一号路初设改10.27 - 图文(6)

贵阳市白云区大健康产业园一号路道路工程初步设计

《公路路线设计规范》 (JTG D20-2006) 《公路沥青路面设计技术规范》 (JTGD50-2006) 《公路沥青路面施工技术规范》 (JTG F40-2004) 《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60-2004)

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62-2004) 《城市道路设计手册》 3、地方标准及其它规范

《城市道路交叉口设计规程》 (CJJ152-2010) 《无障碍设施设计标准》 (DGJ08-22-2003) 《雨水泵站设计规程》 (DGJ08-22-91) 《污水泵站设计规程》 (DGJ08-23-91)

《道路交通管理设施设置技术规程》 (DBJ08-39-94) 《市政地下工程施工及验收规程》 (DGJ08-236-1999) 《建筑桩基检测技术规范》 (DGJ08-218-2003)

《上海市城市道路无障碍设施设计标准》（参考） (SZ-07-2000) 《上海市城市道路人行道公共设施设置准则》（参考）(SZ-42-2005) 《交通工程手册》 (1998年版)

《公路与城市道路设计手册》 (2004年版) （二）设计技术指标

本工程的主要技术标准主要依据规划和现行 的相关技术规范，并参考国内外成熟的经验及研究成果。

1、道路等级

道路等级：城市主干道

2、道路红线宽度全线为40m，横断面设计为双向四车道，9m（人非共板：2.5m绿化带+3m人行道+2.5m非机动车道+1m设施带）+8.5m（车行道）+5m（中分带）

上海浦东建筑设计研究院有限公司 shanghai pudong architectural design&research institute Co.，Ltd +8.5m（车行道）+ 9m（人非共板：2.5m绿化带+3m人行道+2.5m非机动车道+1m设施带）=40m

3、设计速度

拟建道路全线设计速度为60km/h 4、路线主要线形标准

技术标准参数表

项目 计算行车速度(km/h) 圆曲线不设超高最小半径(m) 圆曲线设超高推荐半径(m) 圆曲线设超高最小半径(m) 平曲线最小长度(m) 圆曲线最小长度(m) 缓和曲线最小长度(m) 坡段最小长度(m) 极限最小半径(m) 凸型竖曲线 一般最小半径(m) 技术标准标准参数 60 600 300 150 100 50 50 150 1200 1800 采用值 60 700 450 / 420.124 145.124 90 480 / 6600 23 贵阳市白云区大健康产业园一号路道路工程初步设计

极限最小半径(m) 凹型竖曲线 一般最小半径(m) 竖曲线最小长度(m) 1000 1500 120 / 10000 250 六度设防，地震动峰加速度值为0.05g，工程重要性修正系数1.3。 12、主要排水标准 （1）设计重现期

5、荷载标准

路面计算荷载：BZZ-100型标准车 6、设计年限

沥青路面设计年限：15年 桥涵结构设计基准期：100年 7、车行道宽度

城市道路路机动车道宽度，路段：小型汽车一条车道宽度为3.75m；大、小型汽车混行一条车道宽度为3.75m；交叉口：进口道车道宽度3.5m；公交汽车停车站车道宽度为3.0m，非机动车道宽度2.5m，路缘带：V<60Km/h，宽度为0.25m。 8、路拱设计坡度：

车行道横坡1.5%，人行道横坡2.0%。 9、道路通行净空 机动车道≥4.5m 10、超高标准 最大超高横坡度

设计速度(km/h) 80 60、50 40、30、20 4 2 按汇水面积大小、地形特点、汇水区重要性等因素，道路下的排水系统重现期P，根据道路纵坡确定，纵坡大P=2~3 年，纵坡缓P=5年，低洼点P=10年；排水主干线、穿路涵洞P=50年。

