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《汽车构造与原理》期末考试复习提纲DOC(4)

来源:网络收集 时间:2026-09-04
导读: 4、按制动管路分类:单回路、双回路 3. 说明常用的鼓式制动系有哪些?如何选择? 轮缸式制动器:促动力由液压轮缸产生。 凸轮式制动器:促动力由凸轮产生。 楔式制动器:促动力由楔促动装置产生。 制动器的选取原则:

4、按制动管路分类:单回路、双回路

3. 说明常用的鼓式制动系有哪些?如何选择?

轮缸式制动器:促动力由液压轮缸产生。 凸轮式制动器:促动力由凸轮产生。 楔式制动器:促动力由楔促动装置产生。 制动器的选取原则:

(1)根据制动效能:自增力式>双领蹄式(双向双领蹄式)>领从蹄式>双从蹄式

(2)根据制动效能的稳定性:自增力式<双领蹄式(双向双领蹄式)<领从蹄式<双从蹄式

☆4.什么是制动器间隙,大小为多少,对制动系统工作有什么影响?鼓式制动器制动间隙如何手动调整?☆

制动器间隙:制动器不工作时,其摩擦片与制动鼓之间的间隙;一般在0.25~0.5之间 过大:使制动踏板行程太长,制动反应不灵敏。

过小:制动紧张,不易保证彻底解除制动,造成摩擦副的拖磨。 (1)手动调整:

① 转动调整凸轮和偏心支承销②转动调整螺母③调整可调顶杆长度

⑵ 自动调整

② 摩擦限位式间隙自调装置②楔块式间隙自调装置③阶跃式间隙自调装置

4. 画简图说明限位式间隙自调装置的工作原理?☆ 5. 说明凸轮式制动器如何调整制动间隙。

☆6.什么是制动踏板的自由行程,对制动系统工作有什么影响?☆

为了消除制动推杆和制动总泵活塞之间的间隙,制动踏板所走过的空行程 太大:制动时不灵敏;严重时制动失效. 太小:制动拖滞,解除制动不迅速

7.伺服制动系统如何分类?

按伺服系统的输出力作用部位和对其控制装置的操纵方式不同:助力式、增压式 按伺服能量的形式:气压式、真空式、液压式

8.说明真空增压器的工作原理?☆(制动传动机构) 9.说明调压阀的工作原理?☆

10.☆说明ABS系统的工作原理?☆

ECU接受来自车速传感器的电压脉冲信号,当车轮出现抱死情况时,车轮传感器的信号脉冲频率下降的很快,控制器计算、比较并判断传感器下降的程度是否表明了车轮开始抱死。如果判断车轮抱死,控制器立即保持车轮制动器的液压力。如果在“保压”状态下车轮传感器的信号频率仍然继续快速下降,则控制器发出“卸压”指令,减小制动压力。 “卸压”后如果车轮传感器的信号频率下降到不足于保持制动力的要求时,控制器将使制动力增大。如果车轮传感器的信号频率再次快速下降,则重复上述循环(可达15次\\秒),直至停车或驾驶员松开制动踏板为止

行驶系

1. 说明行驶系的组成:车架、车桥、车轮和悬架 2. 说明车桥的分类。

1)按悬架结构的不同:可分为整体式和断开式两种

2)按车轮所起作用的不同:可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥

3. 画简图说明转向桥的组成与工作原理;前梁、转向节 、主销 4. ☆说明前轮定位参数的构成与各参数的作用?☆ 主销后倾角γ:能形成回正的稳定力矩,使汽车可以自动回正,保证汽车稳定的直线行驶。 主销内倾角β:具有自动回正作用,保证汽车直线行驶的稳定。

前轮外倾角α:减少轮胎的偏磨损,使磨损均匀。减少轮毂外轴承的负荷

前轮前束:纠正由于车轮外倾,使车轮向外滚动的趋势,减少外轴承受力,防止车轮飞脱 5. 说明车轮的分类,标注; 轮辐的构造、轮辋的类型

6. ☆说明悬架系统的组成,各部分的作用。☆

1.弹性元件(缓冲); 2.减振元件(减振);

3. 传力机构或称导向机构(传力并约束车桥运动轨迹); 4.横向稳定器(提高悬架的侧向刚度)

7. 说明悬架弹簧的分类。

钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧

第三章 转向系

1. 说明转向系统的功用,组成。

控制和改变汽车的行驶方向

组成:转向操纵机构、转向器、转向传动机构

2. ☆说明转向系统正常转向应当满足的基本条件是什么?☆

(1) 为保证两转向轮纯滚动,转向后,所有车轮轴线延长线都应相交于一

点O

(2) 应精心设计转向传动机构中的转向梯形的几何参数

3. 什么是转向系统的效率,其对汽车的转向性能有什么影响?

转向器的输出功率与输入功率之比;

正效率=转向垂臂接受的功\\对方向盘所作的功 逆效率= 方向盘接受的功\\转向垂臂输入的功

转向器的传动效率对使用的影响:

正效率要求高;具有合适的逆效率;

逆效率高,会引起“打手”现象,但是转向后方向盘和车轮自动回正性能好,过载不会损坏转向器。

逆效率低,方向盘不会受到冲击,但会丧失路感,无法自动回正。

4. ☆什么是方向盘的自由行,其对转向系统的工作有什么影响,如何进行调整?☆

为了消除转向器的啮合间隙以及传动杆件绞接点之间的间隙,方向盘所走过的空行程 作用:有利于缓和地面的冲击及避免使驾驶员过度紧张。 过大:转向不灵敏,高速时会摆头。 过小:造成操纵紧张,转向操纵时沉重。 5. 常用的转向器有哪些?各自用于什么场合?

循环球式转向器:对于较轻型的、前轴轴载质量不大而又经常在好路上行驶的汽车(广泛应用于各类各级汽车)

齿轮齿条式:转向器正、逆效率都很高,多用在前轮为独立悬架的轻型和微型轿车上

蜗杆曲柄指销式转向器

6. 说明循环球式转向器的工作原理,方向盘自由行程如何调整?☆

1、先检查前轮左、右轮胎气压是否一样,左、右轮胎花纹和磨损高低是否一样。 2、架起前轮,用手转动车轮,检查制动器是否卡滞;轮毂轴承是否过紧。 3、检查车身高度是否相等,有无一侧钢板弹簧过软或弧度不够。

4、检查汽车前轴中心至后轴中心的距离(轴距)左右是否相等。(相差不得超过5mm)

5、检查前轮外倾角和主销内倾角

7.说明齿轮齿条式转向器的工作原理? 8.说明转向传动机构的组成?

转向摇臂、转向直拉杆、转向横拉杆

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