汽车检测与维修项目理论考试题库(2)

120、用欧姆表检测点火线圈时，如果欧姆表的读数为无穷大，说明点火线圈存在短路。

121、在拆下燃油系统中的任何部件之前一定要释放燃油压力。 122、对于电喷发动机，进气管压力传感器损坏，发动机将不能启动。 123、液压气门挺柱中有空气会产生气门脚异响，并导致气缸压力过低。 124、当发动机因为没有燃油供给不能起动时，检查燃油量表读数超过表盘刻度一半表明燃油箱内有燃油。

125、一个喷油器不能开启将造成采用多点燃油喷射系统的发动机无法起动，造成采用单点燃油喷射系统的发动机起动困难。 126、轻微的爆震可以使发动机功率上升、油耗降低。

127、湿压缩压力测试不仅能检测气环的工作情况，而且能检测出油环的工作情况。

128、排气管冒黑烟说明是机油消耗造成的。

129、气门泄漏对于高转速性能的影响没有对低速那样明显。 130、ISC阀有故障会使发动机怠速不稳。

131、冷启动喷油器不工作会使发动机怠速时工作不稳。

132、正时链条打滑一个齿会造成发动机所有气缸压缩压力低于正常值，导致发动机动力不足。

133、进行气缸压缩压力检测时，除要用压缩空气清洁所有火花塞四周，还要拆除所有火花塞。

134、在判定一个传感器是否有故障之前，先检查其搭铁是否良好。

135、在空气流量传感器与节气门体之间的管路中出现裂缝或破口时，将导致混合气偏浓。

136、空气滤清器堵塞将会引起发动机高速时动力不足。

137、加速踏板位置传感器的初始化就是读取加速踏板位置传感器与节气门位置传感器信号的关系。

138、如果 EGR 阀卡死在关闭位置，会引起 CO排放量增加。

139、汽油发动机废气中 HC的排放量，基本上只受过浓混合气的空燃比支配。 140、当前推广使用无铅汽油的最主要原因是，减少尾气中铅毒的直接排放。 141、燃油系统油压过高会导致发动机排放超标。 142、进气压力传感器有故障不会导致发动机排放超标。

143、氧传感器有故障不会导致发动机排放超标。

144、汽油机的主要排放污染物是一氧化碳、碳氢化合物、二氧化碳和氮氧化合物。

145、三元催化转换器损坏会导致废弃超标。

146、二次空气供给系统会加快三元催化转化器的升温。 147、排气中 HC 超标可能是发动机点火系统有故障。 148、怠速时 EGR阀漏气会造成排气中 CO 超标。

149、普通十字轴式万向节主动叉轴和从动叉轴的夹角越大，则两轴转速的不等程度也越大。

150、自动变速器中辛普森行星齿轮机构共用一个太阳轮，将前行星轮与后齿圈相连作为输出。

151、 江淮和悦 轿车手动变速器的倒档锁是用来防止在高速时由 5 档退回空档时误入倒档。

152、简单非平衡式制动器，其前后制动蹄的制动效能是不等的，其原因是因为两蹄的摩擦片长度不相等造成的。

153、车辆不存在后轮前束，且与车辆的前轮定位参数无关，因此在四轮定位调整时可以忽略。

154、半主动悬架的工作原理是根据车速信号来改变其悬架的阻尼系数。 155、制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间保持一定的间隙，简称制动间隙。

156、双管路液压制动系统中任一回路失效时，主缸不能工作，导致制动失灵。 157、独立悬架因其簧载质量小，所受冲击载荷小，使汽车平顺性得到提高。 158、采用前短后长的非对称钢板弹簧，有利于减小汽车绕车桥的回转振动。 159、汽车循环球式转向器一般由两级传动副组成。 160、方向盘的自由行程越大，驾驶员操作越轻松。

