网站关于transcad的帖子(3)

1.由CAD的DXF格式文件导入到TRANSCAD中，建立路网文件，自动生成ID号，而且这个ID号不能编辑，这个ID号的生成有什么规律？

2.一般数据库中每个路段都有其相应的代码表示，并以这个代码建立起数据库中表的相互联系及查询等，那么当数据库中数据输入到TRANSCAD中时，这两种代码的关系如何处理？

3.对于大型交通路网，现在没有GIS输入图形及数据的软件，如MAPINFO等，想用DXF格式文件修改生成所需要的路网文件，这其中有什么技巧和简单的方法？

试试回答你的问题：

1、这个自动生成的ID号应该是按照导入时系统处理的次序生成的，去寻找ID的规律似乎没有什么很大必要，比如转入小区后，一般你是需要自己新增一个“小区编号”字段用于存放小区号的；

2、在路段（line数据层）属性数据表中，每条路段除了自动生成的ID，还有一个handle字段（句柄），都是可以作为索引字段的，但在实际运用中，导入的新的数据库我们是需要自己预先手动建立链接字段的，比如道路名称或者编号等

3、你说的“想用DXF格式文件修改生成所需要的路网文件”，应该就是在Autocad进行的，transcad对于点、线、面虽然都有编辑功能，但对于我们习惯使用CAD的人来说是很不顺手的，而且功能也很差，因此要说技巧和简单方法的话，就是先在Autocad中进行处理

首先谢谢老猫的指点，我还有几个问题请教： 1.用CAD的DXF文件建立路网时，TRANSCAD自动产生ID号，那么这个ID号怎样与数据库中路段与路线的编码建立对应关系。有什么简便的方法。

2.一般我们交通调查的数据采用的是XY坐标，而且是区域性的相对坐标，怎样与经纬度坐标相互转化。

3.我在导入DXF格式路网文件时，建立线层时好像只有直线被TRANSCAD读入，别的线形不可以；建立面层只有封闭的直线和圆弧可以导入TRANSCAD中，别的线形不可以导入吗？

建立路网时，小区的中心点与路网的节点有什么区别，是否要建立中心点与道路的连线来进行交通分配？

根据我应用上的体会，我觉得不需要将每条路段线进行编码，而且我觉得也没有什么用。我不知道你说的路线的编码指的是什么？你可以举例说明一下。。。 由于TransCAD是基于经纬度的大地球面坐标系统，我们转入的dxf文件的平面XY坐标经过一个换算，这样难免会有些误差，根据我们的体会，选择高斯坐标系是误差最小的

曲线应该也可以被TransCAD读入的，但读入后会转成折线。。。面层的地方你说得是对的

小区的中心点称为形心，一般就是几何形心的地方。在交通预测时，必须要预先建立形心到与道路的连线，这条线就是我们一般所称的形心连杆。

谢谢老猫。

我所说的路段的编码就是一般数据库中的编码，一般是由几位数字构成，分别表示区域代码、公路等级、路面类型、路段序号等，一方面是减少数据库存储的冗余，另一方面便于程序化计算，所以我觉得这个编码是必要的，现在最普遍和也是比较繁琐的方法就是直接输入建立TRANSCAD默认的ID与路线编码的对应关系，再用LABEL或CATCH CODES命令相互转换。

我想请教各位前辈一下，Transcad中第10章的creat a look up table

我想请教各位前辈一下，Transcad中第10章的creat a look up table from a dataview. 按照手册所说，

1、 choose dataview-modify table or click on the toolbar to diaoplay the modify table dialog box. 2、 Click export codes. Transcad displays the save as dialog box 3、 Type a file name for the new table and click save.

但是， export codes button 却不是激活的，所以我没做出来．应该如何做？ 还有，look up table 是不是类似于字段结构一样的表？

我知道的lookup table

lookup table 是一个编码对照表，也可以理解为中间编码表，在关系性数据库中经常使用，可以有效减小数据量的冗余，减小数据库的体积。

在TransCAD中的应用，举个简单例子，道路分级有“高速公路、主干路、次干路、支路、形心连接线”，你可以先建立一个lookup table表，表的三个字段分别为field/code/value，然后输入5条记录，第一条记录依次为“道路等级、1、高速公路”。。。，这样在你的路网图数据表“道路等级”字段中你就只可以输入1－5的编码，需要在将这些编码还原成道路等级名称时，执行“attach codes”就可以了。返回原代码状态是drop codes就可以了。

需要注意的是lookup table必须全部为字符型字段。

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TransCAD怎么使用-->城市交通网站转移. 很多交通软件都是有两个文件，坐标文件和道路性质文件，这两个文件在TransCAD中怎么输入?能详细说说吗？谢谢.TransCAD是基于GIS的，直接在图形界面上输入，当然也可以以AutoCAD的DXF文件导入。从外部文件输入很麻烦。导入后怎么形成那两个文件，我是指一个是坐标文件，另一个是属性文件，今后怎么进行修改?

正如大家所说，TransCAD是一个基于GIS的交通软件。所以其地图文件的编辑类似于Mapinfo。 有层的概念。具体操作是这样的：

1。一般来说要先加入一个底图图层：需要是.tif文件。这个容易，将别的图像格式转化成.tif就可以了。

2。然后生成Line层，就是路段层；并自动生成路段端点层；就是你所指的坐标文件。以后的大部分操作都是在这个层上进行。

3。如果需要，可以再生成小区层；

每个层都对应相应的层数据文件，可以增加、删除、修改本层的数据。因为这个程序作的比较久远，使用的数据文件格式并不是很好。

做完以上的地图编辑工作后，便可以进行交通规划的各个模块的工作了。 不过那个软件学会用不难，但是这个软件有很多不足之处。

比方说打印图的功能：如果想输出一个图片文件，总是将屏幕显示的部分输出，并不是输出整个图片。还有很多不方便的地方，可能软件做的比较久远，考虑到兼容性，就比较差。不过，就其在静态的交通规划方面来说，这个软件还是不错的。很多常用的经典的交通规划模型它都给出了实现，而且只要迭代到一定步骤，收敛程度不错，误差较小。 我已经弄懂了怎么与AutoCAD接口，谢谢各位。现在我已经输入了我们城市的路网 TransCAD问题,如何才能得到一个小区间的出行阻抗矩阵？ 用TransCAD可以得到节点间的阻抗矩阵， 如何才能得到一个小区间的出行阻抗矩阵？

人为的建立一个对应关系？有没有什么简单的方法？

小区间的阻抗矩阵，其实不就是小区形心节点间的阻抗矩阵吗？ 你说得对应关系是指什么呢？

和您讨论一下，不知观点对否：小区你也要抽象成一个节点吧，当没有具体数据时，一般以小区把几何中心抽象为节点，所以小区间的交通阻抗也可以可能成还是节点间的阻抗。我的观点和老猫差不多。

请问当把小区形心抽象为一个节点的时候，怎样处理区内出行？

还有，当把小区形心抽象为一个节点的时候，分配结果中形心节点附近路段上的流量比实际的要大，有时还大得很多，怎么处理？

区内出行是无法处理的，除非有必要你再将分区细分

形心附近流量的确会更不准确，但通过形心连杆的调整你应该可以减轻这种情况

还有一个问题：在OD调查的OD数据拟和中，分别得到客车和货车的OD，如果在分配的时候将两个加起来再分配，则得不到客车和货车的路段流量，如果先分配一个，在将另一个加上去，得到的结果与先加哪个有关系，请问老 …… 此处隐藏：8080字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……