汽车理论期末考历年试题合并版 - 图文(8)

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附着系数总大于其制动强度，该最小路面附着系数称为利用附着系数。

10. 实际前、后制动器制动力分配线（β线）

答：常用前制动器制动力与汽车总制动器制动力之比来表明分配的比例，称为制动器制动力分配系数，并以符号?表示，即

??F???F?

若用F?????F???表示，则F?????F??? 9为一直线，此直线通过坐标原点，且其斜率为

这条直线称为实际前、后制动器制动力分配线，简称?线

二、问答题（每小题4分，共24分）

19. 影响汽车动力性的因素有哪些？

影响汽车动力性的因素有：发动机的扭矩、变速器的传动比、主传动比、传动系的机械效率、车轮的尺寸及其结构型式、路面的附着系数。

20. 车厢的侧倾力矩由哪几部分组成？ 答：主要由三部分组成：

悬挂质量离心力引起的侧倾力矩；

侧倾后，悬挂质量重力引起的侧倾力矩；

独立悬架中，非悬挂质量的离心力引起的侧倾力矩。

21. 试分析轮胎结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响？

轮胎的尺寸、形式和结构参数对侧偏刚度有显著的影响。尺寸较大的轮胎有较高的侧偏刚度。子午线轮胎接地面宽，一般侧偏刚度较高。轮胎的扁平率对轮胎侧偏刚度影响很大，采用扁平率小的宽轮胎是提高侧偏刚度的重要措施。

垂直载荷的变化对轮胎侧偏特性有显著影响。垂直载荷增大后，侧偏刚度随垂直载荷增加而加大；但垂直载荷过大时，轮胎与地面接触区的压力变得极不均匀，使轮胎侧偏刚度反而变小。

轮胎的充气压力对侧偏刚度也有显著影响。随着气压的增加，侧偏刚度增大；但气压过高后侧偏刚度不再变化。

22. 怎样选择最大传动比？

答：确定最大传动比时，应考虑三方面的问题。

4) 最大爬坡度 5) 附着率

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6) 汽车最低稳定车速

23. 汽车振动系统悬挂质量分配原则？ 答：

4) 总质量保持不变 5) 质心位置保持不变 6) 转动惯量的值保持不变

24. 在汽车使用方面，可以通过那些途径改善燃油经济性？试解释之 （1）、行驶车速

汽车在接近于低速的中等车速时燃油消耗量QS最低，高速时随车速增加QS迅速加

大。 （2）、档位选择

在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，燃油消耗率越高，百公里燃油消耗量就越大，而使用高档时的情况则相反。 （3）、挂车的使用

拖带挂车后节省燃油的原因有两个：一是带挂车后阻力增加，发动机的负荷率增加，使燃油消耗率b下降；另一个原因是汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整车整备质量之比）较大。 （4）、正确地保养与调整

汽车的调整与保养会影响到发动机的性能与汽车行驶阻力，所以对百公里油耗有相当影响。

三、分析题（共18分）

1. 试分析影响附着系数的各种因素

答：附着系数受到路面的种类和状况、行驶车速、车轮滚动状况的影响。主要取决于路面的材料、路面的干湿状况、轮胎的结构、胎面的花纹、材料和车速等。路面宏观结构应具有一定的不平度和自动排水能力；微观上应是粗糙且有一定尖锐棱角。增大轮胎与路面的接触面会提高附着能力。

2. 试分析悬架系统阻尼比?对衰减振动的影响。

（1）与有阻尼固有频率?r有关

2?r??0?n2??01??2

由上式可知，?增大，?r下降。当?＝1时，?r＝0，此时运动失去振荡特性。

（2）决定振幅的衰减程度

两个相邻的振幅A1与A2之比称为减幅系数d，其表达式为：

AAe?enT1?e d?1??n(t?T1)A2Ae

?nt2??1??2

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3. 试分析汽车前轮抱死拖滑或后轮抱死拖滑对汽车方向稳定性的影响。

制动时，前轮抱死拖滑，汽车将失去转向能力；后轴抱死拖滑，将引起汽车剧烈的回转运动，严重时，可使汽车调头。

四、证明题（8分）

两辆轴距相同的汽车，绕相同的转向半径R转向，横摆角速度?r相同。若中性转向汽车的前轮转角为?0，则不足转向汽车的前轮转角随车速而变化。试证明：在特征车速下，不足转向汽车的前轮转角?正好等于中性转向汽车前轮转角的两倍，即

?＝2?0。

u?rL ???1?ku2(1?ku2)????r

uL当u?

12uLL时，???r?2?2?2?0

ukRuRL五、计算题（每小题10分，共20分）

1. 若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度角为?=200。汽车数据：轴距L=4.2m，重心至前轴距离a=3.2m，重心高度hg=1.1m，车轮滚动半径r=0.46m。问：此时路面的附着系数?值最小应为多少？ 答：

、

L

G(3.2?0.9397?0.342?1.1?0.9397?0.03?0.46)??0.81G4.2Fz2?Gacos??Gsin?hg?Gcos?frL?Ft?Ff?Fi?Fz2?

即Gcos?f?Gsin??Fz2?

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G(0.9397?0.03?0.342)?0.81G

???

0.37?0.457 0.81 2 、汽车 3自由度模型见右图。问： （1） 列出该振动系统运动方程式； （2） 分别列出轮胎、车身、人体3个质量振动偏 频的表达式； （3） 列出人体位移p对路面激励q的频率响应函 数和幅频响应函数的表达式。 解： （1）

《汽车理论》试卷B答案

2007级车辆工程

二、 术语解释（每小题3分，共30分）

1、汽车动力性及评价指标

汽车的动力性系指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度。

2、汽车比功率

汽车比功率是单位汽车总质量具有的发动机功率 3、侧倾转向

在侧向力作用下，车厢发生侧倾，由车厢侧倾所引起的前转向轮绕主销的转动、后轮绕垂直于地面轴线的转动，即车轮转向角的变动，称为侧倾转向。

4、汽车燃油经济性及评价指标

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34、 在保证动力性的条件下，汽车以尽量小的燃油消耗量经济行驶的能力，称作汽车的

燃油经济性。汽车燃油经济性常用一定运行工况下的汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。 5、相对动载 车轮与路面间的动载Fd与车轮作用于路面的静载G之比值称为相对动载，

FdZ? Gg..6、轮胎侧偏现象

当车轮有侧向弹性时，即使地面侧向反作用力FY没有达到附着极限，车轮行驶方向亦将偏离车轮平面的方向，称为轮胎的侧偏现象。

7、同步附着系数

?曲线与I曲线交点处的附着系数，称为同步附着系数。

8、静态储备系数S.M.

静态储备系数S.M.就是中性转向点到前轴距离a和汽车质心至前轴距离a之差（a-a）与轴距L之比，即S.M.?''k2a'?aa?? Lk1?k2L9、侧向力系数

侧向力系数为侧向力与垂直载荷之比 10、悬挂质量分配系数

??2?yab称为悬挂质量分配系数。?y为绕横轴的回转半径。a、b为车身质量部分的质

心至前、后轴的距离。大部分汽车的悬挂质量分配 …… 此处隐藏：1588字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……