网站关于transcad的帖子(5)

对不同乘客(成人、儿童、外宾)可以施行不同的公交收费规则。

对有相对准确运行时刻表的公交线路(地铁)，可以进行带时间限定的查询，如“要在3点之前从A地赶到B地”。 用户可以随时在系统中加入临时线路变更：某条线路在某段时间内停开。

系统中可以加入其他常规地理查询：时刻表、车费表、月票售票处、 车站情况等。

CIS系统有桌面系统(Desktop version) 和网络应用系统(Web application version)两种版本。

[求助]dxf导入transcad的问题用asia china的坐标系,为什么量出来的长度和原来cad文件里面的不一样啊？有时候坐标还偏的厉害 甚至都翻转了一个角度？好像一般用的是Guass坐标，这样的误差小些。具体原因还请各位大虾告之 我把transcad的map导出成dxf格式,到cad2004中打开,量取面积.我发现虽然图形有所扭曲,但是在cad2004中量取得的各个区域面积与原始各个区域的面积比值基本相等.但是相反的过程我还没有尝试.

请教TransCAD问题,看过本贴后必有收获！请教：我用TransCAD做可行性分析时，遇到小区节点所有连线的交通量之和与小区的出行总量差别太大，不知那位大虾能够赐教！

因为od有一大部分都是区内出行，不能分配到路网上去但是，我是把小区内部的交通量去掉了的啊。而且，我做的是公路可行分析，整个城市作为节点处理的。首先检查小区行心是与道路路段还是与道路节点连接，再看各节点间是否存在路径与路段相连和与道路节点相连有什么区别啊？我试过之后好像没有什么差别啊，不过我还是要谢谢你

可能是OD分区与小区中心点的关系没有对应好吧？,查查path是否存,小区连线的量应该是小区出行量和吸引量的和，所以大约应该是2倍的关系？,不知道你考虑到没有？

TransCAD的点层、线层、面层的关系是什么样的？现在正在学习TransCAD，对去其中的点层、线层、面层不太理解，如果，我要建立一个路网，那么是不是小区中心节点就要画在点层上，而路网则画在线层上，但是不明白它们之间是怎样联系的？请各位大虾指点，谢谢！！

导入线层的时候会取节点自动生成相应点层，而面层是需要新生成或者导入的,生成一个network 之前,你首先要建立一个线层，在上面画上所有的路径，点层是不用建的，在线层上画一个完整的路段时, 然后就可以\

TransCAD中交通分布模型 紧急求助！ 1、交通分布模型中，重力模型的阻抗函数参数估计过程中，反复提到OTLD和TLD，是进行迭代计算的基础，OTLD是Observed Trip Length Distribution，应该怎样理解，是不是就是指阻抗？他是怎么算的？而且在选项中有一个Maxmum TLD，默认60是什么意思？我更改了值，发现计算结果有变化。

2、在参数估计中，是否每次初始迭代的参数值都是取1？或者初始参数是怎么确定的？ 3、在计算过程后，提示框内Modal status 有时会提示 did not converge after × iteration，是不是意味着这次迭代计算失败，得到的参数（既然失败就不应该得到参数啊）不能用或是不准确？期盼高手指点，老猫，你在哪里啊？？？

你说的问题我还是不很清楚，你说的反复提到的“OTLD”我怎么没有印象？重力模型的参数标定需要两个数据矩阵，一个是初始的矩阵，这应该是现状调查得到的实际情况数据，另外一个是阻抗矩阵，一般为小区形心间的时距。然后就可以反向标定参数了。。。