（2）径流系数

考虑拟建道路沿线汇水区域内不同性质的地面覆盖情况，按可供建设用地及绿地山林分别选取

ψ可建=0.85 ψ绿地=0.35 （3）污水量标准

根据贵阳市“总规”，污水量标准为400升/人2日，公共污水为生活污水的0.2倍。人口毛密度：N=300人/公顷。

四、 道路平纵横设计 （一）、平面总体设计

拟建白云区大健康产业园一号路道路工程位于高新科技产业园北侧，地处白云区与修文县结合部，高新科技产业园与生态科技城之间。道路起点接科创北路，终点接国道210（即同城大道）。整条道路全长2220.25m，道路红线宽度40m。

路平面整体走向基本按规划线位布置，局部路段进行必要的调整，设计车速不小于60km/h的设计标准，共设置3个曲线单元，其中，最大圆曲线半径为1200m，最小圆曲线半径为450m。

（二）主要节点方案

11、抗震设防标准 抗震设防标准：根据《贵州省地震烈度区划图》，本工程地区地震基本烈度为

上海浦东建筑设计研究院有限公司 shanghai pudong architectural design&research institute Co.，Ltd 最大超高横坡度（%） 6 设计道路与相交道路均考虑为平面交叉设置，与主干路有2个平交，与次支路有3个平交，其余相交节点中分带不打开，采用右进右出的交通组织方式。起

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点与科创北路相交点形成十字交叉路口，该交叉口处采用拓宽渠化的方式处理，并设置红绿灯控制；道路与K0+340处规划道路、三号路、二号路相交采取拓宽渠化的方式处理，并采取红绿灯控制；道路与国道210（即同城大道）交叉处采取T型平交，采取拓宽渠化的方式处理，并采取红绿灯控制。其余交叉节点中分带不打开。

（1）遵循“城市道路建设规模不求最大、力求适度、略有超前”的原则，合理布置车道数与道路宽度，确保近远期道路通行能力满足需求，同时符合总体规划对道路各项交通功能的要求。

（2）充分体现“交通一体化战略”，妥善处理好与相交道路的关系。 （3）“从细节入手”，精心调研道路影响区域内的各种建设条件，妥善处理区域内的地上、地下管线和建筑物、构筑物之间的关系。

(4）充分考虑道路建设对沿线环境的保护，同时采取必要措施确保道路运营后不对沿线生态环境产生不利影响。

4）道路平面设计 （1）平面方案

道路平面设计内容包括平面线形的选取与布置，曲线的敷设，交叉口的渠化

设计等内容。本次方案设计根据规划及规范要求，对工程项目道路进行了平面设计。（详见图纸部分）

贵阳市白云区大健康产业园一号路道路工程起点接科创北路与青山路的交叉口处，线位由西向东延伸依次经上坡、跨金甲大沟（设置4*3m箱涵）、随后从团头坡与后背山之间的山坳经过，穿过扇牛坡后与三号路平交，接着从马头坡山脚经过与四号路平交，继续向东经改林寨，在马鞍山的山脚上跨麦架河后与国道210平交。上跨麦架河处设置了一跨35m桥梁，桥梁为斜交桥，斜交角度为20度。桥梁上部结构采用35米现浇梁结构。梁高1.8米，全桥分左右两幅，施工采用满堂支架。

路平面整体走向基本按规划线位布置，局部路段进行必要的调整，设计车速不小于60km/h的设计标准，全长2.22Km，共设置3个曲线单元，其中，最大圆曲线半径为1200m，最小圆曲线半径为450m。

（三）、道路平、纵、横设计方案 1、道路平面设计 1)设计原则

（1）道路平面位置应按城市总体规划路网布设。

（2）道路平面线形应与地形、地质、水文等结合，并符合各级道路的技术指标。

（3）道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、加宽等。

（4）道路平面设计应根据道路等级合理地设置交叉口、沿线建筑物出入口、停车场出入口、分隔带断口、公共交通停靠站位置等。

（5）平面线形标准需分期实施时，应满足近期使用要求，兼顾远期发展，减少废弃工程。

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