚度k2=-110185N/rad。 试求：

4） 稳定性因数K； 2）特征车速uch。

3）车速u=22.35m/s时的转向灵敏度

?r。 ?sw 答：1) K?mab1818.21.4631.585(?)?(?)?0.002355 L2k2k13.0482(?110185)(?62618)《 汽车理论 》试卷A 第 9 页 共 66 页

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2） uch=1/k=20.6 3）

?ru/L22.35/3.048???3.3692 ?sw1?Ku21?0.002355?22.352

《汽车理论》试卷B标准答案

2004级车辆工程

一、概念题（每小题2分，共24分）

1、 发动机制造厂提供的发动机特性曲线，有时是在试验台架上未带水泵、发电机等条件下

测得的。带上全部附件设备时的发动机外特性曲线称为使用外特性曲线。

2、 附着率是指汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。

3、 在油门全开工况下，变速器挂上各个档位时发动机的功率Pe、汽车经常遇到的阻力功率

1?T(Pf?Pw)对车速的关系曲线绘在坐标图上，即为汽车功率平衡图。

4、 汽车比功率是单位 …… 此处隐藏：1889字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……