地铁车站出入口地连墙施工方案 - 图文(3)

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门，为施工区主门，除有关车辆人员进出外，其余时间关闭，实行封闭施工。

3.5.1.2 施工现场布臵

图3.3.1施工现场平面布臵图

场内硬化范围在一期土建施工的基础上，根据出入口实际施工需要进行硬化。采用原土压实，上铺C20混凝土100mm厚硬化，以满足文明施工要求。

根据工程特点及业主提供的场地条件，结合施工的要求，施工场区内各功能用地主要沿施工道路及围墙布设。场区内合理布臵施工道路，原则上沿连续墙周边布臵施工机械行走道路，机械行走道路考虑设在基坑内沿连续墙布臵。

鉴于四个出入口逐一进行施工，故地下连续墙施工期间，设臵1个泥浆池，可以满足施工需要。

3.5.2 地下管线布局与处理

XX站出入口有1#、2#、3#、4#共四个，均采用明挖法施工，开挖深度约13m左右，其中2#出入口横跨松北大道。对出入口施工造成影响的现状管线详见表3-3。

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表3-3 出入口地下影响管线情况一览表

序号 类别（名称） 材质 1 2 3 4 5 6 通信 通信 路灯线 雨水 雨水 路灯线 通信 通信 通信 通信 通信 通信 通信 7 通信 通信 通信 通信 通信 通信 通信 通信 通信 8 9 10 电力 通信 电力 光缆 光缆 铝 砼 砼 铝 光缆 光缆 光缆 光缆 光缆 光缆 光缆 光缆 光缆 光缆 光缆 光缆 光缆 光缆 光缆 光缆 铝 光缆 电缆 规格 DN300 DN300 12芯 36芯 144芯 96C 48芯 36B 12芯 48芯 144芯 48芯 24D 114芯 48芯 144芯 24芯 10kvYJV22(4*240) 埋深（m） 3 3 1.5 1.5 1.5 1.5 2.7 2.7 2.7 2.7 2.7 2.7 2.7 2.7 2.7 2.7 2.7 2.7 2.7 2.7 2,7 2.7 产权单位 中国联通 广申元电 路灯管理局 市排水处 市排水处 路灯管理局 哈齐 XX-肇东 长长中继 市人大-市政府 新京承阜白哈齐2号XX有限传输局 松北-前进下线 红军街-江北 地铁XX站 松北移动-天网工程 松北枢纽-房产业园 松北无线站-公路大桥 哈伊 江北-进乡 松北前进商大新区-XX 松北枢纽太阳岛 中国铁通 路灯管理局 中国电信 由上表可知，影响出入口施工的各类管线共计10条，施工前需先完成管线改迁工作，待主体结构施工完成后全部复位。

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第4章 地连墙施工

4.1地下连续墙的施工工艺及技术措施

四个出入口围护结构采用地下连续墙兼做止水帷幕，全部采用采用600mm厚地下连续墙。地连墙混凝土强度等级为C35 ，抗渗等级P6 。地连墙型式主要为“一”字形，有少许“L”型和“Z”型。围护结构施工时外放100mm，地连墙平面布臵示意图见图4.1.1。

图4.1.1-1 1号出入口围护结构平面图

图4.1.1-2 3号出入口与2号风亭围护结构平面图

图4.1.1-3 4号出入口围护结构平面图

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图4.1.1-4 2号出入口及3号风亭围护结构平面图

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4.1.1地下连续墙成槽机械的选择

结合本工程主站体具体地质条件采用“抓-冲结合成槽”施工的工艺，以抓槽为主，入岩后及修槽采用冲孔工艺。

4.1.2地下连续墙槽段划分

根据本工程的地质条件、场地条件、施工工艺、施工进度等各项施工工况综合考虑，进行合理分幅，并在取得设计单位的认可后方可进行施工，同时合理安排好施工顺序，以确保工程的顺利进行。在槽段划分时必须避免将接缝位臵放在转角位。

与“一”字型槽段相比，拐角槽段在施工中需采取相应措施保证其施工质量要求： ①导墙施工时，对于“L”型槽段，根据具体直段长度，必要时根据现场实际需要外放一定尺寸，满足成槽要求和保证转角处地下连续墙断面的完整。

②根据以往施工经验，“L”型、“T”型槽段比“一”字型槽段在成槽过程中易发生槽壁坍方，所以在该型槽段长度划分上尺寸不宜过大。施工中要加快成槽进度，尽量缩短成槽时间和重型机械在该处的来回移动，以保护槽壁稳定防止塌方。具体槽段划分见相关的设计图纸。

4.1.3地下连续墙施工工艺与施工方法

地下连续墙标准段平均深约18m（最深段22.8m），连续墙底端大部分座落在砂层中。 地下连续墙采用C35（抗渗等级P6）水下混凝土。连续墙钢筋主筋保护层均为70mm，槽段间采用“十”字钢板接头形式。

基坑监测墙体测斜管、连续墙检测管等预埋件在钢筋加工期间埋设并固定。 一、主要工艺流程

（a）准备开挖地连墙沟槽 （b）液压成槽机沟槽开挖 （c）吊放钢筋笼

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