161、为避免在汽车转向时加大对车轮的磨损，希望汽车转向时每个车轮都作纯滚动

162、动力转向系统管路损坏后，汽车将不能实现转向。 163、车轮偏转角度一定时，转向助力系统不再产生助力作用。 164、转阀式动力转向系统，其扭杠的扭转程度决定了助力的大小。 165、汽车行驶速度越高，转向时电控转向助力系统产生的助力作用越大

166、汽车如果具有不足转向特性，固定一定的转向盘转角行驶，汽车将距离转向圆心越来越远。

167、如果真空制动助力器漏气，可能会产生怠速不稳。

168、在传递信号方面，磁感应式轮速传感器要比霍尔式轮速传感器更为可靠。 169、车辆的推力线和纵向几何中心线的夹角为车辆的推力角。

170、车辆在前进、后退制动时，如两制动蹄都是助势蹄时，则该制动器是双向平衡式制动器。

171、涡轮位于泵轮与导轮之间，用来改变液体流动方向。 172、DOT3 型制动液比 DOT5 型制动液沸点高。

173、感载比例阀其调节作用起始点压力值 Ps随轴载荷改变而改变。

174、盘式制动器在制动释放后，油管内会保持一定的压力，以防空气入侵液压系统。

175、车辆未装配 ABS，其同步附着系数为 0.6，在附着系数 0.4 的路面上，前轮先于后轮抱死。

176、汽车在车轮抱死时，纵向附着系数变得极小，导致产生侧滑甩尾。 177、汽车产生制动热衰退的原因是制动器受热变形

178、如果没有真空助力器，液压制动系统的制动力应该随着驾驶员踏板力的增加而一直线性的上升。

179、汽车行驶中，传动轴的长度可以自动改变。

180、在高速锁止离合器会接合的状态下，其变矩器产生的热量是非常大的。 181、运动模式下，变速箱的升档时刻会有所提前。

182、在安装主减速器从动锥齿轮和差速器壳总成前，应该对差速器轴承进行清洗和干燥。

183、传动轴上有装配记号，拆卸后要依此记号重新装配，以保证万向传动装置的动平衡。

184、离合器从动盘安装必须使用专用工具对心，使离合器从动盘键槽中心对正。 185、使用过的变速器拆装时，同步器环和锥环装配必须按原位装复，以保证两元件的接触面积。

186、安装离合器时，使用变速器输入轴的目的是为了保证分离机构的端面平面度。

187、检测自动变速器中离合器活塞的止逆球阀，如果发现钢球可以移动，则必

须更换新活塞

188、组装自动变速器的零部件时可以使用汽车底盘用钙基润滑脂粘住轴承。 189、子午线胎与普通斜线胎可以使用相同的轮辋，也可以同装在同一辆车上。 190、轮胎检查应该包括以下项目：轮胎压力、胎面厚度、轮胎外观和胎面磨损状况。

191、检查减振器时，可用力向下按车角并立即放松，此时若车身能持续跳跃多次，表示减振器良好。

192、对承载的下球节应该在下控制臂下方放置千斤顶卸除球节的负载后，才能检查球节的径向和轴向间隙。

193、车轮外倾角和前轮前束匹配失准，会造成汽车产生侧滑。

194、一轮胎规格是 P215/80/R/15/89/H，其中 80表示轮胎的扁平率，即轮胎断面宽度与断面高度的比值

195、车架严重变形，热校后车架强度会相对降低。

196、独立悬架比非独立悬架刚度大，车身振动频率低，具有更好的平顺性和舒适性。

197、减振器性能试验时，拉伸行程时的阻力比压缩行程时的阻力小。 198、车轮前束调整之前，必须调整轮毂轴承间隙至规定值。 199、汽车轮胎磨损程度的检查就是检查轮胎胎面花纹的深度。 200、四轮定位不正确和轮胎胎压过高会使转向困难故障。

201、解体转向油泵前应在前、后壳体接合面处打上装配记号，再拆开壳体。 202、蜗杆曲柄指销式转向器啮合间隙是通过增减垫片来调整的。

203、因为横拉杆接头槽形螺母上的开口销可以再次使用， …… 此处隐藏：2540字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……