谢谢老猫，终于把你盼来了！

OTLD和TLD在Travel Demand Modeling 手册上，描述重力模型参数估计的原理中提到，在第93页。正如您所说，重力模型的参数标定只需要初始OD和阻抗矩阵，但是我想具体了解的是，在估算参数的过程中，每次迭代都需要将产生的TLD与初始OTLD进行比较，直到TLD与OTLD的差距在用户指定的允许范围内，才中止迭代。根据相关交通规划书籍上的重力模型参数估计过程，是将平均出行时间作为迭代的轴，那么TransCAD中是以OTLD和TLD进行比较，而且是全比较（估计每个OD对都会产生一个OTLD和TLD），他们是什么含义呢？Observed Trip Length Distribution，可观测的出行长度分配？？晕，我主要想深入了解一下这个迭代过程，实际工作中可能不需要。（不过估计参数时要选择一个Maxmum TLD，默认60，什么意思啊？）

另外，第3个问题不知我理解的对不对？盼您指点！感谢您的回复，期待大家指点！

李博士，您好。有一些TransCad学习中的疑问，恳请指点！

1、交通分布模型中，重力模型的阻抗函数的参数估计提到OTLD和TLD，一直不太明白，Observed Trip Length Distribution，是什么意思。是不是出行阻抗？是怎么算的？

2、重力模型参数估计是不是假设所有函数参数初始值都是1，然后计算TLD，然后和OTLD比较，进行迭代？在指数函数和冥函数的参数估计中，初始参数值是怎么确定的呢？

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GIS部分你可以参考学习MAPINFO的中文学习材料

若你想快速掌握Transcad，GIS部分你可以参考学习MAPINFO的中文学习材料，它们的GIS概念基本相同；专业模型部分你只能通过原版Transcad软件包所带的Travel Demand Modeling英文手册来学习了，手册每章节中都有快速练习，如果你有理论基础学起来应该不困难，如果你有其它类似的交通模型软件应用基础的话，就更容易了。另外，你也可以请掌握了Transcad的人员讲解或培训，会大大加快学习速度。

我经常要给新用户做比较系统的学习TRANSCAD使用培训,你如果需要可以与我联络frankfan@mail.china.com。另，我这里有CALIPER公司的学习程序CALIPER INTRODUCTORY TRAVEL DEMAND FORECASTING WORKSHOP SOFTWARE免费提供,详情请参见:

http://www.ftc-china.com/product/TransCAD.htm

本人是在长期从事高速公路的规划的工作中，结合工作的实际情况开发出这个统计模板（完全私人所有） 特点： 1、在调查后的数据表格的基础之上（EXCEL的数据表格）； 2、只是实现从调查表到OD矩阵表这个过程；

3、可以满足全省范围内的规划需要，（OD分区在100个以内）

4、站点交通量在10000辆以内（一次运算过程），相对于城市交通（路段交通量大于10000辆）可以采用多次运算而后叠加即可；

5、运算一次的时间在10分钟以内；

6、具有直观的检测错误的功能；另外，本人已经开发出自动纠错子模板。 热忱欢迎大家，并予以推广之。

在TranCAD中如何使用转向处罚？我现在有一个路网，其中有一条主干道和城市外围的高速路相交，这两条路是不相通的，如何用转向处罚来达到这个目的？或者用其它的办法可以实现？

有两种办法：

1、比较好的办法应该不需要设置转向处罚，将两根线相交的节点删除就可以了，这样两条线虽然相交但并没有互通；

2、设置转向处罚就需要同时设置多个方向的，将处罚值设置为“－”就可以了，当然你也可以设置为一个非常大的数值，如999999。

请问关于TransCAD使用的几个问题

1、对于一个路网来说，所需要哪些基础数据文件？（节点、小区、小区形心、路段。。。。。。） 2、小区形心如何确定、需要坐标？每个节点是否也需要坐标？

3如何生成小区的area格式图形？对于一个小区是否需要组成小区的各个节点的坐标？对于小区的数据文件格式是怎样的？ 3、在这里采用哪种坐标系？软件中的例子都是使用经度、纬度坐标，而我们一般使用的X、Y坐标。应该如何进行转换？ 4、路网数据的字段表里面应该包含哪些字段？

5、 …… 此处隐藏：9671字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……